ソウル – ソウルの新しい公共交通機関の追加は、市の悪名高いラッシュアワートラフィックに代わる、より快適で景色の良い代替品を約束しますが、制限された接続、エンジンノイズ、オンボードの熱などの問題は、対処するのに依然として課題のままです。
Ply Seoulのメインリバーに向けたフェリーであるHangang Busは、2025年9月の公式事業に先立ってサービスを体験したいと考えていた応募者とともに、7月1日に最初の裁判を開催しました。
フェリーは、マゴック、マンゴン、ヨウイド、ジャムウォン、オクソー、トゥクセオム、ジャムシルに停車するルートを操作するように設計されていましたが、7月1日のパイロット作戦は、ヨウイドからヨウイドからジャムシルへの参加者をTtukseomで短い休憩で移動させました。
Yeouido Hangangバス停に並んでいた50人の乗客は、ソウルの新しい公共交通機関の経験に対する興奮を隠しませんでした。しかし、それらの笑顔が消えるのにそれほど時間はかかりませんでした。
ボートの中の熱は確かに圧倒的でした。乗客はプロモーションチラシで顔を扇動し、疲労のため息をつきました。
すぐにミニエレクトリックファンをオンにしましたが、シャツは汗で浸しました。他の人は、天井に取り付けられたエアコンの下に直接立つことを選択しました。
「私は川のそよ風を感じるために外に出てきました」と、60代のドンジャク・グーの住民であるチェ氏は言いました。
「私は最初、窓の座席を訪れて景色を楽しみました。しかし、暑さにより窓から別の座席に移動しました。デッキに向かうのは中にいるよりも涼しいと思います」と彼は付け加えました。
しかし、ハンガンバスの職員は、安全上の理由で公式の操作中にデッキは開いていないと述べた。
エンジンノイズは、旅に影響を与えるもう1つの要因でした。
ボートは、ドッキング手順中にリチウムイオンバッテリーを搭載したハイブリッドシステムを使用し、クルージング中にディーゼルエンジンに切り替えます。
特にボートの中央部と後部の部分では、顕著な振動と騒音がありましたが、会話を不可能にするほど大きくはありませんでした。
「2つのエアコンが単一の屋外ユニットに接続されているため、冷却効率が低下します。テストランの参加者によるフィードバックを確認した後、これを改善する予定です」とソウルメトロポリタン政府の役人は説明しました。
当局者は、ボートの高さを上げることでエンジンノイズを減らすことができると付け加えました。しかし、ハンガンバスはジャムスブリッジの下を航海する必要があるため、制限があります。これは、他のハンガン川の橋よりも水からのクリアランスが低い状態で設計されています。
騒音に関する苦情を受け取った後、市政府によると、騒音レベルを下げるために、エンジンルームに音響吸収材料の設置を含むさまざまな措置が設定されました。
ハンガンバスは、最初のパイロット操作でマイナーな問題を除いて、確かに乗客に思い出に残る体験を提供しました。
「前方の光景をブロックする車がなく、広く開かれた景色を眺めることができてうれしいです」と、ハンガンバスのテストを家族と一緒に楽しんだガンソグの居住者であるキムさんは言いました。
彼女は、公式の発売後に通勤に新しい交通機関を使用することを検討すると述べた。
「個人的には、ハンガンバスがストレスが少ないと感じています。電車を待っている間、地下鉄の駅内の息苦しい暑さに耐える必要がないためです。バスは、突然の停止のために乗客をつまずかせることがよくありますが、それ（ウォーターバス）は滑らかな乗り心地を提供しました」と彼女は付け加えました。
ハンガンバスは、ヨウイドから出発してからほぼ1時間後にジャムシルドックに到着しました。旅行時間は地下鉄やバスの路線と比較してそれほど違いはありませんでしたが、乗り心地ははるかに快適でした。
他の乗客は、ハンガンバスは、N Seoul Tower、Lotte World Tower、Jamsu Bridgeなどのソウルの象徴的なランドマークのいくつかを特徴とする見事な都市の景観のライドエクスペリエンスを提供したため、単純な水上公共交通機関以上のものになる可能性があると表明しました。
座席は、折りたたみテーブルを使用してラップトップで作業するのに十分なほど快適で、通勤や仕事の旅に便利でした。
しかし、7月1日にハンガンバスに乗った参加者から、前進の移動システムの改善が要求されました。
「ジャムシルに到着した後、私はバス停や地下鉄駅が閉じていないことを認識しました。他の公共交通機関にアクセスするためにオリンピックロロまでずっと歩かなければなりませんでした」
参加者は次のように付け加えました。「通勤者が朝、特にこの湿気の多い夏に余分なメートルを歩きたいかどうかはわかりません。」
最寄りの地下鉄駅 – ソウル地下鉄線2にあるジャムシルサエナエ駅 – は、ジャムシルドックから徒歩15〜17分です。
市政府の職員は、さまざまな問題に関するフィードバックを収集し、地下鉄駅からドックに走るバスの数を増やし、より多くを提供することにより、不便を最小限に抑えるために最善を尽くすと説明した。 ddareunggi – ソウルの都市のレンタルバイク – 転送を容易にするため。
ハンガンバスは、ソウル市長のオーエ・セフンの主要な旗艦プロジェクトでした。彼は、フェリーが通勤者の輸送体験を強化する魅力的な新しい公共交通機関になる可能性があると信じていました。
ただし、このプロジェクトには1,500億ウォン（1億4,050万シンガポールドル）の費用がかかり、元の見積もりがほぼ3倍になりました。ソウルは、最初の2年間で41億ウォンの損失を予測していますが、カフェやレストランの収益を通してさらに壊れることを望んでいます。市はまた、バスのリンクを後押しし、パブリックバイクを追加して転送を容易にする予定です。
Hangang Busの職員によると、通常のバスとエクスプレスバスは、それぞれMagokからJamsilまで約75分54分かかります。
平日の午前7時から午後10時30分まで15分ごとに合計12のバスが操作される予定です。週末には、ウォーターバスサービスは午前9時30分に始まり、30分ごとに午後10時30分まで走ります。
一方向運賃は、大人のために3,000ウォンに設定されています。ティーンエイジャーは1,800ウォン、子供に1,100ウォンの費用がかかります。
気候カード – 65,000の勝ちた毎月のトランジットパス – は、ウォーターバスで受け入れられます。韓国ヘラルド/アジアのニュースネットワーク
#ソウルの最初のウォーターバスは風光明媚な通勤を提供しますが課題は残っています