ああ、この南カリフォルニアの港湾都市にあるこれらの厄介なコンクリートの壁。
スコット・ディクソンは、ロングビーチのアキュラグランプリの準備として、土曜日にレースカーで2人を見つけました。その不幸は、日曜日の90ラップのレースを、ディクソンにとって、それがすでにそうであったよりもさらに挑戦的になるでしょう。
2つのスマックが組み合わさって、2回のレース勝者を14番目のスターティングポジションに置きました。
その立場の歴史的な重要性は次のとおりです。その最初の領域のドライバーは、通常、このイベントで勝利レーンに到達しません。実際、ここでのIndyCarの40年の歴史の中でたった4回だけが、その遠くから勝者が来ています。コルトン・ヘルタは14日から2021年のレースで優勝しました。ポール・トレーシーは2000年に17位から勝ち、マイケル・アンドレッティは2002年に15位から勝ち、マイク・コンウェイは2014年に17位から勝ちました。
8番目のスターティングスポットから昨年のレースを獲得したディクソンは、予選の第6ラウンドでターン6の出口で9番PNCバンクチップガナシレーシングホンダを壁から跳ね返し、左側のダメージを引き起こしました。同様に、彼は午前中の練習で、ターン6の壁の別の部分（コーナーへのアプローチ）を非難しました。
これらの2つの影響は、ピットを出るドライバーがターン1に先立って右にとどまる必要がある塗装ラインを不適切に横断するための金曜日のペナルティに続いています。そのため、練習の前に金曜日にロングビーチモータースポーツウォークオブフェイムに就任された伝説にとっては、スムーズな週末ではありません。
これらすべてのトラブルにもかかわらず、ディクソンは彼が2回目のラウンドにどれだけ近づいたかを考えると、頭を振ることができました。
「私たちはチームメイト（シリーズポイントリーダーのアレックスパロウ）に、その時点で約10分の1（1秒）で（連絡先の）在籍していたと思います。
ディクソンは、彼の最速ラップワンサーキットを早く完了することを望んでいました。
「しかし、車（前方）が中止した（走る）ので、私は同じことをしなければなりませんでした」と彼は言いました。 「私たちにはまだ時間があると思っていました（改善するために）、そして（6ターン）の出口で壁を切り取ってつま先のリンクを曲げました。」
最初の壁の接触は、障壁が少し突き出ているところで起こりました。ディクソンは、車が彼から逃げたことを認めた。
「あなたは常にもう少し見つけようとしています。明らかに、壁がそこにある動きのような動きです」と彼は言いました。 「それは明らかにラップごとに同じ場所にありますが、私はちょっと後部に少しロックされているだけで、壁に着くとそれを集める前に少し横に移動しました。それは大丈夫だと思いました（衝撃はかなり正方形でしたが、明らかにそれは明らかにそれが後ろに戻って走ることができました。」
チームは約10分で修理を行うという奇跡的な仕事をし、ディクソンがチェッカーフラッグの数周前に時間をかける時間を与えました。
これは17レースシーズンの3回目のレースに過ぎませんが、ディクソンと他のタイトルの希望者はポジションを渡す余裕はありません。パロウは、39ポイントのリードを築くために最初の2つのレースで優勝し、日曜日のレースで3位のスターティングポジションを獲得しました。パロウは、ロングビーチでの4つのイベントのそれぞれでトップ5を終えました。ディクソンは順位で3位で、スペイン人の41ポイント遅れです。
ディクソンはこのレースで2回優勝しましたが、質の高い結果が常に彼に来るとは限りません。彼の最初の8回のスタートで一度だけ彼はトップ10フィニッシュを投稿しました – 彼は2010年に4位でした – しかし、最近彼はより良い運を持っていました。実際、ディクソンは過去8レースのうち6レースでトップ4を終え、2022年に6位のフィニッシュを追加しました。
ディクソンは昨年の85周の42をリードしました。今年のレースは5周して延長され、さまざまなピット戦略が使用される可能性が向上しました。昨年、彼は2位に終わったヘルタよりも早く最後のピットストップを10周し、彼はそれを機能させました。
ディクソンと残りの27台のフィールドは、放送が午後4時30分ET（Fox、Fox Deportes、Fox Sportsアプリ、IndyCar Radio Network）に始まった直後に追跡を開始します。
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#スコットディクソンはロングビーチで繰り返すために長いルートを取る必要があります
2025-04-12 21:08:00