セバスチャン・ベッテルは再びフォーミュラワンチーフスに警告を発し、今後の規制の変更を嘆きました。スイッチがチームの間でより競争力のあるレースを見ることが期待されていますが、ベッテルは確信していません。
FIAは、2024年の変化を概説し、改訂された空力規制が新しい電力単位ルールと協力するように設定されています。バッテリーの電力の増加と、100％の持続可能な燃料の使用が見られるように設定されています。
ただし、Vettelは2014年のハイブリッドパワーユニットの導入の変更を比較しており、チームの急増したコストを引き起こしましたが、オントラックエンターテイメントを増やすことはほとんどできませんでした。意図は、ますます意識的な気候メーカーを引き付けることでしたが、ベッテルはそれがうまくいったと確信していません。
彼はAuto Motor und Sportに次のように語っています。
「これは新しいメーカーを引き付けることを目的としています。電気コンポーネントは一般的に良好であり、モビリティにも必要です。ただし、それは無敵の効率のために、100％の電動モビリティが既にさらに進んでいます。」
彼は次のように付け加えました。「私はまだ新しい規制に完全に確信しているわけではありません。エネルギーの回復は素晴らしいことですが、リアアクスルでのみ行うことで、フロントアクスルを無視することは意味がありません。」
ベッテルは続けます：「この移籍から離れ、さらにはエンターテイメントに向かって移動します。私たちは知っていることに固執する必要がありますが、環境の観点からより良くする必要があります。
「車やモータースポーツのイベントにも同じことが当てはまります。モータースポーツが存在しなくなったことを知っているのは残念です。それが変わるのは完全に普通です。スポーツの観点からは、競争はフォーミュラワンの精神を損なうことなく、できるだけ近くでなければなりません。
持続可能な燃料スイッチについての意見を求められたとき、38歳は続けました。「モータースポーツ以外の世界には彼らが必要であるため、気候に中立な燃料は良いと思います。すでに道路上にある多くの車両にとって。
「注意しなければならないのは、これらの燃料の起源です。典型的なフォーミュラ1開発レースを解き放つと、2014年の場合のように、物事はすぐに間違った方向に進むことができます。燃料に関しては、分子の起源を制限し、シリーズの生産のある程度の関連性を確立することでドアを閉める必要があります。」
現在のシーズンは、規制が登場する前の最後のものであり、オスカーピアストリは現在、ドライバーのチャンピオンシップのトップで先導しています。彼はマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスの前にチャートのトップであり、その2人を分離し、世界チャンピオンのマックス・ヴェルスタッペンを3位に分けて多額のギャップを獲得しています。ドライバーが夏休みから戻った月末にオランダでレースが再開されます。