5月、ブレットの南部地域の調整委員会は、苦情処理プロセスの下で完全なバックペイでエンジニアの復職を確保しました。ブレットはまた、メンバーが請求を提出する際にメンバーを導くのを助けました 労働安全衛生局 （OSHA）鉄道労働者の内部告発者保護プログラム。 OSHAはエンジニアの復職を繰り返しただけでなく、さらに、連邦太平洋に彼のバック賃金賃金、補償的および懲罰的損害賠償、弁護士費用に利息を支払うよう命じました。合計すると、この賞は合計350,000ドルを超えました。
その金額は次のとおりです。ブレットはバックペイで184,869.60ドルを確保し、OSHAの判決は以下を注文しました。痛みと苦しみに対する補償的損害賠償の10,000ドル。エンジニアの権利の「無謀または無慈悲な無視」に対する懲罰的損害賠償は150,000ドル。 UPは、エンジニアの雇用記録を抹消し、すべてのメリットを回復し、時間を残し、年功序列のステータスを復元するように命じられました。 UPは、エンジニアに対して報復しないようにさらに命じられました。
2024年2月1日、エンジニアと同僚（「従業員＃2」）は、UberがピックアップトラックによってUberが後端で止まったときに、テキサス州ラポートのストラングヤード施設に運ばれながら、Uberライドシェア車両の後部座席の乗客でした。エンジニアは、同じ日に勤務した後の医師からの治療を受けましたが、従業員＃2は2024年2月8日に仕事に戻りました。 Upは2024年3月15日に雇用を終了しました。
「OSHAは、（エンジニアの）保護された活動が（ユニオンパシフィックの）懲戒処分の貢献要因であることを発見しました。これは、（彼）が医師の診察を求めたため、報告可能な負傷をもたらし、そうすることで罰せられましたが、医療診察を求めなかった従業員＃2は不利な行動を経験しませんでした。」
OSHAは、その調査結果で、鉄道が管理者に経済的インセンティブを提供し、管理補償を報告された負傷の数にリンクすることにより、従業員が報告した負傷者の数を減らすことを強調しました。報告された負傷により、マネージャーにとって負の結果が得られます。 「（ユニオンパシフィックの）公式ポリシーが、報告された負傷の数をマネージャーのパフォーマンス評価に結びつけるという事実は、マネージャーに負傷の報告を思いとどまらせるインセンティブを明らかに与えます」とOSHAの決定によると。
•鉄道労働者の内部告発者の保護に関する詳細については、見つけることができます ここ。
•鉄道労働者の内部告発者の保護に関するOSHAファクトシート（PDF）はここにあります（PDF）。
写真：Cory Rusch、Blet Division 659
#テキサスOSHAはフルバックペイでブレット機関車エンジニアの回復を再確認し会社が呼びかけたUberライドシェアで負傷した後重大な懲罰的損害賠償を支払うよう命じます