テスラは、同社初の主力モデルであるセダンのモデルSとSUVのモデルXを正式に手放し、たとえCEOのイーロン・マスク氏が突飛な予測の一部を覆さざるを得ないとしても、ロボットと自動運転の開発に自社の将来を賭けるだろう。
同社は木曜朝（オーストラリア時間）の第4四半期決算発表で発表し、2012年に発売され、テスラが真剣でEVに強いことの証明となったモデルSと、特徴的なガルフウイングドアを備えて2015年に発売されたモデルXが生産終了となることを確認した。
初代モデル3とともにEVを製造したカリフォルニア州フリーモント工場は、オプティマス人型ロボットの製造という同社の将来の大きな賭けをイメージして再利用される予定だ。
マスク氏は、世界には何十億もの人型ロボットが存在すると予想しており、誰もがそれを欲しがると自信を持って予測しているが、彼の初期の予測はあまり的中していない。 1年前、年末までに「何千台」のオプティマスロボットがテスラの生産ラインで「役に立つ」働きをするだろうとマスク氏は決算会見で認めた。
これはマスク氏が決算会見の冒頭で将来について説明した方法だ。
「私たちはテスラのミッションを驚くほど充実したものに更新しました」とマスク氏は語った。 「そして、これは…私たちがおそらくエキサイティングで驚くべき豊かな時代に向かっていることのように、未来について楽観的なメッセージを送ることを意図しています。
「そして、AIとロボット工学の出現、あるいは継続的な成長により、私たちは実際に、普遍的な高所得、普遍的なベーシックインカムではなく、普遍的な高所得の未来に向かっていると思います。
「つまり、途中で多くの変化が起こるだろう。しかし、それが、私が最も可能性の高い結果だと見ていることだ。だから、その目標を反映するために、テスラの使命を更新するのは理にかなっていると私は思う。」
それをどう捉えるかは人それぞれですが、Ai とロボット工学がその分野にあるのは間違いありません。
マスク氏はロボタクシーにも力を入れており、自動運転車が他の都市で運行するための規制当局の承認を得るよう推進している。テスラはそうでないと主張しているにもかかわらず、サンフランシスコではまだ承認を得ておらず、テキサス州オースティンではそのような車両を数台導入しただけだ。同氏は依然として、年末までに米国の最大半分で完全自動運転車が承認されると予想している。
テスラはまた、バッテリーストレージにも大きな賭けをしており、配備するだけでなく製造し、100ギガワットの太陽電池を建設しているが、これは少なくとも部分的には、AIの野望を実現するために必要となる巨大なデータセンターにサービスを提供するためであり、宇宙にあるものでもそうだとマスク氏は言う。
全体として、テスラは今年度、電池、太陽光発電、ロボット、セミ、サイバーキャブ（ロボタクシー）の新工場などに200億ドルを投じる予定だ。
「私たちは壮大な未来に向けて多額の投資を行っている」とマスク氏は語った。
「これらすべては非常に戦略的に意味があると思います。そして、私はおそらく、1つを持っていると思います、正確にはそうではありませんが、必ずしも悪いニュースではありませんが、それは、それは、それは、私たちはそれは、基本的にモデルSとXのプログラムを名誉ある除隊で終了させる時が来たのです」と彼が言った。
「なぜなら、私たちは自律性に基づいた未来に本当に移行しているからです。したがって、モデル S または X の購入に興味があるのなら、今が注文の時期でしょう。なぜなら、来四半期には S と X の生産を縮小し、来四半期にはモデル S と X の生産を基本的に停止する予定だからです。」
これらの車両はここ数年オーストラリアでは購入できないが、マスク氏は同社は既存車両のサポートを継続すると述べた。
売り上げは期待外れで評価もまちまちだった電気自動車「サイバートラック」についてマスク氏は、その未来は貨物の配達にあるかもしれないと語った。 「都市内ではローカルに移動する必要がある貨物がたくさんあり、自律走行型サイバートラックはそれに非常に役立つ可能性がある」とマスク氏は語った。
1時間にわたる決算会見でEVに関する言及があった限りでは、それだけだった。それはすべて AI、ロボット工学、FSD、そして少しのエネルギー貯蔵とバッテリーと太陽光発電の製造でした。
ちなみに、テスラEVの売上高は2025年に9％減少し、自動車関連の売上高は11％減少し、第4四半期の売上高は予想を上回って246億ドルとなったものの、年間948億ドルという数字は同社にとって初の年間売上高の減少を表している。純利益は61％減少した。
ジャイルズ・パーキンソンは、『The Driven』の創設者兼編集者であり、『The Driven』の編集および設立者でもあります。 リニューエコノミー そして グリッドから一歩外れて ウェブサイト。彼は40年近くジャーナリストを務めており、オーストラリアン・フィナンシャル・レビュー紙の元ビジネスマン兼副編集長で、テスラ・モデル3を所有している。
#テスラ初代主力モデルを廃止乱暴な主張の中ロボットと自律性に未来を賭ける