トヨタがパリオリンピックにインクルーシブモビリティソリューションを導入。全モデルはこちら

パリ – 「移動の自由こそが、社会参加の可能性の核心である」とトヨタグループの豊田章男社長は2018年、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の2年前に理論づけた。障がい者を含むすべての人の移動の自由は、持続可能性とともに、世界有数の製造業者の戦略の柱の一つとなっている。結局のところ、世界には何らかの障がいを持つ人が12億人以上おり、そのうち1億100万人以上がヨーロッパにおり、成人の4人に1人がこれに該当することを忘れてはならない。これは、まさに移動の問題により、日常の活動に深刻な制限を受ける人々のグループがいかに大きいかを実に物語っている。トヨタは2015年以来、すべての人のための持続可能なモビリティを通じてグリーンな社会を創造することを目指し、オリンピックとパラリンピックの初のグローバルモビリティパートナーとなっている。

そこでトヨタは、バッテリー駆動の車椅子の進化形150台、水素燃料のミライセダン500台、そして1,000台以上の電気自動車を含む、2,670台以上の電動車両をパリに持ち込んだ。全体として、トヨタはパリオリンピックでの自動車の二酸化炭素排出量を東京2021と比べて50％削減することを目指している。モビリティの概念をその最も崇高で本質的な意味である「すべての人の移動の自由」に戻すために、トヨタはエッフェル塔からさほど遠くないビル・アケイン地下鉄駅の近くにインクルーシブ・モビリティ・パークを設立した。このパークでは、すべての人が利用できるモビリティの最新開発が紹介され、健常者も試すことができる。

2019年、名古屋を拠点とする同社は、伝統的な自動車会社からモビリティリーダーへと転身し、電動車いす「Genny」など、多くの革新的なスタートアップを積極的に支援している。トヨタが支援するティチーノ州の起業家、パオロ・バダーノ氏が開発したこの二輪車は、セグウェイの自己バランス技術をベースにしている。開発者が従来の車いすの使用中に肩を負傷したことを受けて設計されたGennyは、通常の車いすよりも速く移動でき、腕が自由になるため、怪我を防ぐことができる。この電動車いすは、砂地や悪路など、あらゆる地形で運動機能が低下した人や障害のある人が使用でき、時速20kmで短距離の市街地移動を車の代わりに行うこともできる。

パリの公園では、アプリでプログラム可能な自動運転システムを搭載した4つの小さな車輪を備えた電動車椅子Whillなどのラストマイルマイクロモビリティソリューションをテストすることができました。搭乗券のQRコードを使用して、病院や空港で使用できます。この車両は最大10キログラムの荷物を積載でき、時速3kmで走行し、搭乗者に同行した後、出発地点に戻るか、途中で他の人を乗せることができます。

Yosh-E は、通常の車椅子に取り付けて、時速 8 km で 25 km 走行し、3.5 時間で充電できる電動ソリューションに変えるバッテリー システムです。最後に、パラリンピックの選手や運動能力が制限されているゲストを輸送するために、4 人から 6 人の乗客を運ぶことができ、車椅子を積み込むための簡単なスロープが 2 つあるドアのない電動ピープル ムーバー AMP があります。航続距離は約 100 km、速度は 20 km/h で、ヨーロッパでトヨタによって開発され、ポルトガルで日本企業の歴史的なイベリア半島のパートナーである Caetano によって製造されています。階段を上るための車椅子や、C+walk シリーズの歩行者移動支援の電動例 2 つなど、他の多くのテクノロジーも利用可能でした。3 輪の C+walk S は、一人で歩くことはできるが、長距離や長時間の歩行が困難な人を助けます。歩道や歩行者エリアを走行でき、走行路面の状況を容易に判断できるほか、衝突を回避する障害物検知システムも搭載。C+walk SとT（立ち走行用）は2～6km/hの5段階の速度設定が可能で、航続距離は約14km、リチウムイオン電池の充電時間は約2時間。水素モビリティでは、水素カートリッジで駆動するカーゴバイク。