ほぼ目標を持っています
雷雨が影響する：ルフタンサジェットは逆転する必要があります
08.07.2025-6：38 p.m.再生：2分。
ヘッセの飛行機の上を稲妻（明るいシンボリック写真）：ルフタンサマシンは、途中でダブリンに戻る必要がありました。 （出典：Westend61/Imago-Imagesの写真）
ルフトハンザのエアバスは、アイルランドに向かう途中で嵐の雲を通り抜けます。計画外のイベントは、パイロットに逆転させます。
フランクフルトからダブリンへのルフトハンザのフライトは、月曜日に乗客の乗客にとって予想とは非常に異なっていました。エアバス321が再び回ったとき、イングリッシュチャンネルは飛んだばかりでした。ルフタンサのスポークスマンが確認したように、機械はドイツの最大の空港に出発した後、嵐細胞を飛び回り、フラッシュに襲われました。
パイロットは、フラッシュゴールの後に逆転することにしました。出発から約2時間後、マシンは再びフランクフルト空港に着陸しました。 「最近の空港を走るか飛行することは、稲妻のストライキが発生した場合の標準的な手順です」とルフトハンザのスポークスマンは述べました。航空機は技術的に地面でチェックされました。乗客は、雷ストライトの「エアリブ」航空ポータルを報告しました。ポータルは最初にケースについて報告しました。
モダンなジェットは、無傷の落雷を生き延びるように技術的に設計されていますが、セキュリティ仕様は依然として地上での包括的なチェックを提供しています。飛行データからわかるように、エアバスジェットは翌日、空中に戻っていました。乗客の場合、フランクフルトに戻った後、他のマシンと一緒にダブリンに行く必要があります。
多くの空の旅人にとって、飛行中に稲妻のストライキのアイデアは脅威にさらされているように見えるかもしれません。しかし、VDE Lightning Protection and Lightning Researchによれば、Lightning Strikesのテーマに関するさまざまな分野の専門家を連れてくる組織によると、心配する必要はありません。落雷は「飛行航空機にとって重大な危険はありません」。 Lufthansaテクノロジーによると、稲妻のストライキはより頻繁に発生します。
飛行機の外皮にフラッシュが落ちると、非常に大声で吹きます。時には塗料にも小さな火の穴があります。ただし、電気フラッシュ荷重はファラデーケージのように航空機を引き込み、反対側の空中に戻したままにしています。
飛行機の電子機器は、落雷の影響を受けることはできません、と言われています。過電圧に対するさまざまな保護対策が航空機に設置されています – 安全性に関連するシステムの故障を防ぐために4回。
#ダブリンへのルフトハンザのフライトは落雷後に逆転しなければなりません