ディーゼルは 48% 増加しました。 200クワンザかかります

アンゴラのディーゼル燃料の価格は現在、1リットルあたり200クワンザ（約20ユーロセント）と48％上昇しており、燃料補助金の廃止プロセスが続いている。 この措置は月曜日の夜、石油誘導品規制協会からのメモを通じて発表された。

○ 固定価格制度に基づく他の製品、すなわちガソリン、照明用石油、液化石油ガス（LPG）の価格は変更されません。

政府は、2025年までに石油製品を市場レベルに段階的に調整することを決定し、そのプロセスを2023年6月のガソリン価格変更から開始し、160クワンザ（18セント）から現在の300クワンザ（33セント）に変更した。

ジョアン・ロレンソ将軍の幹部は最近、新価格の適用日を前倒しすることはなかったものの、値上げが行われる可能性があると述べていた。

ベラ・デーブス財務大臣は先週ルサ氏に対し、新たな補助金の打ち切りがいつになるかはまだ不確実だと述べた。

「増額しないとは一度も言っていない。 私が申し上げたのは、我々はこれを実現する最適な時期を継続的に検討しているということです。 そして、なぜ私がそんなことを言うのでしょうか？ 私がこれを言うのはインフレのせいです(…)。 まだ決定はしていないが、増加は確実にあるだろう」と同大臣はワシントンで、国際通貨基金（IMF）と世界銀行の2024年春季会合の傍らで語った。

同大臣は、「燃料には現在補助金が出されており、この補助金を段階的に廃止するという政治的決定がなされた」と説明し、「それがこの問題だ」と強調した。

「まだ決定されていないことは、私たちが対話を続け、この反省を深めていくことですが、そのペースと製品について、調理用ガスと照明に対する補助金を変更するつもりはないことは確かであり、この決定もすでに下されています」したがって、これらは私たちが保護しておきたい製品です」と彼は宣言しました。

「補助金を撤回したい製品はガソリンとディーゼルです。 私たちはすでにガソリンに関して最初の一歩を踏み出しました。 明らかにうまくいかなかったこともあり、私たちは教訓を学び、調整したいと思っていますが、緩和策に関連して」と大臣は付け加えた。

燃料補助金の廃止プロセスは2023年に始まり、家計の基礎資産が日々増加することに不満を抱く家族の社会的・経済的現実に対する批判や主張にもかかわらず、今年3月まで継続され、タクシー運転手に対する免除も廃止された。バスケット。

つい先月、IMFはアンゴラ政府に対し、起こり得る世界的なショック、特に石油市場におけるショックに対してより適切に備えるため、燃料補助金の廃止を含む改革を継続するよう奨励した。

IMFが繰り返し擁護してきた燃料改革が2023年初めに開始されたとき、アンゴラは世界で4番目に燃料タンクの充填コストが安い国だった。

2024年予算報告書によると、燃料補助金への国家支出は昨年2億ユーロ減少すると予想されており、2023年にはアンゴラがこの項目に約20億ユーロを支出すると予測されており、これは前年度に比べて約10％減少する。 2022年には22億ユーロが支出される。

ジョアン・ロレンソ将軍が、共和国大統領、MPLA議長、行政府長官を同時に装い、3月初旬に一部の者に認められていた免除を終了することで、燃料補助金廃止に向けて新たな一歩を踏み出したことが思い出される。 Diário da República に掲載された法令によると、4 月 30 日からプロフェッショナルクラスが開始されます。

政府は昨年６月１１日、ガソリンを皮切りに一部の経済活動を対象とした燃料補助金の段階的廃止を発表した。

これらには、家族の農牧活動、職人による漁業、タクシー運転手、オートバイタクシー運転手が含まれ、1 リットルあたり 160 クワンザ (0.17 ユーロ) との差額をカバーする 1 日あたりの限度額 7,000 クワンザ (8 ユーロ) のカードの配達を通じて行われました。ガソリンと現在の300クワンザ（0.33ユーロ）。

3月7日に発表された大統領令によると、ガソリン補助カードの上限は4月30日までに撤廃される。

卒業証書は、「燃料価格改革の目的と効果を守り、価格形成の歪みを防ぎ、財政の持続可能性を保証する必要がある」として、この緩和措置の廃止を正当化している。

消費される燃料の 80% は輸入されています

あアンゴラは、2023年の最終四半期に国内で消費された燃料のほぼ80％、約11億7000万ドル（10億ユーロ）相当を輸入した。 これは政府の卓越性と呼ばれるもので、石油を生産し、ディーゼルとガソリンを輸入しています。

この情報は1月31日に石油誘導品規制協会（IRDP）のゼネラルディレクター、ルイス・フェルナンデス氏によって伝えられ、販売用に購入された燃料の66％がディーゼルに相当すると指摘した。 ガソリンが 23%、燃料が 7%、Jet A1 が 4%、残りが照明用オイルとアスファルトアスファルトアスファルトに相当しました。

2023年の最後の3か月間のIRDPの活動の残高を提示した責任者によると、液体燃料の21％がルアンダ製油所から、0.3％がカビンダガルフ石油会社（CABGOC）から、輸入の78％が7％であったという。約11億7,000万ドルが費やされました。

この期間に取得された量（1,553,386トン）は、前四半期と比較して約56％増加したことを強調しました。 ルイス・フェルナンデス氏はまた、この期間中に675,968立方メートルが保管されたと報告した。

IRDP の主な責任は次のとおりです。 輸入プロセスの規制と監督。 部門によって規制される活動に適用される料金と価格について意見を発表する。 セクターに関与するさまざまな代理店間の商業関係を規制する。 アンゴラで販売される石油製品の品質を監督する。 規制の対象となる活動の効率を向上させるために競争を促進する。 デリバティブ分野における適切な国際規制慣行を監視し、同様の規制機関や関連する国際機関との関係を確立します。

アンゴラはアフリカ最大の産油国の一つだが、精製能力が不足しているため、燃料輸入に依存し続けている。

再び、ソナンゴル（MPLAの石油会社）は、燃料輸入に関して、重要な基準に基づいた簡易国際入札を開始した。 競合他社は、2024 年 4 月 1 日から 2025 年 3 月 31 日までに提案書をコンテストに提出する必要があります。

14社を招待し、その中から現地配送の形でガソリンと軽油の供給契約を結ぶ企業を選定する。

政府によると、受賞企業は、2024年3月31日に契約が終了する現在のサプライヤー企業に取って代わることになる。

2017年、ホセ・エドゥアルド・ドス・サントスの指揮の下、ジョアン・ロレンソ将軍が王国の王位への道（陸、海、空）を発見した年、エコノミスト情報局は、アンゴラは明らかにその依存を減らす必要があると主張した。石油製品の輸入については言及したが、原油を精製するために海外に送るのは費用がかかる可能性があることを認めた。

「アンゴラは輸入石油製品への依存を減らす必要があるのは明らかだが、精製のために原油を海外に送るのは費用がかかる可能性があり、アンゴラにある程度の安全保障を与えているにもかかわらず、輸入価格に制限する方が経済的により健全な戦略となり得る」と専門家は述べた。英国の雑誌「エコノミスト」の分析部門から。

当時の石油大臣ホセ・マリア・ボテーリョ・デ・バスコンセロスの命令を分析したメモの中で、特に「製油所でアンゴラ産原油を処理する技術的・経済的実現可能性調査」を準備するという使命を持つコンサルタント会社を雇うことを目的としていた。エコノミストの技術者らは、あらゆる選択肢を検討すべきであることに同意した。

アンゴラはアフリカ最大の石油生産国の一つですが、国内の精製能力は（引き続き）不十分であり、消費する精製製品の大部分を輸入する必要があります。

アンゴラでの新しい製油所の建設と維持コストが高いことを考慮すると、外国の製油所を利用するという解決策は、より手頃な選択肢であると一部の専門家によって擁護されている。

「アンゴラが、長期的には維持費がさらに高くなる可能性がある数十億ドル規模の建設プロジェクトに着手する前に、あらゆる選択肢を検討したいと考えているのは当然だ」と彼らは述べ、精製用の石油を海外に送ることの経済的実行可能性に疑問を投げかけている。 。

石油を海外に精製するために送ることについて、あるいはアンゴラに製油所を建設する能力についての技術者たちの疑念は、アンゴラが毎日汲み上げる約170万バレルの精製の実現可能性を研究することに賭けていたときに生じた。同時に、ナミベ州での石油化学精製所の建設と運営を目的とした、ロシアのレイル・スタンダード・サービスとフォートランド・コンサルティング・カンパニー・グループの民間投資契約を可能にする命令も承認した。

ロシアの投資家はナミベ州に製油所を建設するつもりだった。この巨大プロジェクトには、数百年の歴史を持つベンゲラ線とモカメデス線を結ぶ鉄道路線も含まれており、世界規模で110億ユーロ以上を投資していた。

この投資のニュースは、ソナンゴルによってベンゲラ製油所の建設が中止され、政府がソヨ製油所プロジェクトを再評価していた時期に発表された。

アンゴラ国からルアンダ製油所への補助金に関する報告書によると、1955年に建設されたルアンダ製油所は日量6万5,000バレルの石油を処理する能力があり、その能力の約70％で稼働しており、生産コストは輸入ガソリンやディーゼルよりも高いという。国際通貨基金（IMF）が2014年に作成した燃料価格。

シート 8 と Lusa