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テキサス州の死亡事故の運転手はフォードの自動運転システムを使用していたと当局が発表 | フォード

フォードの電気SUVの運転手が2月に起きた死亡事故に巻き込まれた テキサス州 連邦捜査当局は木曜日、事故前に同社の部分自動運転システムを使用していたと発表した。国家運輸安全委員会（NTSB）が木曜日に発表した予備報告書によると、2022年型SUV「マスタング・マッハE」のデータは、2月24日の衝突事故に先立ってフォードの「ブルー・クルーズ」運転支援システムが使用されていたことを示したという。この事故は、フォード・マスタング・マッハEが関与した最近の2件の死亡事故のうちの1つであり、NTSBと道路交通安全局（NHTSA）が調査中である。NHTSAは自動化技術に関連した事故の調査にしばしばチームを派遣している。NTSBは勧告しかできないが、NHTSAは安全上の問題でリコールを求めるなどの措置を講じる権限を持っている。どちらの場合も、マッハエスは夜間の高速道路で停止した車両に衝突したが、ドライバーもシステムも衝突を防ぐことができなかった。 フォードはウェブサイトで、同社の駆動システムは人間のドライバーに代わるものではなく、いつでも制御できるように準備しておかなければならないと述べている。同社の広報担当者は木曜、フォードが調査に協力しているという以前の声明を保留し、NTSBの報告書についてはコメントしなかった。テキサス州の衝突事故はサンアントニオの州間高速道路10号線で発生した。 NTSBの報告書によると、マッハEは午後9時50分ごろ、3車線の中央で停止していた1999年式ホンダCR-Vの後部に衝突したという。 CR-Vを運転していた56歳の男性が死亡した。CR-Vを回避できた別の運転手は捜査員に対し、当時テールランプもハザードランプも作動していなかった、と供述した。同庁は、同様の事故を防ぐために安全に関する勧告を出すつもりだと述べた。 同社は、先進運転支援システムと自動車運転者が新技術とどのように対話するかに対する関心が続いているため、調査を開始したと述べた。マッハEが関与したもう一つの事故は、3月3日午前3時20分頃、フィラデルフィアの州間高速道路95号線の北行き車線で2人が死亡した。ペンシルベニア州警察は木曜日、先にトヨタ・プリウスと衝突した停車中のヒュンダイ・エラントラにマッハEが衝突した際、左車線を走行していたと発表した。マッハEはヒュンダイに衝突し、プリウスの後部に押し込まれた。 リリースによると、衝突の際、車外にいたプリウスの運転手も衝突され、南行きの車線に投げ出されたという。警察の広報担当者は、現代自動車の関係者も道路上にいてはねられたと述べた。 被害者は21歳と20歳の男性で、いずれも現場で死亡が確認された。この事故に関する警察のニュースリリースによると、刑事捜査が進められており、マッハEを運転していた23歳の女性は飲酒運転殺人罪で起訴される可能性があるという。フォードのブルークルーズシステムを使用すると、高速道路でステアリング、ブレーキ、加速を処理する間、ドライバーはステアリングホイールから手を放すことができます。 同社によれば、このシステムは完全に自動運転ではなく、ドライバーが道路に注意を払っているかどうかを監視しているという。 フォードによると、米国とカナダの管理されたアクセス高速道路の97％で稼働しているという。米国では一般向けに販売されている完全自動運転車は存在しない。 昨年、ゼネラルモーターズのクルーズ自動運転車部門 950台すべての車をリコール サンフランシスコで同社の車両の1台が歩行者をはねて引きずった事故を受けて。NHTSAとNTSBはいずれも、部分自動運転システムが関与した過去の複数の衝突事故を調査しており、そのほとんどがテスラのオートパイロットに関連したものである。最近のテスラ 訴訟を解決した アップルのエンジニアが死亡した2018年の衝突事故をめぐって。 この場合、テスラはドライバーが事故前に注意を怠らず、運転を引き継ぐことができなかったと主張した。 この和解は、オートパイロットを巡って訴訟を起こす他の企業に青写真を提供した可能性がある。他の企業も、自動運転車や部分自動運転車を生産する試みに苦戦している。 アップルは今年初め、自動運転電気自動車の開発に向けた10年にわたる数十億ドル規模の取り組みを中止した。 数々の挫折を経て プログラム内で。 #テキサス州の死亡事故の運転手はフォードの自動運転システムを使用していたと当局が発表 #フォード