テスラ、2024年のEV販売伸び率は「著しく低下」する可能性があると発言

テスラの運転戦略 水曜日に発表された決算報告によると、値下げによる売上高に、サイバートラックの生産開始にかかるコストやその他の研究開発費が第4四半期の利益を圧迫したという。

同社はなんとか売上を拡大し続けてきたが、 180万台のEVの納入記録を達成 2023 年には、これまでと同じような利益の伸び、さらには収益の伸びにはつながっていません。 テスラの納入台数は増加しているものの、利益は主に以下の理由で縮小している。 値下げ 売上の増加と将来の製品に関連するコストの増加を目的としています。

さらに言えば、テスラ 第4四半期および年間決算リリースでの注意事項 現在は「2つの大きな成長の波の間」にある。 過去数年間、モデルYとモデル3が会社を立ち上げて大きな成功を収めてきたが、テスラは、同社が計画している新しい車両プラットフォームの発売を準備しているため、2024年の車両販売の伸びは「著しく低くなる可能性がある」と述べている。約25,000ドルの小型EVを製造します。

決算発表後の市場時間外取引で株価は５．８％下落し、１９５．６０ドルとなった。

テスラの25,000ドルのEV

より小型で安価なEVは2025年末にテキサス州の同社工場で生産開始される予定だとCEOイーロン・マスク氏は水曜日の電話会見で述べ、「エンジニアがライン上で常駐する必要があるため」ここが唯一の適切な場所だと指摘した。

マスク氏によると、小型EVの生産はメキシコにまだ建設されていない工場に拡大される予定だという。 同社のパワートレインおよびエネルギーエンジニアリング担当上級副社長であるドリュー・バグリーノ氏は後に、メキシコで「建設を開始する前に、まずオースティンで次世代プラットフォームの成功を実証したい」と繰り返し述べた。 これらのコメントは、メキシコ工場の建設が2026年まで開始されないことを示唆している。

マスク氏は、同社は2024年末までに北米以外の3番目の工場の場所を特定し、最終的にはメキシコに次いで小型次世代EVの生産が拡大する予定だと述べた。

新しいプラットフォームには「膨大な量の新しい革新的な製造技術」が詰め込まれているとマスク氏は語った。

営業利益は減少

テスラは第 4 四半期に 79 億ドルの純利益 (GAAP ベース) を報告しました。これには、特定の繰延税金資産の評価性引当金の取り消しによる 59 億ドルの一時的な非現金税優遇措置が含まれています。

同社の営業利益と調整ベースの利益は、財務実績をより明確に示します。

テスラは第 4 四半期の営業利益が 20 億 6000 万ドルと、前年同期比 47% 減少したと報告しました。 テスラによると、これらの業績は主にAIやその他の研究開発プロジェクトによる営業費用の増加、サイバートラックの増産コスト、いわゆる完全自動運転ソフトウェアからの収益の減少によって悪影響を受けたという。 テスラは第4四半期に研究開発に11億ドルを費やし、前年同期比35％となった。

テスラは好材料として、原材料費、インフレ抑制法のクレジット、車両納入台数の増加など、車両1台当たりのコストの低下から恩恵を受けており、これらすべてが利益格差の縮小に貢献したと述べた。

調整後ベースでは、同社の利益は39億ドルで、前年同期比27％減少した。

テスラは第 4 四半期に、さらなるコスト削減の推進のおかげで、自動車業界をリードする利益の一部を取り戻すことができました。

規制上のクレジットを除いた同社の自動車粗利益率は17.2%となった。 これはテスラが昨年大幅な値下げを開始して以来、四半期としては初めての増加となる。 しかしテスラは報告書の中で、既存車両のコスト削減が「自然な限界」に達しつつあるとも述べた。 「[O]やがて、ハードウェア関連の利益に加えて、AI、ソフトウェア、フリートベースの利益も加速すると予想しています」と同社は書いている。

テスラがこれまで享受してきたペースよりも遅いペースではあるものの、収益は引き続き増加した。

同社によると、第4四半期の売上高は251億7000万ドルで、前年同期比3％増加した。 結果はアナリストの予想をぎりぎり下回った。 アナリストらは、同社が2023年第4四半期に約256億2000万ドルの収益を得ると予想していたという。 Yahooファイナンスのデータ。

テスラのエネルギー貯蔵事業が成長

テスラは 2024 年の自動車の成長については慎重だが、今後も強気な姿勢を維持している。 エネルギー貯蔵事業の成長。 第 4 四半期が鈍化したにもかかわらず、ストレージ導入は前年比 125% 増加しました。

バグリーノ氏は電話会議で、テスラのビジネスの非常に強力な一角になりつつあるため、同社は通常の四半期ごとの車両生産・納入報告書とともに導入台数の公表を開始すると述べた。

「私は長年、ストレージ事業が自動車事業よりもはるかに速く成長すると言い続けてきたが、実際にその通りになっている」とマスク氏は語った。