科学＆テクノロジー

テスラとイーロン・マスクは前途多難な道に直面する

「影響力を持つには十分だが、覆されないほどではない。 そうでない限り、私はテスラ以外で製品を開発することを好みます。」マスク氏はテスラの普通株の13％（約900億ドル相当）を保有している。 同氏はまた、2018年に最後に物議を醸した600億ドルの報酬協定（この協定は、同氏がその設計にあまりにも大きな影響力を持っていたという前提で株主らによって裁判所で異議を申し立てられている）で付与された膨大なオプションを所有している。 これらのオプションが行使されれば、同氏はテスラ株の21％を支配することになる。彼が390億ドル相当の株式を売却しなかったら、彼はもっと多くの株を所有できたかもしれない――実効支配の問題はおそらく問題にはならなかったかもしれないが、マスク氏が会社にとって中心的な存在であったことを考えれば、それが問題になる可能性はあっただろう――もし彼が390億ドル相当の株式を売却しなかったら。ある程度の税金を払って、 彼の440億ドルのTwitter買収に資金を提供した、この取引により、彼は300億ドルの大部分を費やしました。中国のBYDは12月四半期にテスラを抜いて世界最大のEV販売台数となった。クレジット： APこのツイート（または現在 X に関するツイートと呼ばれるもの）は、マスク氏の最後通牒として解釈されている。取締役会がマスク氏に世界で最も寛大な報酬協定をもう 1 つ与えるか（最後に述べたように）、マスク氏が AI を開発するかのどちらかだ。社外ではテスラの将来の鍵とみなされているロボット技術。テスラは従来の自動車メーカーとは異なり、自動車メーカーとしてではなくテクノロジー企業として評価されているため、異なる成層圏で評価されています。AI とロボット工学を継続的に改善し、完全自動運転車メーカーとしての将来の見通しがなければ、テスラは他の自動車メーカーと同じであり、同様に評価されることになるでしょう。 だからこそ、彼のツイートにある暗黙の脅迫が非常に強力なのです。昨年最終四半期の需要の減少とマスク氏の挑発的なツイートが重なり、テスラの株価は下落した。昨年は大手ハイテク株にとって非常に良い年で、年間全体で約85％上昇した。 テスラはハイテク企業の中で最大手と呼ばれる「マグニフィセント・セブン」の他のメンバーに遅れをとり、依然として60％近くという驚異的な利益を上げた。米国株式市場は今年最初の数週間で全体的に勢いを失ったが、メガハイテク企業（テスラを含む）は依然として年初から約3.5％上昇している。 しかし、テスラ株は年初から16％下落した。 これは同社の時価総額の1,250億ドルの損失となる。同社の株価208.80ドルは、昨年7月の最近の最高値291ドル、そして2021年後半の株価407ドルという驚異的な価格と比較することができる。オーストラリア人のロビン・デンホルム氏がテスラの会長を務める。 彼女と残りの取締役会はイーロン・マスクからのプレッシャーを感じている。クレジット： ジェームス・ブリックウッドオーストラリア人のロビン・デンホルム氏が会長を務めるテスラ取締役会がマスク氏にテスラの中核技術開発を社内で維持するよう誘導できると仮定すると、世界がネットに向けてスクランブルをかけているため、テスラとそのEV競合他社の将来はかつて予想されていたほど雲一つないものではなくなる。 -二酸化炭素排出量ゼロ、EVに大きく依存した目標。テスラは競合他社よりもはるかに価値があるかもしれないが（BYDの時価総額は「わずか」約750億ドル）、しかしBYD主導で国の補助金の援助を受けている中国のEVメーカーはすでに中国の広大な市場におけるテスラの支配に終止符を打っている。は、EVを開発する伝統的な自動車メーカーの数が増え続けており、西側市場でのリードを着実に縮めている。製造品質、航続距離、ユビキタスな充電インフラの不足などの問題が市場の成長を遅らせているため、競争の激化が起こっています。 この分野での価格競争や、EVメーカーが価格を大幅に引き下げて販売台数を増やそうとしている努力は役に立っていない。ハーツは最近、再販価値の下落と高額な修理費を理由に、主にテスラと一部のポールスターを含む同社のEV2万台を降ろすと発表した。 テスラの個人所有者も同様に車両の再販価値の下落を経験することになるだろう。欧州では、欧州委員会が中国に本拠を置く製造業者が受け取っている国家補助金に関する調査を開始したが、これはBYDや他の中国ブランド、そしてテスラの大手中国生産プラットフォームに悪影響を与える可能性がある。テスラは従来の自動車メーカーとは異なり、自動車メーカーとしてではなくテクノロジー企業として評価されているため、異なる成層圏で評価されています。中国メーカーはこれまでのところ、高額な関税のため米国市場に参入できていないが、メキシコに施設を設立することで関税を回避する準備を進めている兆しがある。テスラはまた、人件費の上昇に加え、中東紛争の影響でEVや部品の出荷ルートをヨーロッパに変更する必要に迫られている。同社が直面している問題のほとんどは（風変わりな最高経営責任者に関連する問題を除けば）業界全体に及ぶ。読み込み中主要なEV会社はいずれも同様の需要の軟化を経験し、価格は原材料のコストを上回るペースで下落している（ただし、最近のリチウム価格の大幅な低迷が追い風になるだろう）。この期間は、EV主導の未来に向けた輝かしい道のりの単なる通過点に過ぎないかもしれない。そこではテスラの技術的リーダーシップとマスク氏の起業家精神が、同社の目まぐるしい株価収益率とその価値と価値との間にある並外れた隔たりを検証するのに十分な優位性を与えている。 EVの競合他社のそれと同じです。しかし、その未来の一部を奪い合うことで、過剰生産能力にあふれた中国ですでに見られているような過剰生産が生じれば、その道筋は予想よりも長く、険しく、収益性が低くなるだろう。そしてそれはテスラの計画に織り込まれていたそして、つい最近まで、このセクター全体の興奮と期待を牽引していました。Business Briefing ニュースレターでは、主要な記事、独占報道、専門家の意見をお届けします。 登録すると平日の毎朝受け取れます。 #テスラとイーロンマスクは前途多難な道に直面する