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2025-04-06 09:00:00
ニューヨーカーは、私たちの地下鉄、バス、通勤鉄道に依存して、仕事に行き、買い物をし、友人と出会い、友人や家族を訪問します。この驚くべきシステムは、1日24時間、週7日運営されており、100年以上前です。
誰もが大量輸送の恩恵を受けています。病院にスタッフを置き、スーパーマーケットの棚に食料品を飼う必須労働者は、電車に乗っている独立系学校に列車に乗る250,000人以上の生徒と一緒に毎日地下鉄に依存しているためです。
今日、私たちはMTAをサポートするために27億ドル以上を生成する機会があります ハドソンヤードの西部にカジノを作ることによって マンハッタンのファーウェストサイド。このサイトのカジノは、オフィスタワーとともに、鉄道ヤードの上の巨大なデッキに支払うのに十分な現金を生み出し、MTAに30年以上にわたって6億ドル以上の収益を生み出すため、可能です。
通常の世界では、この地域を代表する知的な選出された役人は、すべてのニューヨーカーが隣接する視線を中断する可能性がある場合でも、ハドソンヤードのカジノの恩恵を受けることを認識するでしょう。 ハイライン そして ハドソンリバーパーク。
地元のコミュニティ委員会は、この計画に反対しており、ニューヨーク州が鉄道ヤードのデッキに20億ドルを費やすのを待つことを好みます。もちろん、このコミュニティ委員会の住民は典型的なニューヨーカーではありません。彼らはより裕福で、ほぼ30％がニューヨークのすべての世帯の15.6％と比較して、年間世帯収入を200,000ドルを超えています。
確かに、西ヤードの2009年の元の計画には、カジノ、ホテル、オフィスタワー、公立学校、新しいパークランド、および1,500ユニットの新しい住宅がある提案された新しい計画ではなく、豪華な住宅が含まれていました。しかし、高級住宅でさえ、それ自体では、ヤードの上の巨大なデッキのコストをカバーしません。ハドソンヤードの開発者であるコミュニティボードエリア内では、注目に値します。 関連会社 – 7,000を超える新しい住宅ユニットが計画されており、そのうち3,255は手頃な価格です。
明確にするために、これはニューヨーク市のカジノの議論ではありません。私は自分の街を気遣う以外に、このプロセスに関与していません。州議会議員は、数年前に地域の3つのライセンスを承認したときにカジノの質問を解決しました。したがって、議論は、かなりのドルと仕事を生み出し、近所で最も邪魔にならないことを証明する可能性が最も高い彼らを見つけるのに最適な場所の周りでなければなりません。
すべてのニューヨーカーは、ハドソンヤードで新しいカジノで勝ちます。新しいカジノの建設と運用によって生成された27億ドルは、23の地下鉄駅を完全にアクセスできるようにするためのコストをカバーし、495の新しい地下鉄車を購入するか、または地下鉄の信号を近代化するために必要な54億ドル以上の半分以上を購入することができます。 2025-2029 MTA資本計画。
マンハッタンの西側には、進歩的なリーダーシップの長い歴史があります。カジノへの反対は、ハドソンリバーのウォーターフロントに新しい生命とエネルギーをもたらしたハイラインとハドソンリバーパークを私たちに与えたコミュニティにとって悲しい出発です。ハドソンヤードのカジノは、私たちの地下鉄とバスの未来が危機にatしているときに、すべてのニューヨーカーを助けます。
このプロジェクトがなければ、西部ヤードは経済エンジンではなくマンハッタンの西側で開いた傷跡のままです。提案されたカジノとその5,000の永続的な組合の仕事に加えて、周辺のコミュニティで予測される成長に対応するために、一般に公開されている新しい5.6エーカーの公園があります。
ニューヨーカーは、ワシントンに多くの同盟国がなくても、今後数年間で厳しい時代に直面しています。このようなプロジェクトにノーと言うのは近視眼的です。
半世紀以上前、ニューヨーカーは公教育を支援するために宝くじを承認しました。今日は、輸送システムを近代化するための費用を支払うために、ハドソンヤードにカジノが必要です。ウェストサイドリベラルの小さなグループに電車やバスを止める余裕はありません。
モスは、ニューヨーク大学の都市政策と計画の教授です。
#トランジットはハドソンヤードカジノで勝ちます