ステランティス、トヨタ、フォード、マツダ、スバルを含む大手自動車メーカーのグループは、テスラと二酸化炭素排出量を共有したいと考えている。 EUが承認したディーゼル車やガソリン車の排ガスに対する罰金を回避するのが目的だ。同じことがボルボ、ポールスター、スマートにも起こる可能性がある。彼らは排出ガスをメルセデスと共有することを計画している。
敵と戦うことができない場合でも、いつでも私たちと同盟を結ぶことができます。これは、欧州企業が自らを国際社会の手に委ねる理由も説明できる。 イーロン・マスクの「電気」の巨人。 たとえそれを支持するという犠牲を払ってでも、すでに市場シェアを独占している同社のさらなる成長に効果的に資金を提供する。
結局のところ、それを修正する時間はまだほとんどありません。間の比較 欧州委員会 と自動車メーカー CO₂排出量 は重要な段階を迎えています。最初の制裁は次から始まると予想されている 2025 年 1 月 1 日。自動車業界の圧力にもかかわらず、新しい 気候変動委員、ウォプケ・ホークストラ 新しいルールを確認しました。
ブリュッセル市は、新たな制限を遵守しない者に対する罰金の適用を撤回するつもりはない。今年から、自動車メーカーの登録は、二酸化炭素排出量の平均を超えてはなりません。 81 g CO2/km (2024 年末までは 95 g)。 15％の下落です。 1グラム増えるごとに生産者には3億ユーロの罰金がかかることになる。欧州自動車工業会の計算によると、今回の制裁は 費用は最大150億ユーロかかる可能性がある。
テスラの完全電気自動車は、伝統的なブランドがEUによって設定された排出ガス罰金に直面するのを防ぐことができる
その戦略の1つは、電気自動車生産のリーダーであるテスラと協力して「共通排出基金」を創設することだ。 イーロン・マスク率いる巨人 100% 電気で走行可能なため、直接的な排気ガスはありません。そしてその仕組みは、 排出権 これにより、従来のメーカーは自社車両の排出量のバランスをとることができます。それらをテスラのゼロエミッションのものと組み合わせる。この練習により、次のことが可能になります。 EUの規制制限に準拠する 最も厄介な制裁を回避する。
しかし、今回の計画はさらに野心的なものです。委員会に送られた意向表明書によると、 テスラは「プールマネージャー」を務める を含むコンソーシアムに向けて トヨタモーターヨーロッパ、フォードヴェルケGmbH、マツダモーターヨーロッパ、スバルヨーロッパ、ステランティス。 他のブランドも徐々に追加される可能性があります。会員登録は2025年2月5日まで可能となる。取引が完了すると、テスラはオランダの子会社から集中管理システムを運用することになる。
テスラの利点を理解するには、2019 年以降に何が起こったかを思い出してください。 テスラは排出権を利用可能にしました昨年まで：全体的に保有 彼は最大90億ドルを稼いだ。たとえば、FCAグループは、まだステランティスと合併する前の2020年に遡る契約でそれを利用した。
今のところ、ドイツのブランドはコンソーシアムに参加していません
しかし、それはどのように機能するのでしょうか? 排出量データ コンソーシアムの各メンバーのデータは、欧州の新しい規制に対応するためにテスラによって統合および分析されます。この制度の構造は、すでに成果を上げている排出権の販売を実質的に踏襲しています。 テスラに10億ドル 近年では。
この取り組みの目新しさは見逃せません。主要なゼネラリストメーカーのほぼすべてがコンソーシアムに参加しています。 ドイツの大手ブランド。その後参加が決まるかもしれないが、現時点では フォルクスワーゲン彼らは戦略を決めるだろう。すでに艦隊が新しい EU 制限にほぼ準拠している生産者も、コンソーシアムに参加することができます。プールに参加すると、可能性に対してさらなるセキュリティが保証されるため、 規制パラメータの変更 または排出量の計算をめぐる紛争。
排出ガスを巡る欧州規制当局と自動車業界の綱引きは、自動車の将来に対するテストケースを表している。 EUにおける持続可能なモビリティ。 欧州委員会は、制裁の適用を断固として擁護する。 部門の排出量削減に不可欠なツール。自動車メーカーは財務リスクを制限するために戦略的提携で対応し、移行に向けた時間を稼いでいる。ゼロエミッション車やハイブリッド車への需要の高まりに対応するために組織化する必要があります。
– ニュースレターを購読する 運河へ YouTube の ヴァイエトリコ
1736318835
#ステランティストヨタフォードがテスラと協力してEUに対抗するための排出量
2025-01-07 22:32:00