サウスカロライナ州ジョンズ島（WCSC） – チャールストン市は、チャールストン郡および州と州と、リバーロードとストーノリバーブリッジと呼ばれるポールジェレゴティスブリッジの間のジョンズ島のメイバンク高速道路を拡大する計画で協力しています。
橋からリバーロードまでジョンズ島に来るのは、北のピッチフォークになる2つの車線です。反対の道を進んで、島を離れると、2車線の交通が川の道と橋の底の間に凝縮されます。橋の上で、交通は島から2つの車線に戻ります。
「だから、私たちはその圧力を軽減するために2車線に曲がるために島を離れる1つの車線が必死に必要であり、それはすでに2つの車線を持っています。」
現在、道路のストリップは州によって所有されていますが、市はプロジェクトを実現するためにそれの管理を引き継ぐことを提案しています。マクブライドは、プロジェクトが起こるのを見たいと熱望し、ジョンズ島のトラフィックを軽減したいと言います。彼は、道路を制御する都市がより柔軟なプロジェクト条件を生み出すと説明しています。
「たとえば、市長は最近、キングストリートの一部を追加して駐車場を追加しました。そのため、メイバンクのその部分を撮影する都市は、メイバンクの幅をもう少し柔軟性にします。SCDOTには、12フィートか14フィートかどうかに応じて、誰と話すかによって、道路の特定の要件があります。
マクブライドは、都市統制に取り込まれた場合、市は川の道から橋まで数マイルを維持するだろうと言いますが、郡は拡張に資金を提供することに関して議論の一部です。プロジェクトにはまだ値札はありませんが、郡はすでに行われている予備作業の背後にあります。
「郡は、彼らに信用を与えるために、すでにメイバンク・ハイウェイの余分な車線を調査して計画するためにすでに100万ドルを費やしました。そして、この議論は実際に何十年も続いています」とマクブライドは言います。
マクブライドは、将来の支払いがどのようになるかについて、郡議会議員のジム・ボイキンと協力していると言います。
「お金は依然として郡から来る可能性が高く、彼らは現在廃止されているI-526拡張プロジェクトから残されたお金を持っているので、そのお金の一部がこのプロジェクトに来ることを願っています。
マクブライドは、市、郡、そしてうまくいけば州の目標も、プロジェクトを進めるための最も迅速な方法を見つけることだと言います。彼はまた、州が道路を担当し続けるオプションがあるが、小さな車線の幅に同意し、パートナーシップを作成することに同意することに注意してください。
「だから、この会話が開始されたことを嬉しく思いますし、それは一種の注目を集めています。そして、そのプロジェクトにいくらかのお金を割り当てるために郡が本当に必要なので、繰り返しますが、すでに許可されています。すでに設計されています。さらにいくつかの許可が必要です。
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