中隊長イーゴリ氏は9月、すでにロシア軍に半包囲されていたポクロフスクから単独で運転していたところ、ロシア初の一人称視点（FPV）ドローンが車の後部に衝突し、屋根がはぎ取られた。 2本目はその直後に飛び、リアタイヤに衝突した。 3台目のFPVが車のエンジンルームに衝突するまで、彼は5キロ移動した。彼女は動きを止めた。
ドネツク州東部に駐留する第36海兵旅団のイーゴリ氏は、「最初のドローンが車を迎撃し、その後1機か2機のFPVドローンが飛来する」と述べ、自動車に対するロシアの恐るべきドローン戦術を説明した。
ウクライナ軍には西側諸国が提供する一流の武器や装備も不足しているが、兵士や指揮官らは、車両からドローン、人員に至るまでの必須資源の不足により、ロシアの容赦ない攻撃を封じ込めることが極めて困難になっていると述べている。ウクライナは最終的に米国が長距離トマホークミサイルの配備にゴーサインを与えることを期待しているが、現場関係者らは、より基本的なニーズの欠如がより差し迫った問題であり、重要ではあるがより基本的な装備の不足が同様に重要な役割を果たしていることが多いと述べている。
車から降ろされたイーゴリさんは、仲間の兵士たちが迎えに来るまで３～４キロ歩いた。 「彼らはすべての車を攻撃していた」とイーゴリ氏はキエフ・インディペンデント紙に語った。
イーゴリ氏は、メディアに語った他の司令官や兵士と同様に、指揮官の許可なしに自由に話すことができるよう、名前のみで特定されることを求めた。
車
イーゴリ氏は、ロシアの無人機攻撃やウクライナ東部の危険な道路のいずれかで他の3台が使用不能になったため、彼の歩兵中隊には現在2台しか稼働車両がない、と語った。戦争のこの段階における典型的な歩兵中隊は約 50 ～ 70 名で構成されていました。
彼の部隊には装甲車両がない。なぜなら装甲車両はロシアの優先目標であり、通常はすぐに破壊されるからだ。しかし、イゴール氏によると、米国製の地雷耐性のあるMaxxProやトルコ製のKirpiのような装甲車両でさえ、通常の車よりも騒音が大きく、加速するのが難しいため、ロシアのFPVドローンを回避して追い抜くのは困難です。
ロシアがドローン戦略を着実に強化し、現在射程約20キロメートルのFPV航空機を開発しているため、グレーゾーンは前線から最大5キロメートルまで広がり、ウクライナの物流に大きな打撃を与えている。
彼の部隊は少年たちを前線まで輸送するために車に依存しており、そのスピードと機動性により、陣地から500メートルから1キロの範囲であればどこでも運転することができた。しかし、わだちのできたドンバスの道路では車がすぐに壊れたり損傷したりする。募金活動には時間がかかりすぎるため、少年たちは修理費を自腹で支払わなければならない。慈善団体は、戦争が長期化するほど一般からの寄付が減少すると述べた。
理想的には、部隊には 5 台の作業用車両が必要で、1 台が破壊された場合でも、すべての車両を失う危険を冒すことなく、別の車両が簡単に助けに来られるようにする必要があるとイゴール氏は語った。
「車の寿命は最長1か月です。1、2週間も経てば車はなくなってしまいます。」 とイゴールは言います。
最前線に駐留する他の指揮官や兵士たちも、車両の不足が戦闘能力を著しく損なっていると共有している。
第59突撃旅団の戦車中隊指揮官であるアントンは、十分な戦車と砲弾があったにもかかわらず、乗組員を陣地まで運ぶための車両が「ほとんどなかった」と認めた。
第63機械化旅団のドミトロという名の兵士は、自動車は頻繁に破壊されたり、破損したり壊れたりするため、自動車が常に不足していると語った。
カム・バック・アライブ慈善団体の調達マネージャー、ウラジスラフ・ウルブコフ氏によると、歩兵中隊は前線への人々の輸送、食糧や武器の配達に使用する車を1台しか持たないことが多いが、これらは通常同時に行わなければならない。
「これらのことは同時に起こらなければならないことが多いが、車両が既に人員を輸送するために最前線に行っている場合、食料を届けることもできないし、その逆も同様だ」とウルブコフ氏は述べ、車両が不足している状況では常にくびきは機能するが、車両に関してはまさに生死にかかわる問題であると付け加えた。
軍に車両を供給するルスラン・ショスタク大統領の財団が運営するヒーローカー・プロジェクトの責任者、アンドレイ・ブト氏によると、ロシアがウクライナへの本格的な侵攻を開始して以来、最も需要のある車両はピックアップトラックとバンだという。
ブース氏はまた、この組織は前線部隊からのオートバイ、特にオフロードバイクに対する需要が高まっていることを認識していると述べた。
ドローン
ロシア軍による撃墜や電子戦による無人機の紛失が続いているため、ウクライナ軍は十分な無人機を保有していないことが多く、無人機の交換費用を賄うために募金活動を組織している。
スームィ州に駐留する第80空挺旅団の対ドローン小隊指揮官であるイリア氏は、ドローンから人員まで「すべて」が不足していると強調した。
イリヤ氏は「現時点で（軍司令部からの）供給状況はひどい」と述べ、国家が巨額の赤字削減に「興味がない」ことを示唆した。。
「そして、すべて自分で買わなければなりません」と兵士は付け加えた。
イリヤ氏は、彼の部隊には見通し線の向こう側を見るのに必要な偵察ドローンが装備されていないため、「5キロメートル以上先は何も見えず」、ロシアの兵站を混乱させることができないと述べた。同氏の部門では、納入されている数の10倍のドローンが必要だと述べた。
ウクライナの各地域では資源が均等に分配されておらず、一部の地域が他の地域よりも多くの資源を持っていることがある。ウクライナ無人航空軍や第82空挺旅団など他の部隊のドローンパイロット数人は、ドローンは十分にあると述べた。
キエフに本拠を置くシンクタンク、ウクライナ安全保障協力センターの共同創設者兼事務局長ドミトロ・ジマイロ氏によると、ウクライナ軍は1日あたり約9,000機の無人機を使用しており、ロシアの装備と軍隊に損害を与えているのは67％であるのに対し、約85％となっている。
ウクライナの歩兵部隊では人員、特に若い男性が「枯渇」していることが多いため、兵士の平均年齢が約40歳の軍隊では無人機が特に重要であるとジマイロ氏は語った。
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人々
キエフ・インデペンデント紙の取材に応じたウクライナの軍事専門家らは、ウクライナ軍の最大の欠点は人的資源であると強調した。ジマイロ氏は、一部のウクライナ軍部隊が多数の無人機を保有している場合があるが、それを操縦するパイロットがいない場合があると強調した。
元ウクライナ大佐で軍事アナリストのセルヒー・グラブスキー氏は、軍に最も欠けているのはよく訓練された予備兵員だと言う。
ウクライナ軍は、当初は戦争を目的とした志願兵が大量に流入した後、2023年に志願兵が減少し始めて以来、人員不足の深刻化に常に悩まされている。
動員は続いているが、多くの部隊、特に歩兵は、戦争の激戦地での大規模な戦闘の末に多大な損失を被った百戦錬磨の旅団の人員が決定的に不足している。訓練を受けた新兵の不足と無人機時代の流入と流出の課題のため、兵士は数週間、場合によっては数ヶ月にわたって配備されることが多い。
一方、ロシア軍は毎月兵力を増強しており、前線で直面する損失よりも多くの人員を補充していると、ウクライナ軍のオレクサンドル・シルスキー総司令官は8月に認めた。
動員が不可欠であるにもかかわらず、ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領を含むウクライナの政治家はこのテーマについてほとんど言及しておらず、政治専門家らは、非常に不人気なテーマを取り上げることで支持率が低下することを恐れている可能性が高いと述べている。それは政治において依然としてタブーな話題である。
ウクライナは月に約3万人を動員しているが、戦闘に適しているのはそのうちの3分の1だけだと、ウクライナ高官が7月に匿名を条件に述べた。
この件に詳しい別のウクライナ当局者によると、キエフ政府が動員しているとしている約3万人のうち、約半数は自主脱走または無断欠勤から帰還した兵士だという。
セルギー・プリトゥラ慈善財団の軍事責任者、ボグダン・ダニリブ氏は、特に百戦錬磨の旅団がよく訓練された新兵をほとんど、あるいは全く受け入れていないことを考慮すると、「人材が足りない」と語った。
ダニリフ氏は、ウクライナ軍司令部は未だに、歴戦の旅団の欠員を埋めるのではなく、戦闘経験のない新設部隊や司令部に新兵を送り込むことが多いと指摘した。また、訓練センターには新兵を適切に訓練するためのリソースが不足していることが多く、例えば投擲の練習には本物の手榴弾や石の代わりに偽の手榴弾や石を使用せざるを得なくなっている、と同氏は付け加えた。
ダニリブ氏は、無人機の「敗北地帯」が双方にとって拡大し続けており、前線に近づくことが極めて危険になっているため、これは特に深刻な問題であると強調した。
「もはや物的ニーズの問題ではないとさえ言える。人員が足りず、適切な調整が不十分で、部隊間（および異なる階級間）のコミュニケーションも十分ではない」とダニリフ氏はキエフ・インデペンデント紙に語った。
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#トマホーク以上のもの #ウクライナ兵士が本当に必要としているものは何ですか
2025-10-27 18:00:00