11月から、鉄道の乗客はタンパから中西部まで直通する新しい臨時路線を利用できるようになります。
「フロリディアン」と名付けられたアムトラックの新サービスは、既存の2つの路線を組み合わせたものである。1つはタンパに立ち寄るマイアミ・ニューヨーク路線の「シルバースター」、もう1つはワシントンDCから北西に向かい、クリーブランドやトレドなどの中西部の都市を経てシカゴに最終停車する「キャピトル・リミテッド」である。
フロリディアンは、シカゴからセントピーターズバーグまで客を運んだ路線にちなんで名付けられました。 ほぼ10年 1970年代に導入された。しかし、このサービスの更新は短命に終わるかもしれない。フロリディアンは、2027年まで近代化プロジェクトが進行中のニューヨークのイーストリバートンネルの交通量を減らすために、シルバースターに代わるものである。
フロリダからニューヨークへ向かう乗客は、通常通り運行される別の路線「シルバー・メテオ」を利用することになる。
この発表は、シカゴとフロリダを結ぶ恒久的な路線の予備的提案でタンパベイが除外されてから数カ月後に行われた。提案された路線は、テネシー州とジョージア州に停車し、マイアミで終了するルートで、南東に直行することで乗客をより効率的にフロリダまで運ぶものとなる。
これらの提案は、タンパベイと中西部の住民や観光客の長年にわたるつながりを指摘する地元の交通擁護者から怒りを買った。タンパユニオン駅は昨年度、フロリダ州で2番目に利用者の多いアムトラックの拠点で、約13万人の乗客が利用した。
タンパ発シカゴ行きのフロリディアン号の乗客は、ほぼ2日間の移動を覚悟しなければならない。最初の列車は11月10日日曜日午後5時頃に出発し、火曜日午前9時頃にシカゴに到着する。バスの料金は109ドルからで、個室は1,500ドル以上かかる。
全国的な権利擁護団体である鉄道旅客協会のジム・マシューズ会長は、フロリディアンがフロリダから中西部への長らく途絶えていた直行便を復活させたと称賛した。
「新しい世代のアメリカ人乗客がこのサービスを実際に体験できることを大変嬉しく思います」と彼は語った。
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