テスラのドライバーは、彼らがイーロン・マスクに恥ずかしいと言います

2月下旬、カルバーシティの居住者であるデイビッドアンドレオーネは、FacebookとInstagramにブラックモデル3テスラの写真を投稿し、35,000ドルで販売して提供しました。投稿には数十件のコメントがありましたが、買い手は出現しませんでした。

59歳のアンドレオーネは、彼が車を運転するのが大好きだと言いましたが、創設者のイーロン・マスクとのブランドとの関係が耐えられないほどブランドとの関係が販売することを決めました。

電気自動車を普及させた風変わりな先見の明と見なされているムスクは、1月以来、いわゆる政府効率、またはDogeのリーダーとして、トランプ政権で顕著な地位を占めています。

かつて気候変動活動のチャンピオンであったマスクは、連邦政府を縮小し、環境保護をロールバックする努力を含む、トランプ大統領のアジェンダを代表しています。

「私は自分の人生で政治的理由で車を買ったり、リースしたりしたことがありません」とアンドレオーネは言いました。 「今、私は政治的な理由でそれを取り除きたいと思っています。私は彼がしていることにちょっとショックを受け、ぞっとしました。」

Andreoneが彼の車を販売している間、他の無数のTeslaドライバーは、車の立場と、ブランドとつながりたい場合に格闘しています。彼らは言った、マスクとの関係に恥ずかしい人や恥ずかしい人もいれば、マスクが彼の新しい公の役割を引き受ける前に車を購入したことを人々に知らせるバンパーステッカーを平手打ちした人もいます。

マスクとテスラは依然として電気自動車市場を支配していますが、マスクの保守的な政治に対する反発は、特にリベラルなカリフォルニア州で、テスラの株価と再販価値の低下に貢献している可能性があると業界の専門家は述べています。

テスラ株式は先月26％減少し、現在までに35％減少しており、マスクが彼の最高のビジネスの傾向に十分な時間を費やしていないという懸念を反映しています。

抗議は、テスラにとって極めて重要な時期に来ています。テスラはすでにそのビジネスの減速に直面していました。

車両 会社の歴史の中で初めて売上が減少しました 昨年、同社は1月に報告しました。配達は179万に減少し、2023年の1.1％の車両から1.1％の低下を表し、アナリストは電気自動車のますます競争力のある市場で新しいモデルの不足に起因する減少です。

利益は、第4四半期に1株あたり3％から73セント上昇しました（1回限りのアイテムを除く）。アナリストが推定したシェア77セントを下回りました。

テキサス州オースティンに拠点を置いていますが、テスラはカリフォルニアとの重要なつながりを保持しており、フリーモントに大規模な製造工場があります。

テスラの代表者は、コメントのリクエストに応答しませんでした。

彼の支持者の間でテスラの人気を高めるために、トランプ 公開された 今週初めにホワイトハウスの芝生の新しい赤いモデル。専門家によると、それは確かに政治的スペクトルの右側にあるいくつかのファンをテスラに獲得するマスクへの忠誠心のショーでしたが、他の人を疎外することは間違いありません。承認はテスラの株式を後押しし、水曜日に8％急増して248.09ドルで終了しました。

「問題は、マスクが彼が負けているよりも多くの人々を獲得しているということです。」 ISEeCars.comのアナリストであるKarl Brauerに尋ねました。使用済みのテスラの再販価格は、車両に対する劇的に需要が低下していることを示唆する可能性がある、と彼は言った。

Brauerが提供したデータによると、2月、テスラは前年比で最も再販価値を失ったブランドのリストのトップで、MaseratiとChryslerが続きました。使用済みのテスラモデルSとモデルYの価格はそれぞれ2024年2月から2025年2月まで約16％下落しました。使用済みモデル3の価格は、同期間で13.5％下落しました。

「価格は需要と供給を反映している」とブラウアーは言った。 「だから、もう誰もそれらを買いたくない、またはそれらの大規模な流入が利用可能であるか、その両方があるかもしれない。」

投資家の心配の中で、トランプの反対者はマスクと彼の自動車会社に対して組織しており、抗議を開催しています 全国 人々がテスラスを取り除き、ムスクを非難するように奨励する。他の人は彼らの欲求不満を引き出しました 破壊または破壊 電気自動車とその充電ステーション。

サンフランシスコでは、街中に掲示されたチラシの写真が掲載されていると言われています ナチの敬礼を行う 読者に「あなたのswasticarを売る」ようにアドバイスします。

マスクは、この敬礼はナチス・エラのジェスチャーであるという告発を却下し、彼の行動を誤解したことでリベラルなニュースメディアを非難した。

車両ブランドに対する政治的活動は一般的ではないが、それは以前に起こったと述べた。 2000年代半ば、気候変動の認識が上昇したため、多くの人が大きく抗議し始めました ガスを汚す車両 卵を投げてhummersなど。

Muskには、宇宙船メーカーSpaceX、インターネットサービスプロバイダーStarlink、Neurotechnology Company Neuralinkなど、電気自動車以外の他のベンチャーがあります。しかし、彼の保守的なイメージはテスラスと最も密接に結びついており、車は彼の個人的なブランドとは分離できません。

テスラ株の購入格付けを持っているウェドブッシュ証券のアナリスト、ダン・アイブスは、次のように述べています。 「あなたがブランドと同義語であるとき、それは慎重なバランスであり、それはほぼ転換点に達しています。」

アイブスは、テスラの所有者の5％未満が、マスクの政治的行動のために別のテスラを購入することを思いとどまらせると推定しました。しかし、評判の悪いことは会社の収益を傷つける可能性がある、と彼は言った。

「マスマーケット車両を販売し、このような政治的所属を採用するとき、それにマイナス面があります」とアイブスは言いました。

すでにマスクは、テスラドライバーのダン・ベイトマン（75）を含む、彼がかつて訴えた多くの顧客に好意を失っています。

5年間テスラを運転してきた引退したダイヤモンドバーの居住者であるベイトマンは、車が描いているイメージにもはや満足していないと言いました。彼は政治的に中央左であると特定し、電気自動車がガス車を道路から離すのを助けることを望んでいたと彼は言った。

「私の最初の声明は、気候変動を終わらせるために私の小さな役割を果たしているということでした」とベイトマンは言いました。 「エロンなしでは、道路に電気自動車がありません。彼はその上に背を向けているようです。裏切られたような気がします。」

ベイトマンはテスラを売るつもりはありませんが、「エロンがクレイジーだとわかる前にこれを買った」と書かれたバンパーステッカーを着ました。

いくつかの 同様のバンパーステッカー 不承認を示したいテスラドライバーのためにオンラインで入手できます。 「これが私の最後のテスラです」と彼らの一人は言います。

ベイトマンは、イーロンの行動に不満を感じていると言いましたが、彼の車の再販の価値は、売るのに理にかなっていないほど急落しました。彼はそれを約90,000ドルで購入したと彼は言った、そしてそれは今では13,000ドルの価値があると推定している。

「私はそれを廃棄する余裕がない」と彼は言った。 「私は彼にとてもがっかりしていると感じています。」

Teslaは長年にわたって電気自動車の中で最も顕著な選択肢であり、かつて唯一の主流の選択肢でした、とTransportation Technology CompanyのTelemetry InsightsのSam Abuelsamidは言いました。気候変動の側面に情熱を傾けていた初期のEV採用者は、おそらくブランドに引き付けられたと彼は言った。

「EVを購入する人々は、政治的にやや左寄りでした」とアブエルエルアミッドは言いました。 「彼らは一般的に、気候変動が問題であり、それについて何かをする必要があると信じる傾向があります。」

ベイトマンのように、多くのテスラのドライバーは、マスクがそもそも車両に彼らを引き付けた使命を見失っていると感じている、と彼は言った。

「彼らがムスクが彼の個人的な政治と彼の個人的な態度の彼の本当の色を示しているのを見たように、彼らはこれが彼らのドルで支援したい人ではないと判断しました」とアブエルエルアミッドは言いました。

Muskの公共のペルソナは、DogeやTrump政権に反対する人だけでなく、すべてのテスラドライバーに問題を引き起こしています。報復の恐れから名前を付けないように頼んだサイバートラックのドライバーは、最近、誰かが彼の車にほこりに描かれた粗雑なメッセージを残したと言いました。

44歳のベンチュラ郡の居住者は、予約者が利用可能になった数日後の2019年にサイバートラックを注文しました。彼は昨年9月にそれを受け取り、130,000ドルの購入を行うという政治的動機は決してなかったと言いました。

「ムスクは彼が望んでいることと彼が思うことを正しいことをするつもりであり、私は必ずしもそのために彼を判断しているわけではない」とサイバートラックのドライバーは言った。 「しかし、彼は消費者の大部分を疎外しており、潜在的に既存の顧客に対する反発をもたらしています。」

彼は、彼が長期間駐車したままにすると、トラックが損傷を受けることを心配していますが、彼はそれを運転することを恥ずかしく感じません。

「私はそれを政治的なシンボルとして買わなかった」と彼は言った。 「トラックやそのような政治的なことを持っているわけではありません。それで、なぜ私は恥ずかしいと感じる必要があるのですか？」