次世代フェニックスのプロトタイプが2022年から集中的に開発されてきたことは周知の事実だが、このモデルは完成した形で正式に発表された。主に民間市場向けのこのトラックは、チェコのタトラとオランダのタトラの緊密な協力の結果である。 DAF自動車会社。
写真: タトラトラック
新型フェニックスは、再びタトラとオランダの自動車メーカーDAFとの共同プロジェクトです。
新しい Phoenix シリーズは、広い視界と空気力学的なデザインを誇る Construction シリーズの DAF XDC キャブを使用しています。キャビンには、デイ (ショート)、エクステンデッド (就寝用) など複数のバージョンがありますが、最大 2 つのベッドを設置できる屋根を高くしたバージョンもあります。
さらに、車の外装照明は完全にLEDで、眉毛の形や（希望に応じて）逆しかめっ面の形をした典型的な昼間の照明も含まれています。これらはオプションで、タトラにとって大きな目新しさです。 カメラ バックミラー補助ミラーや部分的に透明なキャビンドアの代わりになる追加カメラ。
写真: タトラトラック
ダッシュボードは人間工学、デジタル化、簡素化された制御に基づいています。
車内には、人間工学と直感的でシンプルな操作性を重視してメーカーが開発した、デジタル計器パネルを備えたモダンなダッシュボードがあります。また、トラックの運転手にとって非常に重要な要素である、エアサスペンションを備えた新しい解剖学的シートも期待できます。
写真: タトラトラック
計器パネルは完全にデジタル化され、読みやすいグラフィックを備えています。
支援システムには、例えば、光と雨のセンサー、車線逸脱警報、または頭字語で知られるタイヤ空気圧と温度の監視システムなどがある。 TPMS。
チェコ独特の
しかし、車のシャシーはオランダ製ではなく、完全にタトラ製です 中央支持パイプ補助フレームと独立懸架セミアクスルにより、厳しい条件下でもトラックを操作しやすくなります。
従来の Tatra コンセプトがリジッド アクスルを備えた標準シャーシよりも優れている点は、振動が少なく、オンロードおよびオフロードでの安定性が高く、運転時の快適性が高いことです。
写真: タトラトラック
キャビンはオランダ製ですが、ユニークなシャーシは純粋にタトラ製です。
新型フェニックスの基本的なシャシー構成は4×4、6×6、8×8、8×6で、4軸バージョンは1+3構成で利用可能で、1つの車軸が前部にあり、他の3つが後部にあることを意味します。たとえば、このデザインには 水素タトラフォース。
タトラのシャシーはデンマークのシャシーと同様にモジュール式であるため レゴ、オプションの数のステアリングと駆動リアアクスルを備えたマルチアクスルバージョンも利用可能になります。結局のところ、これらの基礎の上に成り立っています。たとえば、 世界最長のタトラ または 各種スペシャル 世界中に輸出されています。
アメリカの心
タトラ フェニックスには、MX-11 および MX-13 シリーズの最新式北米パッカー エンジンなど、複数のパワー ユニットも用意されます。「11」は 300 kW (408 馬力) と 330 kW (449 馬力) に調整されていますが、「13」は 315 kW (428 馬力)、355 kW (455.5 馬力)、または最高出力の 390 kW (530 馬力) です。
ドイツ製のオートマチックトランスミッション ZF TraXon が標準でシフトを担当しますが、オプションとして、米国発祥の Allison 社のフルオートマチックトランスミッションも利用できます。
写真: タトラトラック
その後、これらのメイン ボックスとタトラ リダクション ギアボックスがペアになります。最後に、マニュアル トランスミッションのファンにとっては残念なお知らせですが、新型フェニックスにはマニュアル トランスミッションは搭載されなくなります。
新世代タトラ・フェニックスの生産は今夏に開始され、新車の最初のユニットは今秋に顧客に届けられる予定。また、新型フェニックスも新型と同様の軍用デザインを採用すると予想される。 タトラフォース。
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#タトラが新しいトラックを発表フェニックスはデジタルで2人が寝ることができあらゆるものを通過します
2024-06-05 18:30:01