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2024-03-20 07:24:33
ローマ – テスラは価格競争から撤退しており、月初めにすでに米国でモデル Y の価格表を約 1,000 ドル値上げした後、欧州でも 2,000 ユーロの値上げを発表した。イタリアも含めて。 しかし、我が国では、この値上げは、政府の奨励金の恩恵を受けるための価格制限 42,700 ユーロの範囲内に収まらないロングレンジおよびパフォーマンスバージョンのみに関係します。一方、RWD の価格表は、正確に言うと 42,690 ユーロのままです。割引を受けます。
これが決定的な方向転換なのか、それともイーロン・マスク氏が価格面で他のサプライズを用意してくれるのかを判断するのは時期尚早だ。 しかし、手元にあるデータを考慮すると、すべてが大物富豪の期待通りに進んだわけではないため、その選択は決定的なものになる可能性がある。 この値下げにより、多くのメーカーが米国メーカーをこの道で追いかけるようになったことで、間違いなくテスラは販売台数を増加させ、2023年には180万台の納車という販売記録を達成した。 しかし、世界で最も売れている電気ブランドであるにもかかわらず、第4四半期には中国のBYDに追い抜かれました。 そして何よりも、価格競争が利益率を損ない、株式市場での株価下落を引き起こした。結局のところ、昨年最後の3か月の売上高は予想の25.6億ドルと比べて251億7000万ドルで、営業利益率も高かった。 2022年の同時期の16％から8.2％に半減した。実際、ウォール街ではテスラ株は1年で最低水準にあり、この時期は1株あたり220ドルから158ドルまで下落した（同氏は損失を被った）。先月は11％、半年で約37％）、マスク氏は世界で最も裕福な男の笏を手放さなければならず、アマゾンの「敵」ジェフ・ベゾス氏に追い抜かれたほどだ。 さらに、ウェルズ・ファーゴのアナリストらは、株価は年間でさらに30％下落し、目標株価は1株当たり120ドルに下がると予想している。
しかしそれだけではありません。 一部のアナリストによると、マスク氏の値下げ、販売量の増加、そして価格表が約2万5000ユーロから始まるはずのモデル2の今後の発売が、テスラに対する大衆の認識を変えた可能性があるという。それはBMW、メルセデス、アウディのような高級な高級ブランドであると考えられていますが、優れた電気自動車を製造して成功したブランドにすぎません。 そしてこの場合、価格に関係なく売上にも影響が出る可能性があります。
また、ドイツを中心とする多くの州による奨励金削減の影響もあり、世界中で電気自動車の販売が予想を下回っている電気自動車の全体的な減速によって販売が制限される可能性があり、多くのメーカーがこのテーマに関する計画の見直しを余儀なくされている。 そして特にテスラにとっては、テキサス州にあるマスク氏のギガファクトリーが今年、次世代自動車の開発と発売に専念するという事実からも影響を受ける可能性があり、同社自身が2024年の販売台数の伸びは予想されると宣言しているほどだ。 2023年と比べて「大幅に減少」。
この文脈において、中国ブランドの拡大戦略は脅威的に際立っている。彼らは、関税が許されれば、ヨーロッパのブランドよりも平均で40％低いコストで、自社製品で世界を侵略することを目指しているからだ。 マスク氏は既に中国（同国に大規模な工場を持っている）におり、他の外国メーカーに不利益を与えて地元ブランドを優遇する中国の国家主義的な自動車政策に苦しんでおり、まさに低価格電気自動車の危険性を考えて価格競争を始めた。 ドラゴンのコスト。 しかし、1 年以上が経ち、販売量の増加による利益が利益の減少によって相殺され、この戦略は裏目に出たようです。 そしてマスク氏が最近、「中国自動車メーカーの支配を阻止できるのは保護主義と関税だけだ」と繰り返し述べたのも偶然ではない。
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