o2022年の日曜日の日曜日の午後、ハリウッドのローリングクレジット、シリコンバレーテックタイコン、インターネットのお気に入りのマイクロセレブリティは、20台の車が過ぎ去ったため、日陰のトラックサイドVIPスイートに快適に座っていました。アメリカの最新のスポーツ強迫観念であるフォーミュラワンは、ついに南フロリダの家を切り開き、マイアミのオーバーザトップイメージに合っています。
F1の305年の20年間の滞在の4年後、このイベントは、見て見られる場所としての地位を固めました。エロン・マスクはレッドブルのガレージに立ち寄り、ジェフ・ベゾスはマクラーレンのピットウォールに座っていました。カーダシアンからAリストの俳優、スポーツスターまでの誰もが、ターコイズサーキットの19コーナーの周りの喜びに並んでいます。
今週の日曜日のレースは、通常の星がちりばめられた出来事と変わりません。しかし、ハードロックスタジアムの壁の数百フィートはマイアミの別の側面にあり、都市の制限内でもありません。そして、ハードロックの歴史は、米国の近くに住んでいる人々にどれほど多くのスタジアムが影響を与えることができるかの例です。
マイアミのダウンタウンの北16マイルにあるマイアミガーデンは、アフリカ系アメリカ人の繁栄した都市であり、マイアミが築き上げて外に出て、他の地域から追い出された黒人マイアム人にとって経済的な天国です。マイアミガーデンでは、世帯は平均して年間60,000ドルを持ち込み、市内の110,000人の13％以上が貧困に陥っています。米国国勢調査局によると、住民の約70％が黒人です。
マイアミドルフィンズの創設者であるジョー・ロビーは、マイアミのダウンタウンがチームの家賃を上げた後、1985年にマイアミガーデンズの中心部にあるスタジアムの計画を立てたとき、地元の人々がマイアミガーデンから追い出されることを恐れました。その後、F1は35年近く後に住民のドアをノックし、マイアミガーデンズの中心にあるハードロックスタジアムに取り付けられたレーストラックをセットアップしました。地元の人たちはシャープをさせずに、「フォーミュラワン「ミリオン」、「私たちの健康」」を読んだ兆候で街頭に連れて行きました。
住民は今週の日曜日にスタジアムの外に自分自身を配置しないかもしれませんが、懸念は決して完全に停止することはありません。
Miami GardensへのF1の移動は、パターンに従いました。世界最大のヒップホップフェスティバルのように、より白くて裕福な地域が反対したイベントがハードロックスタジアムで終わりました。
マイアミグランプリは、最新の例にすぎません。 F1は2018年にマイアミのダウンタウンでレースを提案しました。大多数の白人の近所の住民は、交通と騒音の懸念を引用する停止と想定の命令を提出しました。 F1グランプリダウンビスケーンブルバードの可能性は、市議会によってすぐに押しつぶされました。主催者は、フロリダ州で主に最大の黒人地区であるマイアミガーデンズに照準を合わせました。
労働者階級を扱う歴史的に赤字化されたコミュニティを、望ましくない眼鏡のゴミ捨て場として扱うことは、米国全体で日常的であり、「抵抗の最小の道」であると、フロリダ州立大学の准教授であるティモシー・ケリソンは、スタジアムがどのように環境の不平等を悪化させるかについての研究を中心にしています。 「決定は私を逃れません [the Miami GP] ダウンタウンに提案され、彼らは「いや、これはあまりにも多くの混乱になるだろう」と言った。」
スタジアムに並んでいる住所を持つ住民は、人種差別のために、当時のマイアミデイド郡カルロスギメネス市長カルロスギメネス、ハードロックスタジアム、マイアミドルフィンズを訴えました。元郡の委員であるベティ・ファーガソンとバーバラ・ジョーダンが率いるハードロックスタジアムの隣人は、交通や公衆衛生の懸念を含むマイアミのダウンタウンの住宅所有者と同様の議論を提起しました。 「私たちはそれが環境人種差別だと本当に信じています」とファーガソンは当時言った。
しかし、人種的に動機付けられた悪意を証明しなかった後、騒音公害は彼らの喫煙銃であり、決して解雇されませんでした。居住者は、GPが難聴につながる可能性があるという証拠をデータに指摘しなかったため、2回目の訴訟を取り下げました。裁判官は、潜在的な害は「投機的」で「回避可能」であると裁定した。彼は、懸念がある地元の人々に家の中にとどまり、耳栓を着ることを勧めました。
マイアミGPのプロモーターである南フロリダモータースポーツは、毎年サーキットのキャンパス全体で大気の質と騒音を測定しています。結果は、2022年から2024年までの騒音と大気汚染がEPAおよびOSHA業界の基準を通過したことを示しています。 「大気汚染の数値は、地元の道路の車を削減するための非常に多くの代替輸送と乗り心地のオプションを提供するため、実際には他のイベントよりもマイアミGPに続いて低くなっています」とレースのスポークスマンは言いました。
「それは、騒音汚染を示すことができなかったため、効果がないという意味ではありません」とケリソンは言います。
地元の人々は正義のために政治システム内で働き続けると言っているにもかかわらず、抗議は止まりました。 Miami Gardens Family UniteのようなFacebookグループは、初のグランプリ以来投稿していません。ガーディアンは、レースに反対していると言った多くの人々と話をしましたが、記録に載ることをいとわない人はいませんでした。同様に、他の人は、彼らがレースによって、またはサポートされていないと言います。
「政治システムはおそらくそうではありません [people who oppose the GP’s] ケリソンとスポーツエコロジーグループを設立したスポーツ生態学者のマドレーヌ・オーが言った。
過去2年間、マイアミ市長のフランシス・スアレスは、かつてフロリダで最も裕福な男と、プライベートエクイティ会社と2回目のマイアミGPに参加したことで反発を獲得しました。コミュニティでF1の存在に反対票を投じた同じ郡委員の何人かは、昨年4月4日に「フォーミュラワン」と公式に宣言しました。選出された役人の1人には、2019年に「人々に有毒な出来事を捨てる場所ではない」と言ったオリバー・ギルバートが含まれていました。
マイアミGPがなくても、ハードロックスタジアムはマイアミガーデンに依然として影響することを指摘する必要があります。審査員は、米国のスポーツスタジアム（そのほとんどが都市にある）が周囲の地域にどのように影響するかについてまだ出ています。
サポーターは経済的影響を与えます。スタジアムは、雇用創出と税収の増加を通じて地域社会にお金を集中させ、さらに都市をより効率的な建物と自然災害予防を近隣にもたらすことにより、より住みやすく望ましいスペースに変換します。ハードロックスタジアムは市内のトップ雇用主であり、2025 F1レースは18,000人、マイアミガーデンの大半がイベントに取り組むことを認めています。 15の地元所有レストランがトラックと提携します。最初の3年間は、10億ドル以上の経済的影響をもたらし、スポーツの最終収益を後押ししました。2024マイアミレースはF1の視聴者記録を打ち破りました。
F1の支配団体の現在の環境基準では、ホストコミュニティに対する人種の影響について考えるための回路は必要ありません、とORRは言いました。しかし、彼女は、スポーツがその存在が地元の人々にどのように影響するかを考えるために誠実に働いていると信じています。 ORRは、今年、連邦国際国際自動車（FIA）大学に訪問の持続可能性教授として参加します。
人種が地域社会に利益をもたらすことを確認する努力がありました。ハードロックがグランプリを開催する前に、スタジアムとイベントプロモーターは、マイアミデイド郡委員会の条件のセットを概説しました。コミュニティ福利厚生契約では、F1は「市民と地元所有の企業がイベントに参加するための都市を直接支援し、フォーミュラ1レースを開催する最初のアフリカ系アメリカ人の都市として都市を促進するように、実質的な経済およびコミュニティの利益を提供する方法でレースをホストすることを要求しています。つまり、コミュニティの資金提供で500万ドルを提供し、学校時間外の騒音緩和、大気質の監視、レースにコミットすることを意味します。 「F1 in Schools」には、STEMプログラミングのために、スポーツのパドックを地元の生徒とインターンに開くことが含まれていました。
この文書が2021年に作成されて以来、パートナーシップはコミュニティエンゲージメントのリズムに落ち着きました。「F1コミュニティワークショップのビジネス」を開催し、マイアミガーデンズの2つの地元の大学の学生のための奨学金を作成し、住民のために年間1,500枚の無料チケットを配り、地元の食品銀行に食品廃棄物を迂回させます。スタジアムは、トンネルや歩行者の橋への1,700万ドルの投資で交通の懸念を軽減しました。
スタジアムはマイアミガーデンズに移動して以来、駐車場の収入の一部を地元の近隣協会に割り当てています。
スタジアムが建設される前にエリアに移動したマイアミガーデンズの居住者であるレイレイノは、騒音を気にせず、それが悪化する可能性があると主張し、代わりにスタジアムがコミュニティにもたらした利益に焦点を当てています。 「それはそうではありません [engines] それはかつて大声であっていました」とレイノは言いました。
Orrは、都市にグランプリをもたらすと疑問が生じると言います。 「この場所に来たら、必然的に二酸化炭素排出量を獲得するでしょう」と彼女は言います。 「しかし、コミュニティとの交換は何ですか？どのようなハイテク編入をもたらすことができ、ここに出発できますか？この場所でどのようなソリューションを実装できますか？」
しかし、誰もがコミュニティの福利厚生契約に確信しているわけではありません。ケリソンは、契約が「混乱を補うのに十分であるかどうか」と疑問を呈した人がいると言います。 [the race] 環境的に、経済的に、週末の生活の質を引き起こすつもりです。」 2人の郡長官が協定に反対票を投じた。
そして、これらの異議は、F1レースをホストするものだけでなく、スタジアムに関するより広い問題を提起します。批評家は、大気汚染を悪化させ、緑地と水へのアクセスを制限することにより、環境的および社会的不平等を悪化させることが多いと主張しています。これは、すでに不均衡に色の近隣に影響を与えます（米国全体で、主に黒いジップコードは他の地域よりも平均的に汚染され、暑くなる傾向があります）。マイアミガーデンズの住民は、F1の存在がこれらの問題を増幅すると主張しました。
開始ライトが日曜日の午後に出て、エンジンが命を吹き込む前でさえ、地元の人々はF1の存在を感じるでしょう。レイノのように、スタジアムのコミュニティの努力はその評判を正しています。 「彼らがしていることを賞賛します」と彼は言います。 「その場所をより生き生きとさせます。」
ORRはもっと慎重です。 「私が知っていることや一緒に仕事をしている人でさえ、私はおそらくこれについて住民と味方します」と彼女は言います。 「裏庭でそれを望んでいるとは知りません。」
このトピックに関する本を書いて編集したケリソンは、スタジアムにとって理想的な場所に関しては空白を描きます。 「私はスポーツを勉強している限り、これについて考えてきましたが、答えはありません」と彼は言いました。一部の地元の人々は、GPがホームステッド – マイアミスピードウェイで南47マイルの南に行われることを提案しました。しかし、そこにある住民は、騒音や公衆衛生上の懸念を高めています。
「これが「私の裏庭ではない」人々であり、すべてに反対する否定者の単なる孤立したグループではないという事実を認識することが重要だと思います」とケリソンは言います。 「彼らが長年にわたってスタジアムやスタジアムの周辺でのイベントについて話してきたなら、数十年、おそらく彼らは何かをしているでしょう。」
フロリダ州立大学のキャンパスにある彼のオフィスから電話をかけると、ケリソンは一時停止し、彼が一度読んだラインを思い出します。「レーストラックは近所にあることを意図していません。」