[서울=뉴시스] パク・デロ記者=ソウル市と韓国道路交通公社(ソウル支局)は、2012年から2023年までソウル市内に設置された217か所の斜め横断歩道について、設置前後の効果を分析し、交差点での交通事故発生件数、歩行者の移動距離、車両の移動速度などを比較し、18日に結果を発表した。
交差点で全方向に横断できる斜め横断歩道の設置後、交通事故件数は以前に比べて18.4％減少（377件→308件）しました。
横断歩道を渡る歩行者に影響を及ぼす歩行者保護義務違反の件数は50％減少（34件→17件）した。
斜め横断歩道が設置された各交差点で、設置前と設置後の平均交通事故統計を比較した結果、車対人事故件数は27.3％（99件→72件）、横断中の事故件数は25.8％（66件→49件）減少したことがわかりました。
車対人交通事故のうち、右折時の歩行者交通事故は35.3％、左折時の歩行者交通事故は44.8％減少した。
これまでは、横断歩道の青信号が点灯していれば歩行者がいなければ車両は右折でき、また、無保護左折として運用されている交差点でも歩行者がいなければ無保護左折が可能でした。しかし、斜め横断歩道の設置により、歩行者用信号が全方向に点灯するようになり、歩行者と車両の衝突がなくなり、事故の危険も軽減されることがわかりました。
斜め横断歩道の設置により、歩行者の移動距離の変化が確認されました。設置前は斜めに進むために横断歩道を2回渡らなければなりませんでしたが、斜め横断歩道で1回で渡れるようになり、歩行者の移動距離が平均5.6m（32.5→26.9m、17.2％）減少しました。
しかし、斜めの横断歩道が長くなるほど、平均交通速度は低下しました。対角線長別にみると、対角線長が30m以下の地点では午後の平均走行速度が約1.7km/h（18.1km/h→16.4km/h、9.4％）減少し、40mを超える地点では約2.5km/h（22.2km/h→19.7km/h、11.3％）減少した。
市は今年、松坡小学校（松坡区）、堂山東亜アパート交差点（永登浦区）、広津橋南丹交差点（江東区）付近に斜め横断歩道の設置を完了した。今月末までにジェガグマルアパート交差点(恩平区)と上峰駅3・4番出口前(中浪区)にも追加設置される予定だ。
市といたしましては、今後も歩行者の多い交差点や歩行者用一斉信号交差点に斜め横断歩道を設置し、歩行者の安全と利便性の確保に努めてまいりたいと考えております。
ソウル市交通局長のヨ・ジャングォン氏は、「斜め横断歩道は単なる新しい交通システムの導入や施設の改善を超えて、『歩行者が主人』の交通文化の始まりを意味する」とし、「市民の安全と利便性を最優先に、歩行者中心の交通システムへの転換を継続していく」と述べた。
◎共感メディアNewsis [email protected]
#ソウルに斜め横断歩道を設置後事故が18減少設置拡大