転がる 100.000以上 ノルウェーの道路沿いにあります。 8月で、2席以上の最初のテスラがノルウェーの消費者に引き渡されてから11年が経つ。
「手頃な価格」でスタイリッシュな電気自動車の登場により、ノルウェーはテスラから脱却することができました。 電気自動車の購入者が税金を回避し、交通面で多くの利点を得たという事実は、電気自動車の人気を低下させるものではありませんでした。
現代のテスラ車はすべて、共通して独特のデザイン上の特徴を持っています。 ドアハンドルは車体の内側に隠されています。 おそらく多くの人がテスラとの初めての出会いで経験したことがあると思いますが、ドアを開ける方法を理解するのは必ずしも簡単ではありません。
この設計変更はテスラ創設者イーロン・マスク氏自身の要請で行われたが、メリットだけではない。
ドイツの新聞 ハンデルスブラット 2月末、悲惨な結末を迎えたテスラ事故について言及した。 2022 年の夏の日、ドイツ人男性がテスラ モデル S を運転していました。車には前部座席に 1 人、後部座席に 2 人の計 3 人が乗車していました。
ある時点で、ドライバーは車のコントロールを失い、道路から逸脱し、木に衝突しました。 運転手はエアバッグとシートベルトのおかげで助かった。 隣の前席に座っていた乗客も同様だった。
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ティーンエイジャーが閉じ込められ死亡
しかし、後部座席に乗っていた10代のカップルの状況はさらに悪かった。 衝突後、彼らは意識を失った。
衝突後にバッテリーから発火したバッテリーから煙が車内に充満しそうになったとき、運転手と助手席の乗員は急いで車から降りた。
たまたま近くにいた二人の兵士が助けに来ました。 彼らは燃え盛る残骸の後部座席で意識を失った2人の十代の少年を必死に外に出そうとしたが、ドアはびくともしなかった。
– 死の罠になる可能性がある
ハンデルスブラット氏は、車のバッテリーが焼けたため、後部ドアのハンドルが通常のように開かなくなったと書いている。 結局、手遅れでした。
先週火曜日、運転手である20歳の男性は死亡事故に関連して出廷しなければならなかった。 新聞 ベルリン新聞 同紙はテスラはこの訴訟の被告ではないと書いているが、それでもテスラに関する質問は法廷で一貫したテーマであると同紙は書いている。
事故現場で、当時意識を失っていた十代の若者たちを車の後部座席のドアから救出しようとした３人の証人のうちの１人は法廷で、ドアを開けることができなかったと説明した。
– 車のドアハンドルは凹んでいて、見た目は確かに良いが、明らかに死の罠に発展する可能性がある、と法廷の証人の一人は述べた。
ハンデルスブラット紙は、死亡した十代の若者たちの親族から、自動車大手に対して法的措置を取ることを検討していると知らされた。
テスラは事故時のドアハンドルに問題があることを否定し、緊急時のドアの開け方を説明した車の取扱説明書を挙げている。
燃え盛るテスラの中に閉じ込められた
デンマーク人 ベルリングスケ また、テスラのハンドルについても言及しており、事故が発生した場合にハンドルがどのように機能するかについていくつかの場所で警告が叫ばれていると述べています。
同紙は、カリフォルニア州でテスラに対して進行中の集団訴訟について言及しており、これはまさにドアハンドルの欠陥に関するものである。
彼らはまた、テスラ車の所有者が車内から出火し、炎上しようとしていたカナダの事例にも言及している。
– ドアを開けることができませんでした。 窓を開けることができなかった、と彼は言いました によると テレビチャンネル CTV。
彼はパニックに陥り、何をすべきかを説明する取扱説明書を読む時間がなく、結局安全に逃げるために窓を蹴破らなければならなかったとチャンネルに語った。
– 窓から追い出すことができなかった高齢者だったらと想像してみてください、とジャミル・ジュタは言います ノースショアニュース。
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テスラから情報は得られていない
Nettavisen はオスロの消防救助隊と連絡を取っています。 彼らが事故現場に到着したとき、時間は残り少なくなっている。 車内に人がいる場合は、できるだけ早く降ろさなければなりません。
テスラは過去に 発音された 彼らは世界中の救助隊員に、衝突後に車のドアが必ずしも正常に開くわけではないことを連絡したと述べた。
オスロ消防救助庁の通信マネージャー、シグルド・フォルゲロ・ダレン氏は、テスラからこの件に関する具体的な情報は一切受け取っていないとネッタヴィセンに語った。 同氏は、これはいくつかの新車に当てはまる問題だと付け加えた。
– 救助チームからのフィードバックは、これは電動ハンドルを備えたいくつかの自動車ブランドではよくあるジレンマである、とダレン氏は言います。
同氏は、彼らは「Crash Recovery」と呼ばれるシステムを介してさまざまな車に関する情報にアクセスできると付け加えた。
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テスラ: 外側から開けられるかわからない
テスラ自身の ウェブサイト 一方で、事故現場の救助隊員としてテスラ車をどのように扱うかについての取扱説明書も存在する。 次のように書かれています。
・衝突後、外側からドアやトランクが開かなくなる場合があります。 したがって、別の方法でリリースする必要があるかもしれない、とテスラからの書簡には書かれている。
Nettavisen は Tesla に連絡を取りましたが、自動車メーカーからの返答は得られませんでした。
スウェーデン道路管理局: – 私たちはこれに従います
国家道路局の報道官、シメン・ナルヨルド氏は、ノルウェーで販売および登録されている乗用車は型式承認されており、これは EU/EEA 全体で共通の型式承認であるとネッタヴィセンに語った。
– 型式承認では、ドアのヒンジとロック システムに対して多くの技術的要件が設定されている、と Narjord 氏は述べ、次のように列挙します。
- ドアは、内側から加えられた力や強い重力によって開かないようにしてください (国連規則で規定されています: UN Reg. 11)。
- さらに、標準化された衝突試験中にドアが勝手に開いてはなりません（国連規則で規定されています：UN Reg. 95）。
- 標準化された衝突試験が実施された後は、特別な工具を使用せずにドアを外側から開けることができる必要があります。
ただし、加えられた力や変形が標準化された衝突試験よりも大きい場合、ドアが開かなくなる可能性は十分にあると同氏は付け加えた。
– 事故に関連してテスラのドアが開かなくなるノルウェーの事故に関する具体的な知識はありません。 ただし、電動ドアを備えた車両が関与する現在の事件/事故を監視するつもりだとナルヨルド氏は述べています。
さらに、衝突後にドアの開閉機構に逸脱があった場合は、関連する輸入業者、製造業者、またはノルウェー道路管理局に報告できると付け加えました。
2024-03-10 18:32:04
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