スピリット・オブ・タスマニア議長、会計検査院の破産議論は「ばかげている」と発言

スピリット・オブ・タスマニアの運航会社TTラインの会長は、同フェリー会社が破産状態にあるとする監査長官の意見に異議を唱え、政府が同社の破産を容認するのは「邪道」であると述べた。TTライン会長のケン・カノフスキー氏は月曜午前、議会の精査公聴会に出席し、国有会社の支払い能力に関する質問に答えた。マーティン・トンプソン監査長官は、TTラインが長期にわたって債務を返済できなかったため、7月に債務超過に陥ったとの見解を示した。と7月31日にオーストラリア証券投資委員会（ASIC）に通知した。TT-Lineは7月に負債能力を9億9000万ドルから14億ドルに増額し、2028年まで返済を延長する交渉を行っているが、最近の州予算で7500万ドルの資本注入も受けた。スピリット・オブ・タスマニア IV (写真) とその姉妹船 V は来年後半に就航する予定です。 (ABCニュース: エボニー・テン・ブローク)トンプソン氏は先に議会公聴会で、破産に対する自身の見解は変わっていないと述べた。スピリット・オブ・タスマニアの運営会社が「破産」とされるタスマニア州の会計監査長官は、TTラインの破産と「再び支払い不能に陥った何かを認識している」かどうかとの質問に対し、「端的に言えば答えは『ノー』だ」と述べた。カノフスキー氏は月曜日、支払能力を短期ではなく長期の債務返済能力で判断するのは誤りだと述べた。同氏は「もしこれが基準であれば、将来的に債務の借り換えや自己資本の調達を検討している企業は破産することになるだろう」と述べた。「これは年間数千社、おそらく数万社になるでしょう。」明らかに、これは不合理な法律解釈となります。」TTラインは、スキャンダルに見舞われたスピリット・オブ・タスマニア船2隻の代替工事の終了に近づいている。これには、フィンランドの造船会社への救済とデボンポートの停泊インフラの大規模な浸水が含まれていた。TT-Lineは取締役会と上級管理職を交代し、1月に最新の長期オプションを政府に提供することを目指して企業計画を撤回した。トンプソン氏は昨日、TT-Lineの代理を務める弁護士からの書簡の中で、「TT-Lineの支払能力に関するあなたの評価は誤解されていると考えている」と告げられた。書簡には「あなたの役割と責任を尊重しながらも、あなたが会社について行っているコメントは、会社とその株主、従業員、サプライヤー、顧客などの利害関係者に実害を与えている」と書かれている。「倒錯的」シナリオが嘲笑されるスピリットオペレーターが間違った設計を実行していた詳細が明らかにタスマニアのフェリー船団の運航者は、設計仕様を間違える前に、国有の港湾運営者に対し、「それらは私たちの船であり、私たちが何をしているのか知っている」と語ったことが調査で明らかになった。シドニー・オリンピック公園管理局、ウェスタン・シドニー国際空港、ニューサウスウェールズ州独立計画委員会の局長も務めたカノフスキー氏は、この組織再編の一環としてTTラインの委員長に任命された。同氏は、TTラインは事実上、タスマニアの財務担当者に債務を負っており、財務担当者は倒産を許さなかったと述べた。「債務保証がタスコープによって行使された場合、財務担当者はタスコープに資金を支払い、タスコープは全額保管され、その後TTラインは財務担当者にお金を支払う義務がある。その場合、財務担当者はその債務をどのように処理するかについて広範な裁量権を有する」とカノスキー氏は述べた。」財務担当者がその債務を会社に対して強制執行することを決定した場合にのみ、そのような状況であなたが破産することになります。」そのような状況では、タスマニアはスピリット・オブ・タスマニアの資産に対するコントロールを失うだろうと彼は述べた。「それはひねくれた行為だ」とカノフスキー氏は語った。停泊地の完成は債務上限引き上げにかかっていますこの公聴会では、破産問題がどのように浮上したか、独立した助言の役割、暫定政府期間中に政府閣僚がどのように行動したかについて最新のタイムラインも示された。カノスキー氏によると、監査長官は7月18日に初めてTTラインに破産に関する意見を伝え、7月21日に面会したという。既存のスピリット・オブ・タスマニア船はすでに任命されたブローカーとともに売却される予定だ。 (ABCニュース: モンテ・ボビル)公聴会で明らかになったところによると、2人の株主大臣、当時財務大臣だったガイ・バーネット氏と当時インフラ大臣（財務大臣ではない）エリック・アベッツ氏も、7月21日に取締役会から通知を受けたという。バーネット氏は選挙管理期間中のその週、債務上限の引き上げを承認したが、カノフスキー氏はこれについてはしばらくの間検討が進められていたと述べた。「少なくとも2年間、おそらくもっと長い間、それは明らかだった」と彼は言った。」取締役として、債務限度額の引き上げが必要であることは明らかでした。そうしないと、バース 3 の建設を中止しなければならないことになります。 [at Devonport]。」TT-Lineは7月29日、破産の結論に同意しないと監査総長に回答し（株主大臣にも提出した）、その後監査総長は7月31日にASICに書簡を送り、会社法違反の可能性を提起した。TT-Line は独立したアドバイスを求め、7 月 25 日に口頭で、8 月 2 日に書面でアドバイスを受け取りました。「私たちは外部の専門家からアドバイスを受けており、彼らはこれを一日中毎日行っています…彼らの見解は、私たちが支払い能力があるということです」とカノフスキー氏は述べた。TTラインは財務大臣のアベッツ氏と新運輸大臣のケリー・ビンセント氏にアドバイスについて説明したが、完全なアドバイスは提供しなかったと両大臣が公聴会で述べた。既存の車両を売却するApple、タスマニアのフェリー整備向けに「ローカルコンテンツ」サプライヤーリストを作成新しいスピリットフェリーの設備には当初、最大1億ドルの「タスマニアの地元コンテンツ」が含まれると約束されていたが、州政府は現在、オーストラリア全土の企業と大手多国籍企業が含まれていると述べている。TT-Lineは、短期的な問題は借入限度額の引き上げによって解決され、中期的な問題は7,500万ドルの株式注入と債務返済期限の延長によって解決されたと主張した。同社は1月の政府向けオプションで長期的な財政的存続可能性の問題に対処しようと試みる。政府の資本がさらに増加する可能性も排除されていない。新しいフェリーはデボンポートのバースが完成する10月に運航を開始する予定で、TTラインによれば予算はまだ4億9,300万ドルの範囲内だという。同社はその後、既存のフェリーであるスピリット・オブ・タスマニアIおよびIIの売却を試みる予定だ。カノフスキー氏はブローカーが任命されたと述べた。「これらのロールオン・ロールオフフェリーの使用状況を見ると、北半球の市場に販売される可能性が非常に高いと言わざるを得ません。」 彼は言いました。TT-Line の最近の年次報告書では、フェリーの価値を 1 隻あたり 8,500 万ドルと評価しています。独立系MLCルース・フォレスト氏は、今後の海洋汚染規制がディーゼル燃料船の価格に影響を与える可能性があるかどうか疑問を呈した。カノフスキー氏は、既存船舶には「サンセット条項」が適用される可能性があると示唆し、評価額に自信を持っていた。 #スピリットオブタスマニア議長会計検査院の破産議論はばかげていると発言