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テスラ、EVの品質面での優位性を失う

2024年5月15日、カリフォルニア州サンタモニカのテスラスーパーチャージャーで充電中のテスラ電気自動車から窓の外を眺める犬。 パトリック・T・ファロン | - | ゲッティイメージズテスラ JDパワーが毎年実施している影響力のある調査によると、トヨタは新型電気自動車の品質において、従来の自動車メーカーに対する優位性を失いつつある。2024年 米国初期品質調査 テスラのバッテリー式電気自動車（BEV）の品質と従来の自動車メーカーの品質は同等で、新規販売またはリースされた車両100台あたり266件の問題が報告されたことがわかった。これまで、テスラのモデルは年次調査で従来型自動車メーカーの電気自動車を上回っていた。 去年テスラは100台あたり257件の問題という評価を受けたが、従来の自動車メーカーのEVの平均は100台あたり265件だった。調査では、テスラの問題が深刻化しているのは、同社が方向指示器やワイパーレバーなどの従来の機能制御を廃止したことに対する顧客からの否定的な反応が原因だとしている。JDパワーが2022年にテスラを調査対象に加え始めて以来、BEVだけでなく業界全体で見ると、テスラの初期品質は一貫して最下位にランクされている。フランチャイズディーラーの修理訪問データを初めて含めたこの調査では、全体的に、BEVやプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）などの電気自動車は、従来の内燃機関を搭載したガソリン車やディーゼル車よりも多くの問題を抱えていることが判明した。「最先端の技術を搭載したBEVやPHEVの所有者は、ガソリン車の所有者の3倍の割合で、新車をディーラーに持ち込むほど深刻な問題を経験している」と、JDパワーの自動車ベンチマーク担当シニアディレクター、フランク・ハンリー氏はニュースリリースで述べた。調査では、すべての修理カテゴリーにおいて、プラグイン車はガソリン車よりも多くの修理が必要であることが判明した。調査によると、BEV の不具合件数は平均 100 台あたり 266 件で、ガソリン車やディーゼル車の不具合件数 (100 台あたり平均 180 件) より 86 ポイント高い。スコアが低いほど、車両の品質が高いことを示している。主な懸念事項は、機能、コントロール、ディスプレイ、ワイヤレススマートフォン統合であり、顧客は頻繁に問題を抱えていると報告した。 りんご CarPlay と Android Auto。調査では、誤った警告、不要な交通警報、自動ブレーキ機能に対する不満も報告されている。特に、後部座席リマインダーは業界全体で100台の車両あたり1.7件の問題を引き起こしており、所有者は後部座席に誰も乗っていないときでも信号が届くと報告している。「新技術の導入により、メーカーが車両の品質を維持することが課題となっているのは驚くことではない」とハンリー氏は語った。— CNBCのマイケル・ウェイランドがこのレポートに貢献しました。CNBC PROからの洞察をお見逃しなく #テスラEVの品質面での優位性を失う