トランプの役人は、渋滞価格の停止についてニューヨーク州知事を脅かす|ニューヨーク

米国運輸長官のショーン・ダフィーは警告を発しました ニューヨーク 知事 キャシー・ホーチュル ニューヨーク州が「深刻な結果を危険にさらしていない」と言って月曜日に 混雑価格設定プログラムを一時停止します。

ニューヨーク市の混雑価格設定イニシアチブ、 バイデン政権 昨年と 始まった 1月5日、ピーク時に60番街の南のマンハッタンに入るほとんどの乗用車に9ドルの通行料を請求します。

同様のシステムはすでにロンドンなどのいくつかの主要な世界都市にあり、環境グループに人気があります。

手紙で 月曜日の日付 そして、Hochulに宛てて トランプ政権 彼女が混雑価格の通行料の収集を停止し、5月21日まで知事に、通行料の収集が停止したことを証明するか、その継続が連邦法に違反しない理由の説明を提供するという要求を繰り返しました。

「私はあなたに警告するために書いています ニューヨーク それが連邦法に従わない場合、深刻な結果をリスクします」とダフィーは書いた。

「トランプ大統領と私は、ホーチュル知事がニューヨーク市へのアクセスから授業の戦争と価格の労働者階級のアメリカ人に従事している間、私は座っていません」とダフィーは書いています。 「連邦政府はニューヨークに数十億ドルを送りますが、ニューヨークの失敗した交通システムの予算を埋めるために、ホチュル知事が違法な犠牲を課し続けても、私たちは法案を立てません。

ダフィーは、州の連邦資金を源泉徴収したり、州の将来の輸送プロジェクトの承認を源泉徴収したりするなど、渋滞の通行料が施行されている場合、5月28日には州に対して行動を起こすことができると警告した。

最新の手紙は、以前に設定された複数の締め切りに続きます トランプ政権 プログラムをやめる。

政権は、4月20日以前にHochulに締め切りを与えていました その3月21日、 しかし、どちらの場合も、Hochulはプログラムを終了しませんでした。

ニューヨークの指導者は、マンハッタンのプログラムは、交通渋滞を軽減し、公共輸送プロジェクトと州の改善の収益を生み出すように設計されていると述べています。

2月、トランプ政権は、連邦政府の承認を取り消すことでプログラムを終了していると述べた。

通行料を運営するメトロポリタントランジット局（MTA）は 挑戦 連邦裁判所での政権の決定は、このスキームは連邦法に違反していないと述べています。 これまでにバックアップされました 裁判官によって。

プログラムが施行されて以来、MTAと知事の両方がプログラムを擁護し、すでに目的の目標を達成していると主張しています。

3月、Hochul 初期の成功を宣伝しました プログラムが有効になって以来、「トラフィックが減少し、ビジネスが上がっている」と言っています。

彼女のオフィスによると、前年同期と比較して、2月にトラフィックは11％減少しました。その月、知事のオフィスによると、橋とトンネルの交差点で交通は30％速く移動しました。

ゾーンに入る通勤者も、旅行あたり最大21分間節約されていると伝えられていると彼女は言った。

MTAのCEO兼議長、Janno Lieber、 言った 3月：「混雑の救済が機能し、車とバスがより速く動いており、歩行者の交通量が増え、騒音の苦情さえ減少しています。」

によると、プログラム ニューヨークタイムズまた、2月に、プログラムが最初の月に4860万ドルの通行料を調達し、予想を超えたと報告しています。

MTAデータ 今月初めにリリースされました また、3月に約560,000台の車両が毎日渋滞ゾーンに入ったことを示しています。これは、代理店が通行料なしで入場した約640,000台の車両から13％減少しました。

代理店はまた、3月下旬にプログラムが生成するための軌道に乗っていると述べました 5億ドルの収益 年末までに。

3月の調査では、ニューヨーク市の住民の42％が通行料を維持することを支持していることがわかりました。 NBCニューヨーク、35％が支持されました ドナルド・トランプそれをつぶしようとする試み。

州全体で、プログラムへの好意は弱く、ニューヨーク州の人々の約3分の1しかプログラムを支持していませんが、NBCごとにそれを停止したい40％と比較して。

先週、によると AP通信、マンハッタンの連邦裁判官は多くを却下しました 訴訟の議論 地元のトラック輸送業界や、通行システムをブロックしようとする他のグループによって提出されました。