2週間前にブラジルで開催されたサンパウロGPではランド・ノリスが優勝し、マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリとのポイントリードを24ポイントに広げ、マックス・フェルスタッペンはさらに25ポイントの遅れをとった。フェラーリは2台ともノーポイントでリタイアし、コンストラクターズチャンピオンシップ順位ではレッドブルに次ぐ4位に後退した。メルセデスのルーキー、キミ・アントネッリは、短いバーチャルセーフティカーの助けもあり、フェルスタッペンを抑えて2位となった。フェルスタッペンはピットレーンから19番手からスタートし、集団を突き抜けて3位まで走行し、「週末のドライブ」賞を獲得した。
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今週はハイネケン ラスベガス グランプリです。土曜日の午後 8 時にスタートするナイト レースです (GP とタイムゾーンを共有する唯一のレースです)。この会場での開催は3年目で、2023年の第1回レースよりもはるかにスムーズに開催されるだろうが、コース上の問題やスケジュールの遅れにより、ファンは何時間も座って見守るトラッククルー以外は何もすることができなかった。昨年は好調で、土曜日のレースは1年目より1時間早いスタートでスムーズに進む前兆だった。フェルスタッペンはレッドブルの初レースで優勝し、チームにとってラスベガスでの通算2回の表彰台のうちの最初の優勝となった。昨年はジョージ・ラッセルのメルセデスが先にゴールラインを通過し、メルセデスに2つの表彰台のうちの1つを与えた。フェラーリも2度表彰台を獲得しているが、勝利はない。ノリスまたはマクラーレンのチームメイト、ピアストリがそのリストに新しいドライバーとコンストラクターの両方を追加し、おそらく2つの表彰台を獲得することになるだろうか？私はそれに賭けるつもりはありません。
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その他のレースニュースでは、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンが5回の優勝で2025年のNASCARカップのルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。 2026年はトラックハウス・レーシングで97号車シボレーをドライブする予定だ。彼に加わるのは、2025年エクスフィニティチャンピオンのコナー・ジリッシュで、以前はダニエル・スアレスが操縦していた99号車を運転し、スパイアレースでは7号車カマロをドライブすることになる。
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NASCARは2026年に向けてポイントシステムの変更を検討しているが、今のところ何も発表されていない。ファン、ドライバー、元チャンピオンからの長年の苦情の後、フランチャイズ団体はオプションを評価するために専門家からなる委員会を組織することを決定した。シーズン最終戦を前にフェニックス・レースウェイで、NASCAR会長のスティーブ・オドネルは、委員会が「多くの仕事」をしてきたことを認めた。この委員会は、メーカー、ドライバー（元および現）、競馬場、チーム、メディア関係者など、スポーツ界のすべての利害関係者のメンバーで構成されています（私の招待状は郵便で紛失したはずです）。オプションには、プレーオフ形式の廃止または拡大、ステージレースの廃止、チャンピオンシップポイントにおける勝利のカウントの重み付け、最も多くの勝利を収めたドライバーがチャンピオンとなる（特定のタイブレーカーなどを含む）などが含まれる。これらすべて、または一部が見られない、または完全に異なるものが見られる可能性がある。NASCARのルールブックを構成する神聖な石版には、まだ何も刻まれていない。
#ディエスF1がラスベガスで3度目のストップを果たしマクラーレンドライバーがリード