スコットランド、南極大陸、モルディブ: 飛行機は砂、氷、水の上に着陸します

Sスコットランド、南極大陸、モルディブ: これらは、旅行者が非常に特別なフライトを体験できる世界の 3 つの地域です。 つまり、航空機が通常のように目的地のコンクリートまたはアスファルトの滑走路に着陸しない場合です。 ただし、氷、砂、海水の上では可能です。

これらのフライトは航空愛好家の間で需要が高く、エキサイティングな飛行体験のためだけに航空券を予約する人もいます。 これが可能なのは、専用のプライベート飛行機だけで行う大胆な飛行遠征ではなく、 旅客便 定期的に予約できる専門の航空会社から。

男性/モルディブ: コックピットでは裸足

珍しい飛行で世界で最も有名な場所は、 モルディブ。 なぜなら、その国は、 インド洋 環礁と 1,000 を超えるサンゴの島々で構成されており、そのうち約 200 の島がリゾート島です。 首都マレの国際空港からの送迎ボートまたは水上飛行機でアクセスできます。 彼らは、マレのワイドボディジェット機用のコンクリート滑走路のすぐ隣にある世界最大の水上飛行機空港で離着陸します。

2 本の水上滑走路にはブイが設置されており、毎日約 600 回の飛行がカウントされています。 時には毎分、機械がここから離陸したり、車輪の代わりに付いている 2 つのフロートで海に飛び散ったりして着陸します。 乗客にとっても観客にとってもユニークな体験です。

水上空港には、陸上の空港建物である新しいヌービル水上飛行機ターミナルが含まれています。 中国語 建設され、2022 年 10 月から稼働しています。 宿泊客がスタイリッシュに出発を待つことができるラウンジが 20 か所近くありますが、これらは航空会社ではなく、大きなホリデー リゾートが運営しています。 飛行機の離陸準備が整うと、木道を歩いて飛行機まで行きます。飛行機はボートのように縛り付けられ、水面に岩が置かれています。

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トランス モルディビアン航空 (TMA) は市場のリーダーであり、小規模なマンタ エアも、最大 17 人の乗客と荷物を運ぶことができる伝説的な双発ターボプロップ航空機である不滅のカナディアン ツイン オッターズを 60 機以上運航しています。乗組員によって運ばれ、降ろされます。 TMA では、これらの空飛ぶ主力馬の平均年齢は 41 歳ですが、完璧に手入れされており、実証済みです。 1967 年に製造された最も古い航空機は、最も印象的です。明るい黄色に黒い点が描かれています。TMA はそれを「フライング ハコフグ」と呼び、フォーシーズンズ リゾートへのフライトに使用されています。

ほとんどのパイロットは、 カナダ人、 また オーストラリア人 そして ニュージーランド人 コックピットに座ることが多く、ほぼ全員が裸足です。 「それがこの仕事の一番良いところ、解放感です。それに、ペダルから簡単に滑り落ちないので安全です。TMA は年間 100 万人以上の乗客を約 80 のリゾート地に運航しています。」とパイロットは言います。 12 の環礁にはそれぞれ固定された飛行計画がありません。 「私たちにとって、いつどこに旅行するか、誰を連れて行くかはリゾートが決定します。誰も私たちと一緒にクロスカントリーフライトを直接予約することはできません」と同社のボス、AUM Fawzyは言います。 「往復や無人島への旅行も可能です。」

すべてのフライトは常に視界内で行われるため、日中にのみ行われます。 高度 150 ～ 450 メートルの低空飛行なので、島や砂州の視界は素晴らしいです。 機内の座席は自由に選択できます。窓側の席を確保したい場合は、搭乗時に急いでください。

島のリゾートへの送迎航空券の料金は、距離に応じて 260 ～ 600 米ドル (240 ～ 560 ユーロ、リゾート滞在を通じて予約可能) です。 写真観光フライトの料金は 1 人あたり 150 ドル (140 ユーロ) からです。 トランスモルディビアン.com。

狼の牙/南極: 氷の滑走路上のエアバス

最近まで、誰でも予約できる大型旅客機による南極への定期便は存在しませんでした。 少なくともこれは、必要な変更を持っている人にとっては可能です。英国の航空会社ホワイト デザートは、11 月から 2 月までのシーズン中、毎週運航しています。 ケープタウン 元エミレーツ航空からエアバス A340は5時間強で、後背地にあるクイーン・モード・ランドのウルフズ・ファングの氷の滑走路に到着した。 南極大陸。

永遠の氷の中に3時間ほど留まり、その後戻っていきます。 エアバスは主に南極研究基地からの人員を輸送しているため、このフライトは退廃的な行楽客のための単なるレジャー活動ではありません。

最南端の大陸で唯一の民間運営の滑走路は、海岸から 400 キロメートル内陸に位置しています。 「ここには、スキー場でよく見かける圧雪車が 3 台あります」とホワイト デザートの責任者、パトリック ウッドヘッド氏は言います。「専門家チーム全体がそれらを使用して、1 回の着陸に備えて滑走路を少なくとも 4 日間準備します。 」

の グレッシェライス 地下の厚さは約700メートルです。 着陸するためには、氷の滑走路の温度が最大で摂氏マイナス 6 度でなければなりません。温度が高くなると、表面が柔らかくなりすぎます。 見方も正しくなければなりません。

降下が始まる前、南極海岸の白い氷の縁はまだ輝いていて、青い海の中に何百万もの流氷や大きな氷山が見えます。 機内の温度はすでに低く設定されており、乗客は極地装備を装着します。 最終進入では、訓練を受けていない目には、雲に覆われた地面の下で区別できるものは何も見えず、ましてや滑走路を見ることは困難です。地平線の山並みだけが少し方向を示すことができます。

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パイロットたちの鋭い目は、タッチダウンポイントの15マイル手前で照明のない氷の滑走路をすでに発見していた。 数本の小さな旗が目印となるだけで、準備された滑走路の白は周囲の雪からほとんど目立ちません。 巨大なジェット機が動き出すと、小さなジャンプをします。天然の氷の滑走路は、何日もかけて入念な準備をした後でも、コンクリートほど平らではありません。

ホワイト デザートは、2024 年 12 月 1 日から 2025 年 1 月 19 日までの複数の日程で、ウルフズ ファング キャンプへの南極日帰りツアーを 1 人あたり 15,950 ドル (14,860 ユーロ) で提供しています。 white-desert.com/adventures/the-greatest-day/。

バラ/スコットランド: 干潮時のみ上陸

深い青色の海、真っ白なビーチ、その背後にある豊かな緑。 それはそこにあるかもしれない ズードゼー なれ。 しかし、それは スコットランド、より正確には、グラスゴーから飛行機で1時間弱のアウター・ヘブリディーズ諸島のバラ島です。 降下中に空港の滑走路はどこにも見えません。 それは問題ではありません。毎日 2 便のローガン航空の定期便がビーチに直接着陸します。 これは干潮時のみ可能で、それ以外の時間は上陸地点が閉鎖されます。 大西洋 浸水 – 世界でもユニーク。

干潮にもかかわらず、今日も「滑走路」には少し水があり、青と白のツインオッターはまだ着陸しようとしています。 プロペラ機が小さな音を立てて砂浜に着地し、少し揺れ、水面が均等に形成する砂浜の波紋を機内で感じることができます。 飛沫は主着陸装置の車輪に腰の高さまで飛び散り、航空機はすり抜けて急ブレーキをかけた。 BE6851便 グラスゴー 時間通りに目的地に到着しています。 から来られるお客様もいらっしゃいます。 オーストラリア この特別なフライトを体験するためだけにバーラへ向かいました。

「着陸が近づくとタワーの点滅灯が点灯します。また、飛行が活発に行われている場合にのみ、外側の吹き流しが吹かれます」と空港責任者のマイケル・ガルブレイス氏は言います。 「夏には飛行機はすぐに満席になりますが、ツインオッターより大きな飛行機は重量があるため使用できず、潮汐窓が狭いため、これ以上のフライトはできません。」

バーラには長さ 670 ～ 850 メートルの砂浜に指定された離着陸滑走路が 3 本あり、航空機は常に風に向かって飛行できます。 「両端に木製の標識が付いているだけです」とガルブレイス氏は説明します。 もう 1 つの特徴は、「常にトラクターで滑走路を滑らかにし、砂を除去する必要があります。そうしないと、飛行機にとって不均一になりすぎます。」

潮によって滑走路に本来はありえないものが海岸に打ち上げられることが多いため、1日に数回検査が行われる。「最近、ここで体長2メートルのサメの死骸が見つかった。これも死んだものだ」 イルカ すでに滑走路上にありました。世界中のどの空港も経験していない問題です。」

ローガンエアーはグラスゴーからバーラまで毎日 2 便、往復のフライトは £300 (€350) から運航しています。 ローガンエア.co.jp。

この旅行への参加は白砂漠の支援を受けました。 私たちの透明性とジャーナリズムの独立性の基準は、次の場所で確認できます。 go2.as/unabhaengigkeit