悪夢のような四半期を経て、ステランティスは8月に集中する組織再編に着手した。フェラーリとマセラティ、そしてその後は？最悪の場合、何が起こるだろうか？
2024年7月27日
2024年第2四半期の結果は、第1四半期の結果に加えて、フランスとイタリアのステランティスグループに、多額の損失の状況を改善するために迅速に行動することを余儀なくさせており、これは 電気移行 特に製品面ではコスト削減戦略が機能していない。 マセラティ、 私たちがカバーしてきた 誰が ブランドがステランティスに残る限り解決できないと予想される問題は氷山の一角に過ぎない。数日前、 来て （産業オートメーション）をアメリカのグループ（ワン・エクイティ・パートナーズ）、長い間計画されていた作戦だが、 未完成 そして、これは政府からも（否定的に）注目されている。ステランティスによれば、この最初の事業により、自動車事業への注力度が高まり、新たな投資のための新たな資金を調達できるようになるという。
マセラティ グレカーレ
マセラティ：フェラーリへの回帰？
高級ブランドであるマセラティは、昨年、収益性を損ねた一連の事故の代償を払った。ギブリとクアトロポルテの生産中止と後継モデルの発表、 なくなる レバントの、 グレカレ考慮されない ブランド次第 一般の人々から（それは アルファロメオ トナーレ スポーツカー MC20、グランツーリズモ、グランカブリオ 彼らはニッチな市場を持っており、自力で収益性を保証できるには程遠い。 15%の 2025年に達成されるはずだった。軌道からの離脱 ステランティス フェラーリへの着陸は現時点で最も認められた仮説であり、ステランティスのアメリカ人CFOの言葉を考えると最も明白でもある。 ナタリー・ナイト それは、 技術遺産 跳ね馬の家の未来を設定する マセラティ 期待に応えます。マラネロの新しい超近代的なエリアの創設（電子ビルディング 私たちは話しました 誰が）は、両ブランドの将来のモデルのための電気およびハイブリッドプラットフォームを開発する共通の技術ハブの構築に向けた第一歩です。この観点から見ると、フェラーリが来年（50万ユーロ）に最初のEVを生産し、その後さらにもう1台生産する意向は、 最も安いモデル、 この一節の前奏曲である可能性もある。 戻るトライデントブランドはすでにフェラーリの管轄下にあったため 1997年から2005年まで。 モデナ市長 マキシマム・メゼッティ 雇用とマセラティブランドを守るために即時の明確な対応を求めており、「我々は全力を尽くしてマセラティブランドを守ります」
アルファロメオ ジュニアファスト
アルファロメオ：ジュニアとその余波に息を詰めて
アルファロメオ、 ステランティス銀河の他のすべてのブランドと同様に、CEOタバレスが「すでに資金が確保されている」と予測する5カ年計画がありますが、2023年初頭の声明では、 アルファロメオ トナーレ そして、当時は B-Suv、次にミラノ、そしてジュニア。 しかし、タバレス氏自身は、再発売計画がうまくいかなかった場合、躊躇せずに14ブランド、いや中国ブランドの参入後は15ブランドのポートフォリオを削減すると繰り返し述べた。 リープモーターしかし、アルファロメオが注目しているモデルの中には、 ジュニア以外にも、 短期的に大きな収益をもたらすような大規模な製品はまだ見当たらない。1年に1つのモデルをリリースするという約束は、新しい ステルヴィオ プラットフォーム付き STLA 中 2025年末までに ジュリア 2026年には電気になるかもしれないが だけではありません。 そのため、トナーレの売上減少（今年上半期で15%減）を受けて、すべての焦点は アルファロメオジュニア それ 彼は必ず – そして私は下線を引く 彼は必ず – 非常に短時間で重要な数字にたどり着く。 アメリカに上陸し、 少なくともフロリダやカリフォルニアなどの州では完全電動バージョンが販売されており、経営陣はそれをアメリカのディーラーに見せたいと考えているようだ。
DS DS7 サンテグジュペリ
DS: フランス風高級品が20%下落
2024年の最初の6か月間で、DSモデルは1を失いました。 登録の20% ヨーロッパでは2023年の同時期と比較して、新しい電気自動車モデルが生産される予定です。 メルフィ、 しかし、現在の範囲は DS3、DS4、DS7 （ハイブリッドや電気、ディーゼルも）プレミアムセグメントの品質と価格を備えているが、フランス国外での進出には必ずしも十分ではない（スペインでも人気がある）。そのため、このブランドは DS 標的の1つになる可能性がある カルロス・タバレス 縮小のため、また、位置付けの観点から、リニューアルされた将来の範囲と重複していることを考慮して ランチア。
ランチア イプシロン HF 2024
ランチア：大きな期待があるがモデルは少ない
ブランドリニューアルは新しい ランチア イプシロン 昨年6月に納車が開始されたばかりなので、結論を出すのは時期尚早です。モデルラインナップには、STLAミディアムプラットフォームのDセグメント車であるガンマと、2028年に発売されるデルタが含まれます。 ルネサンス 期待される ルーク・ナポリターノ ランチアのCEOは、他にもちょっとしたサプライズを用意している。 ランチア イプシロン HF ラリーへの取り組みは目立たないが、同様に重要な課題がある。それは、販売ネットワークの再編である。 ランチアハウス、 長年ブランドは単一のモデルで生き残らなければならなかったため、すべてをやり直す必要がありました。 “古い学校”しかし素晴らしい。ある意味ではランチアの将来は アルファとDS少なくとも他の2つのブランドは、より収益性の高いセグメントで他のブランドと競争できる範囲を持っているからです。繰り返しますが、新しい ランチア イプシロン 今ではイタリアだけでなくヨーロッパ全土で流行していると言われています。
ジープ ワゴニア S
ジープ：電気、不可能ミッション。RAM、製造上の欠陥。ダッジ、ね？
アメリカのブランドの中で ステランティス ジープは常にロックであり、象徴的なモデルとして ラングラーとグラディエーター、 競合相手はほとんどおらず、主流となっているものには レネゲードとコンパス （ヨーロッパ向け）または ワゴニアとグランドワゴニア アメリカでは2023年に電動化への変革が始まり、 ワゴニアS そして未来 ジープ 偵察しないでください うわー 彼らはそれがあまり得意ではない バッテリーだけでなく、アメリカ人全般に焦点を当てている テスラ BEVに関しては、新しいゼロエミッションモデルのデビューは、顧客基盤を拡大し、他のブランドのオーナーを引き付ける可能性があります。米国市場は、損失を決定する上で最も重要な市場です。 2024年から、 CEOと タバレス 制作品質についても不満を述べた。 ラムもう一つの主力製品です。「品質が悪く、 やり直し 組立ラインの最後に欠陥を修復する」という目標工場は スターリングハイツ、 ミシガン州。ダッジは古いモデルを扱い、 670 HP電動充電器、 ジープも同じです。音の記憶 V8はまだ強すぎる ガソリンが1リットルあたり0.7ユーロの国で。
アバルト600e
アバルト：電気は動かない
テールライト アバルト、 価格表に載っているモデルはごくわずかだが、実際には「在庫が続く限り」 595と695 そしてその アバルト500e、 さまざまな理由、特に性能面で標準に達していないモデルに対して高すぎる価格などにより売れないモデル。アバルト 600eは2月に発表された まだ注文できません 240HPになります すべて電池式で、必然的に ランチア イプシロン HF そしてその アルファロメオ ジュニアファスト、 よりパワフル。コストと利益を見直すと、電気自動車のアバルトが 現在の 彼らは持っていない 未来。
1722162106
#ステランティス最悪のシナリオ重要ブランドの削減と閉鎖が視野に #ニュース
2024-07-28 09:28:13