F1には問題がある。
高速レースリーグは「男子クラブ」と評されてきたと、元ドライバーで現在は F1アカデミー マネージングディレクターは語った 運 最近のインタビューで。
「正直に言うと、ここは男だけのクラブのように感じる日がまだあります」と彼女は語った。
世界で最も価値のあるスポーツ帝国に選ばれた フォーブス世界的なレーシングリーグとその親会社 リバティメディア 驚異的な価値があると推定される 160億ドル20人のドライバーがミラノ郊外からアブダビの豪華なヤス島、そして絵のように美しい景色の モナコ10チームは勝利のラップで多額の報酬を獲得しました。レッドブル 伝えられるところによると 2023年のチャンピオンシップで1億4000万ドルの賞金を獲得し、Netflixのバイラル動画でメディアの注目を集めています。 フォーミュラ1：生き残るためのドライブ ドキュメンタリーシリーズ。
小さな問題が一つあります。リーグには女性が運転していないことです。
F1の74年の歴史を通じてシリーズでレースをしてきた700人以上のドライバーのうち、 五 女性は1992年以降レースに出場したことがない。 1つ 女性チーム代表。 リバティメディアの取締役会も白人男性が多数を占めているが、 1つ 女性。
だから、このスポーツが今や 人気のある 億万長者のような人たちと アマゾン 創業者のジェフ・ベゾス、シタデルの創業者ケン・グリフィン、そして テスラ CEOのイーロン・マスク氏は「男子クラブ」と呼ばれている。
女性の参加を禁止する明確なルールはこれまで存在せず、研究 出版された 13回のグランプリ優勝経験を持つデビッド・クルサードの非営利団体「モア・ザン・イコール」の調査では、女性がF1で競争することを妨げるような身体的、心理的障壁は存在しないことが判明した。
ウルフ氏は、一部のドライバーはレーストラックにもっと女性を登場させることを「声高に支持している」と強調し、7度の世界選手権優勝者であるルイス・ハミルトン氏を「同じチャンスに恵まれていないかもしれない人々、そして、モータースポーツのパドックではあまり見かけない人々のために立ち上がって支援することを決して恐れない傑出したドライバー」と指摘した。
このシリーズで唯一の黒人ドライバーであるハミルトンは、トラック上での多様性の拡大を積極的に主張してきた。メルセデスのドライバー 言った スペインの新聞 として 2021年には「このスポーツが億万長者の男子クラブとなった時代に我々は生きている」と警告した。
36歳のハミルトンは、 マクラーレンの若手ドライバープログラム 13歳の時にサッカーの初期の選手としての資金援助を受けた彼は、現代の世界でこのスポーツ界に参入するのは困難だっただろうと説明した。
「もし私が最初のころ、普通の労働者階級の家庭で育ったなら、ここにいるはずがない」と彼は言った。「あなたが戦っている相手はみんな、私よりずっとお金を持っているんです。」
参入障壁が高いため、多様性のある競技場を確保することは、このスポーツにとって難しい課題だ。しかし、女性だけのためのF1の新レースカテゴリーのリーダーであるウルフ氏は、それを変える計画を持っている。
F1アカデミーとは何ですか?
ウルフ氏はフォーチュン誌に対し、若い女性のモータースポーツの将来については楽観的だと語り、「ゆっくりだが確実に変化している。世界は変わった」と主張した。
しかし、いつもそうだったわけではありません。
41歳のウルフは8歳でゴーカートでレースキャリアをスタートし、シングルシーターのレーストラックを何十年も駆け抜けた後、2012年にウィリアムズのチームに開発ドライバーとして参加し、F1シーンに登場した。2014年のシルバーストーンでのイギリスグランプリで、彼女は 歴史を作った 22年ぶりにF1レースウィークエンドに参加する女性となった。
しかし、彼女のキャリアの中では、「モータースポーツ界で女性であることについて常に質問され」、イライラした瞬間もあった。
「同じことを何度も繰り返し言っている気がしました」と彼女は言う。「多様性は人々が話すのが好きな話題ですが、実際に行動を起こす人はほとんどいませんでした。」
ウルフ以来、F1レースウィークエンドに参加した女性はいない。
「私の性別について多くの騒ぎがあり、私はいつも唯一の存在でした」と彼女は語った。 運「でも実際、モータースポーツではヘルメットをかぶっているので性別は関係ないんです。」
2023年、F1 発表された ウルフ氏は、若手ドライバーの育成を目的とした女性ドライバー限定のカテゴリーであるF1アカデミーのマネージングディレクターに就任する。このジュニアシリーズは16～25歳のドライバーを対象としており、アスリートの精神的および肉体的パフォーマンスを指導し、より多くのトラックタイムを確保することを目指している。サウジアラビアからマイアミ、シンガポールまで、シングルシーターカテゴリーでは、F1世界選手権と並行して7つのイベントでレースウィークエンドが開催されている。
「フォーミュラ・ワン・アカデミーの機会が訪れ、これが実際にスポーツ界に前向きで影響力のある変化をもたらす一生に一度のチャンスだと分かったとき、私たちはただ話すのをやめて、実際に行動を起こした瞬間のように感じました」と彼女は語った。
しかし、F1アカデミーはこの種の女性だけのレースシリーズとしては初めてではない。Wシリーズは2019年に賞金総額1,000万ドルでデビューした。 150万ドル次期女性F1ドライバーを発掘するという目標は資金面の問題で打ち切られ、主催者は2022年に3年目のシーズンを短縮せざるを得なくなった。ウルフ氏は「過去に挑戦して失敗した」人たちから学ぼうと決意しており、F1の支援と既存のファン層が勢いをつけるのに役立っていると語る。
「F1アカデミーにはF1界から多くの支援が寄せられています」と彼女は語った。「私たちはまさに、このスポーツ界に大きな影響力のある変化が起ころうとしている最中です。」
各F1チームはドライバーを指名し、残りの5台のF1アカデミーカーは スポンサー による プーマトミー・ヒルフィガー、 アメリカン・エキスプレスまたは シャーロット・ティルバリー美容ブランドの名を冠した人物で、 言った の フィナンシャル・タイムズ 彼女は子供の頃ゴーカートをやっていて、F1を「別世界のもの」と表現し、パートナーシップの機会が与えられたときは「やらざるを得なかった」と語った。
「女性を支援するという点では、世界はまだあるべき姿に達していない」とティルバリー氏は同誌に語った。「物事はずっと特定のやり方で行われてきたというだけで、なぜそのやり方でなければならないのか？なぜもっと多くの女性がスポーツの世界に代表されないのか？」
ウルフ氏もこれに同意し、「F1は大きなビジネスだ」とし、「参入障壁が非常に高いため、パートナーシップはモータースポーツの大きな部分を占めている」と指摘した。
ウルフによれば、F1アカデミーはドライバーの予算の「ほぼすべて」を補助しており、シーズンを完走するために必要な60万ユーロのうち、ドライバーは 貢献する 2024年シーズンは10万ユーロ。
「女性ドライバーが昇進できることを期待して、私たちは女性ドライバーへのサポートを強化しています」とウルフ氏は言う。
F1の未来
ウルフ氏の推定によれば、次の女性F1ドライバーが登場するまでには5～6年かかるという。
「今の時代、女性の方がF1ドライバーになれる可能性が高くなっていると思います。単純にチャンスが多く、サポートも充実しているからです」と彼女は言う。「でも、F1は依然として非常に競争の激しいスポーツで、性別に関係なく20人のドライバーがグリッドに並ぶのは大変です。」
彼女は、他の女子スポーツリーグが「大きな勢いを築き」、世界中でより多くの関心を集めていることを指摘した。
「フォーミュラ・ワン・アカデミーでレースをする次世代の人たちが、私の経験から学べるようにしたいし、私がキャリアで犯したすべての間違いを避けられるようにしたい。」
F1のファン層も変化している。2022年にF1の最高経営責任者ステファノ・ドメニカリは次のように語った。 締め切り F1の全世界のファンの40%は女性であり、2017年から8%増加した。
Netflixの 生き残るためのドライブ ニールセンの調査によると、F1へのファンの増加にもつながっている。 勉強 ドキュメンタリーシリーズとF1レースのおかげで、アメリカのファンの数はシリーズが初公開された2019年の4,490万人から2022年には4,920万人に急増した。
ランド・ノリスのようなドライバーもこの変化に気づいている。マクラーレンのレーサーはこう語った。 今日 11月には「時々、男より女の方が多いように感じる」と語った。
「レースに興味を持つ女の子は大勢いる。それはスポーツ全体にとって観戦者の多様性を増やすだけでなく、女の子がレースに参加できるようになるという意味でもよいことだと思う」と彼は語った。
しかし、スポーツが成長するにつれて、女性だけのF1リーグは必要ないと考えるウルフ氏。
「これは才能がものを言うスポーツです。適切なサポートと適切な機会があれば、女性たちが差別されることなくF1への階段を上っていく姿を見ることができると心から信じています。」
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#スージーウルフは女性だけのレーシング帝国でF1の男社会を覆す
2024-06-23 12:01:00