最近、この車は近代化され、一見すると見えないかもしれませんが、いくつかの興味深い新機能がもたらされました。 デザイナーは主にフロントマスクをいじり、前後のライトも少しいじりました。 EQB と GLB を即座に区別できるのはこれらの部品であることは依然として真実であり、電動バージョンの場合、それらはより滑らかで、より未来的です。 メーカーはフェイスリフトに関連して最適化された空気力学にも言及しています。
インテリアに関してもあまりニュースは見つからないでしょう。 センターコンソールのタッチ面とその周囲にあったボタンの一部が消えており、ステアリングホイールも異なります。 残念ながら。 メルセデスはボタンの代わりにタッチサーフェスを装備した。 私にとって、これは人間工学や使いやすさの観点からはすでに悪いことですが、EQB では表面が非常に小さいため、作業が非常に困難になることがあります。
それ以外の場合は、実際にはすべてが同じままでした。 ダッシュボードには2つの大きなディスプレイが接続されており、左側はインストルメントパネルとして機能し、右側はインフォテインメントとして機能します。 どちらも高品質で読みやすいようです。 また、マルチメディア システム自体も、明確で非常に論理的に構成されており、賞賛できます。 おそらく速度だけが改善される可能性があります。特に起動後、インフォテインメントが非常に遅い場合があります。
写真: Lukáš Kukla、Garáž.cz
メルセデス・ベンツ EQB 250+ とステアリング ホイール上のタッチ ボタン。 残念な解決策です。
伝統的に優れているのは、メルセデスのチェコ語を話す音声コントロールです。これは非常に便利です。また、換気を制御するための別個のパネルの存在も賞賛します。 加工や素材選びにも迷いはありません。
しかし、EQB の最も強力な点は、室内空間と興味深い可変性の提供です。 このコンパクトSUVは最大7人乗りが可能であるとすでに述べましたが、3列目シートは追加料金です。 そして私たちの車にはそれが装備されていなかったので、さらに先に進みましょう。
2列目は40：20：40の割合で分割されたベンチで構成されており、シートは背もたれが140mmの範囲で調整可能でスライドも可能となっている。 中央部分は折りたたむと、スキー板などの長い物を通す通路として機能します。 大きなドアのおかげで座席へのアクセスが良く、一度着席すると十分なスペースが確保されます。
写真: スタニスラフ・シュヴァルク
興味深い機能は、信号機のプレビューです。 そのおかげで、信号機の下に立つときに目を空に上げる必要がありません。
電動EQBのラゲッジスペースはベースのGLBよりわずかに小さいですが、それでも十分以上です。 5人乗りバージョンの場合、2列目の背もたれを倒すと、基本容量は495リットル（7人乗りの場合は465リットル）になります（残念ながら、トランクから直接折りたたむことはできません）。車の容量は最大 1,710 リットルです。 スーツケースは、長さ、幅、「高さ」、床下の小さなスペース、側面のポケット、伸縮性のあるハンドルまたはフックに満足しています。 本当によく考えられていますね。
素敵なベース
最新版の最も重要な新機能はテクノロジーに関連しています。 テストされた EQB 250+ バージョンの場合、これはエントリーレベルの設計を表し、価格表の以前の EQB 250 に代わるものであり、これにはより大容量のトラクション アキュムレーターの導入が含まれます。 250の使用可能容量は66.5kWhに達しましたが、「プラス」は70.5kWhを提供します。
駆動は、最大出力 140 kW、最大トルク 385 Nm のフロントに取り付けられた電気モーターによって提供され、フロントアクスルの車輪を回転させます。
「より大きな」バッテリーのおかげで、テストされた仕様のSUVは、交通量の合計で最大504キロメートルの標準化された航続距離を誇ります（ブランドのチェコ代表者のウェブサイトでは、EQBの533キロメートルという異なる数字を見つけることができます） 250+)、これは非常に興味深いようです。 メルセデスは市内までの走行距離を657km（または最大692km）とさえしている。 この車は 11kW の交流 (AC) 充電と最大 100kW の直流 (DC) 充電に対応できます。
写真: Lukáš Kukla、Garáž.cz
広々とした室内には2列目スライドシートも嬉しい。
基本設計としては悪くない数字ですね。 EQB 250+ には、電気モーターとアクスル ドライブが 1 つだけしか搭載されていないという利点もあります。 したがって、これは最も長い航続距離を備えた「最も経済的な」バージョンです。
しかし、電気自動車 (それに限らず) の標準化された数値は、多くの場合、現実とはかけ離れています。 特に寒い季節には。 テスト中、「私の」メルセデスの消費電力はほとんどの場合20 kWh / 100 kmを超え、完全に標準的な方法で使用した車を返却したところ、平均22.5 kWh / 100 kmでした。 前述のバッテリー容量を使用すると、1 回のフル充電での航続距離は最大約 313 km になります。 しかし、同様の逸脱は、電気自動車では、多かれ少なかれ、特に冬にはよくあることであることを一気に付け加えなければなりません。しかし、それを防御策として受け取るのではなく、むしろ警告、あるいはため息かもしれません。
そして、基本的な EQB はどのように管理されるのでしょうか? 実際にはかなりうまくいきました。 たっぷりとしたガラスと「クリアな」ボディワークのおかげで、車からの眺めは快適で、車自体は特に洗練されており、興味深いことに無理のない機敏さが魅力です。 もちろん、電気駆動装置のメリットは、静かに動作し、アクセルペダルの指示にすぐに反応することです。 SUVは、特に低速で活発に動作しますが、高速道路では加速したいという欲求は徐々に静まります。 それでも、EQB 250+ は時速 160 km まで堂々と動き、電気機器はそれ以上は許しません。
写真: Lukáš Kukla、Garáž.cz
エレクトリック EQB は、主にライトと異なるマスクによってベースモデル GLB と認識できます。
ただし、実質的にゼロ回転からパワーを発揮する電気モーターと前輪駆動の組み合わせでは、右足とアクセルをより慎重に操作する必要がある場合があります。 必要なのは、少し濡れた路面だけで、スロットルを十分に優しく操作しないと、ホイールスピンや「アンチスキッド」介入に対処する必要があります。
それ以外の場合、走行性能は非常に優れています。 EQB 250+ は快適な感触で、シャーシはほとんどの凹凸を除去します。 より鋭くて深いポットホールでのみ、ホイールからの衝撃が聞こえます。 方向転換時や方向転換時、電気 SUV は低い重心を利用します。これはもちろん、車軸間の床に蓄電池が蓄えられている影響を受けます。 したがって、車は心地よくニュートラルに見え、過度に傾くことはなく、ステアリングホイールからの指示に従います。 ステアリングはかなり軽くて遅いですが、ファミリー向けのSUVとしてはまったく問題ありません。
電気自動車購入補助金はこちら
今年、商工省は中小企業や大企業、自営業者を対象とした電気自動車（およびFCEV燃料電池水素自動車）と充電器の購入に対する補助金制度を発表した。
このプログラムは国家開発銀行 (NRB) からの保証付き融資の形で実施され、申請者は少なくとも過去 2 つの会計期間を終了している必要があるなど、多くの条件があります。
車両カテゴリーは M1、N1、N2 (ここでは 4.25 トンに限定) で、M1 の場合、補助金は購入価格が VAT なしで最大 150 万クラウンのすべての完全電気自動車に適用されます。 これらの車のローン金額は、少なくとも 300,000 CZK、最大で 150 万クラウンになります。 購入車両の許容範囲は最大 300,000 クラウンに達します。
補助金制度の詳細はNRBのウェブサイトでご覧いただけます。
メルセデス・ベンツ EQB 250+ は、追加の 3 列目シートという珍しい特典を備えた、実用的なコンパクト SUV に興味がある人にとって興味深い選択肢です。 多様性とインテリアデザインが最大の強みだと思います。 しかし、この車は優れた乗り心地も提供します。これは主に電気駆動装置の共感できる洗練さと優れたシャシーによるものです。
写真: Lukáš Kukla、Garáž.cz
ベースのGLBモデルと比較すると、電動EQBは当然のことながらより高価であり（100kWガソリンエンジンを搭載したベーシックGLB 180はCZK 1,055,120から）、テストされたエントリーレベルのEQB 250+バージョンはCZK 1,442,320からです。 ただし、メルセデスは顧客向けに ELECTRIC プレミアム オファーを用意しており、興味深いことに車が 150,000 クラウン安くなります。
このプロモーションを利用すると、EQB 250+ を CZK 1,292,320 から購入できます。 私たちの作品は、メタリックブルーペイント、19インチ軽合金ホイール、メモリー付き電動調整式フロントシート、360°カメラ付きパーキングキット、アクティブパーキングアシスタント、または交通標識のアシスタント。
ちなみに、この実用的なSUVは、メルセデスのラインナップの中で2番目に手頃な価格の電気自動車で、より安価なのはEQA 250+クロスオーバーだけであり、ELECTRICプレミアムの恩恵も受けられます。 150,000 コルナの割引後の価格は 1,220,930 チェココルナです。
技術データ電動モーター出力140 kW (190 hp)トルク385 Nmトランスミッション永久減速機前輪駆動カバー重量2 105 kg加速0-100 km/h8.9 s最高速度160 km/h距離最大504 kmバッテリー容量70.5 kWh (使用可能)充電AC 11 kW、DC 100 kWホイールとタイヤ235/50 R1 9寸法（長さ/幅/高さ）4 684/1 834/1 654 mm ホイールベース 2 829 mm ラゲッジルーム容積 495 l
1714544135
#テスト電気自動車メルセデスベンツ #EQB
2024-05-01 03:00:00