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2025-01-12 06:25:00
タクシー運転手は、月曜日の朝に閉鎖される車椅子対応車両を 20 分以内に購入できる補助金のオンライン申請が可能です。
2010年に導入された規則に基づき、現在新しい車両免許は車椅子対応のタクシーのみに適用されており、現在アイルランドの全車両の23％を占めている。
これらの規則が導入される前にタクシー免許を持っていた人は、車椅子でアクセスできない車両を引き続き使用できます。
全国のタクシー運転手らは失望し、「先着順」の手続きの見直しを求め、一度に最大5件の補助金を申請できることに注目を集めた。
この数は前年の 10 件から減少しました。
タクシー運転手らは、午前10時にポータルにアクセスするのはチケットマスターで切符を手に入れようとするのと同じで、補助金の助けがなければ車椅子対応車両を購入するには高価であるため、業界における自分たちの役割を再考する人もいると語った。
国家運輸局（NTA）の広報部長は、月曜日の朝に車椅子アクセシブルSPSV補助金に対して2,000件の申請があり、その段階で申請手続きは終了したと述べた。
ダーモット・オガラ氏は「7月に次のラウンドに向けて再開する予定だ」と語った。
オガラ氏は、車両免許に関する新しい規則は「車両の利用しやすさを高めるため」に2010年に導入されたと述べた。
タクシー免許に関する新しい規則は、「車両の利用しやすさを高めるため」として 2010 年に導入されました。
NTAは、「車両価格の変化に応じて」WAV補助金の上限を7,500ユーロから2023年に17,500ユーロに引き上げた。
同氏は、国税庁が12月に運転手に日付と手続きについて通知し、新規免許保有者は補助金なしで新しい車椅子対応タクシーやハックニーの免許を選択できると述べた。
昨年、無償援助を受けなかった場合には、そのようなライセンスが 346 件新たに船舶に追加されましたが、無償援助を受けた場合は 372 件でした。
NTAは、「業界からのフィードバックに応えて」車椅子対応車両に対する補助金制度を改定し、申請者が補助金手続きを完了しなければならない時間を延長し、1月と7月の2回の申請機会を設けたと発表した。
「私たちは試しました、そして試しました」
ベテランのタクシー運転手ジェリー・キーリーさんも、月曜日に欠席した人の一人だった。
彼はキルデア州の老人ホームで多くの仕事をしています。
キーリー氏と妻は、午前10時にポータルが開くまでオンラインで助成金の申請を待っていた。
「午前10時5分頃に連絡がつかなくなったので、国税局に電話した」と彼は語った。
「コンピューターでは何も起こりませんでした。私たちは何度も試しました。
「最終的に通過すると、閉店したと言われました。すべて完了しました。」
キーリー氏は1990年代からタクシーを運転しており、車椅子で利用できるタクシーの料金は高騰していると語った。
「私たちは車椅子ユーザーにとって重要なサービスを提供しようとしています。」
彼は現在、退職が近づいていることから自分の選択肢を再評価しており、ほとんどの人にとってレンタカーは経済的に実行可能な選択肢ではないと強調している。
「時間は私にとって不利だ」と彼は言った。
「これが自分のタクシーナンバーを取得できる唯一の方法です」とキーリー氏は言う。
「若者たちは複数の応募を得ることができた。参加した若者たちがそれぞれ5件ずつ応募をもらっただけだったのだろうか?」
キアラン・ケニー氏は、助成金の融資を拒否されたため「事業を辞める」と述べた。
同氏は24年間、聖ミカエルハウスから車椅子利用者を搬送しており、主に障害者向けのサービスに携わっていると語った。
キアラン・ケニーは、20年以上にわたり主に車椅子利用者のために働いてきました。
彼の最初の申請は月曜日に行われたが、彼の免許番号が「間違ったボックス」に入っていたために拒否された。
同氏は２度目の申請は「遅すぎた」と述べた。
ケニーさんは「私のライセンスは今年切れるが、他に選択肢はない」と語った。
「新しいバンを注文して税関の手続きを待っていたのですが、遅れてしまいました」 [by Holyhead closure]。
「私の助成金は [for 2024] 12月になくなってしまいました。やり方が悪かったよ。」
ケニーさんは、レンタカーを借りるという選択肢はないと語った。
「彼らは大金を請求します。私にはあと1年残っていますが、その後私は去ります。」
ニアム・モンクスさんは、屋根の看板の番号の前に「W」を入れなかったために申請が却下されたと語った。
「これは彼らのビジネスのやり方としては恥ずべきことだ」と彼女は言った。
「企業は、新しいプレートを 5 枚要求して、5 枚の新しいプレートを入手し、週あたり 400 ユーロでレンタルできます。」
彼女は、助成金の助けがなければ、車椅子で利用できるタクシーをアップグレードすることはできないと述べた。
「私たちは車椅子ユーザーにとって重要なサービスを提供しようとしています。」
幸運な人の一人
一方、キース・ムーニーさんは、自分は「締め切り」前に申請が受理されたというメールを受け取った「幸運な人」の一人だと語った。
ダブリンのタクシー運転手は「昨日の朝、募集が開始されたときに申請した。
「19～20分以内に、それはなくなりました。
「私は、サイトにアクセスしようとしたものの、まったくサイトにアクセスできなかった人たちを知っています。
「私が検討している車両の価格は8万ユーロ近くで、そこで利用できる補助金は1万7,500ユーロです。
「現在、車両の価格は非常に高いです。」
ムーニー氏は2023年にも助成金を受け取り、アイルランド車椅子協会から車椅子対応車両の操作方法に関する研修を受けている。
「最も人気のあるライブと同じくらい早く完売しました。」
同氏は、運転手は資金を受け取るために訓練を完了する必要があると述べた。
「車椅子ユーザーがタクシーの後部座席に座るのがどのようなものかを知ることができます」と彼は言いました。
匿名を希望したタクシー運転手は、その手続きは「オアシスのチケットを申し込む」ようなものだと語った。
「個人は最大5つのライセンスを申請できますが、そうするとすぐにすべてのお金が吸い取られてしまい、それが起こったのです」と彼は言いました。
「それは障害のある人々にとって決して有益ではありませんでした。」
FreeNowはスキームの拡大を呼びかける
タクシーアプリFreeNowは、より多くのタクシー運転手がアクセシブルな車両を購入または転換し、アクセシビリティを向上し続けることを支援する制度の拡大を求めている。
ゼネラルマネージャーのダニー・オゴーマン氏は、全国のタクシー運転手はこのプロセスに失望したと述べた。
FreeNow のゼネラルマネージャー、ダニー・オゴーマン氏はこの計画の拡大を呼びかけた
「最も人気のあるライブと同じくらい早く完売した」と彼は語った。
「需要が供給を上回っている。」
このアプリは最近、「寄付のラウンドアップ」機能を通じて資金を集めるために IWA と提携し、その差額は IWA の活動の支援に充てられました。
オゴーマン氏は、アクセシブルなタクシー車両を増やし、「車椅子でアクセスできるタクシーを必要とする人が簡単に予約できる」ようにするためには補助金の拡大が必要だと述べた。
同氏はさらに、「私たちは車椅子ユーザーが直面する移動の問題に取り組み、アクセシビリティを向上させることに全力で取り組んでいます。」と付け加えた。
車椅子対応車両の購入要件が障壁となる – Uber
ウーバー・アイルランドのゼネラルマネジャー、キーラン・ハート氏は、車椅子で利用できる車両の購入義務が業界への参入を希望する人々にとって障壁となっていると述べた。
ハート氏は、パートタイムで業界に参入したい人が車椅子で利用できる車両を購入するのは経済的に合理的ではないと付け加えた。
「補助金のない車椅子対応車両は非常に高価であり、特定のタイプでなければなりません。
「それが多くの人がこの業界に参入できる唯一の方法です。
「この業界に参入したい人の需要は非常に大きいです。」
ハート氏は、ウーバーは車椅子で利用できる車両の台数を増やしたいと考えているが、現在のシステムには欠陥があると強調した。
ウーバーのゼネラルマネージャー、キーラン・ハート氏は、車椅子で利用できる車両を増やしたいと述べた
「大きな課題は、残念ながらその資金が自動車に投資されるだけだということだ。
「運転手に車椅子の乗客を優先するよう義務付けるものではない。」
同氏は、アイルランドにおけるウーバーの車両の20％以上が車椅子で利用可能であり、これは「われわれがこれまで調査した欧州のどの市場よりも多い」と述べた。
しかし、車椅子ユーザーは依然として信頼性の問題に直面していると同氏は述べた。
「彼らは数年前よりもこれらの車両を簡単に手に入れることができなくなっています。」
車椅子利用者は依然としてタクシーを待ちながら出発
一方、車椅子利用者らは、WAVの資金提供はドライバーが運賃を受け取ることを保証するものではなく、車椅子で利用できる車両が路上にたくさんあるにもかかわらず、多くの人が依然として差別されていると主張している。
アイルランド車椅子協会の広報責任者は、「障害者のタクシー利用を減らすためには、政府によるより広範なアプローチが必要である」と述べた。
パメラ・カバナーさんは、「代替の公共交通機関がほとんど、あるいはまったくない」ことが多いため、障害者にとって「高価な」タクシーが唯一の選択肢となることが多いと述べた。
ジョン・フラムは、協会の権利擁護チームとタクシー顧問チームのメンバーです。
「ドライバーが車を停め、車椅子を見てキャンセルしたこともありました。」
車椅子利用者は、「障害者にとって車椅子対応のタクシーを利用するのは困難である」として、IWAは車椅子対応のタクシーの設置要件を全面的に支持すると述べた。
「システム内のそれらの数が多ければ多いほど良いです」とフラム氏は言いました。
ジョン・フラム氏は、車椅子利用者がタクシーに乗るのは依然として難しいと述べた
同氏は、タクシーを待っている間に立ち往生しているため、さらなる措置を講じる必要があると述べた。
「それは我々も認識している問題だ。
「私たちはドライバーの行動を変える方法を検討してきました。
「一部のアプリプロバイダーは、乗車ごとにドライバーにインセンティブを与える方法を検討しています。」
同氏は、車椅子利用者に対し、タクシー運転手が運賃を受け取らなかったり、路上で追い越したりした事件が他の人に起こらないよう、通報するよう奨励した。
「タクシー運転手は、より便利で手間がかからないと判断した運賃を優先して別の運賃を選択したり、予約を取りやめたりすることがよくあります」と同氏は言う。
「タクシーが来ない、または通りで追い越されてしまうという標識は他にもあります。」
フラム氏は、タクシーは自立した生活を望む人々にとっての命綱であると語った。
「障害のある人々は、医療機関に行くため、仕事に行くため、そしてただ生活するためにタクシーを利用するでしょう。」
車椅子ユーザーのダニエル・エイリーさんは、車椅子タクシーの需要は「驚くべきことではない」と語った。
ダブリンの男性は、助成金の需要は「アクセシビリティへの意欲を示しているので有望」だと述べたが、車椅子ユーザーは権利のために戦わなければならないことが多いと強調した。
コナー・マッコーリーさん（23）も、車椅子利用者が利用できるタクシーサービスは標準以下だと語った。
この若い障害者擁護者はデュシェンヌ型筋ジストロフィーを患っており、特にダブリン以外では車椅子でアクセスできる車両を注文することがいかに難しいかを身を持って体験しています。
「ドライバーが車を停め、車椅子を見てキャンセルしたこともあった」と同氏は語った。
タクシー運転手はコナー・マコーリーの車椅子を見て料金をキャンセルした
「アイルランドでの問題は、すべての車両が異なるため、何が得られるかわからないことです。
「私の椅子を入れようとしたこともありましたが、私の椅子はその車両には適していません。
「何年もタクシーを待っていたこともあります。」
同氏は、問題は首都圏以外ではさらに悪化していると述べ、タクシー運転手が補助金制度を利用していることに懸念を表明した。
「車両が本来の目的に沿って使われることを期待したい」と氏は語った。
「車椅子のタクシーが増えているのを見ると、本当にひどい対応だと思います。しかし、運転手は依然として車椅子の利用者を乗せようとせず、車椅子に座っているのを見て予約をキャンセルしようとします。」
#タクシー補助金が数分で打ち切られた後改革を求める