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2024-10-28 10:49:00
フォルクスワーゲン・グループは、米国による、米国のための航続距離の長いEV子会社、スカウト・モーターズの新しい子会社について、大きな計画を立てている。しかし、それらの計画には長年の同盟国である米国のディーラーネットワークは含まれない。
昨日InsideEVsが報じたように、Scoutデビューにおける最大の発表の1つは、復活したブランドがオフロード重視のEVを販売するために従来のフランチャイズディーラーネットワークに依存しないことだ。その代わりに、オンライン販売と、人々が車を体験し、担当者から購入のアドバイスを受けることができるいくつかのブランドの実店舗を組み合わせたものであり、テスラ、リビアン、ポールスター、その他いくつかの新興電気ブランドと同様のアプローチである。
「それは予約、デモ走行、取引と融資、保証サービスなど、当社の事業の最も重要なノードすべてに及んでいる」と木曜夜のデビューイベントでスカウトモーターズの成長担当副社長コディ・タッカー氏は語った。 「直接販売モデルは、私たちに前例のない商業的柔軟性を提供します」と同氏は付け加えた。これには、Scoutが直接得たデータを利用して、特定の地域での販売を目標にし、その地域での自動車供給を管理し、需要やその他の戦略に応じてインセンティブを調整できることが含まれる。
米国では、100 年以上にわたって制定された州ごとのフランチャイズ法により、独立系自動車ディーラーが上記のすべてを拘束することが一般的に保証されています。スカウトは直販による回避策を模索したごく最近の企業だが、米国でフランチャイズディーラーシステムを導入しているフォルクスワーゲングループとの距離が近いことが、すでにディーラーから不満の声が上がっている理由かもしれない。 （そして長年にわたり、多くのフォルクスワーゲンディーラーは トラックの種類も欲しがりました スカウトが販売を目指しているSUVもあり、それが彼らの主張をさらに強めた可能性がある）。
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スカウトモーターズ
スカウトトラベラー電動SUV
によると ロイター通信、 全米自動車ディーラー協会（NADA）は、同協会と各州協会が「今回の件と、全国の裁判所や州議事堂で直接販売するあらゆる試みに異議を唱える」と述べた。 NADAは過去にもルシッド、リビアン、ポールスターに対して同様の異議申し立てを行っており、テスラと長年にわたってさまざまな法廷闘争を繰り広げてきた。
しかし、スカウトの発表会でタッカー氏は、2027年の再発売に向けて同ブランドがディーラーフリーとなった理由について、言葉を詰まらせることはなかった。
「私たちはブランドをアメリカに再紹介しているのです」と彼は語った。 「私たちは新しいプラットフォームを立ち上げ、2台の新型車を検討し、小売ネットワークを立ち上げようとしています。小売業の最前線で働く従業員に必要なのは、販売促進に対する全力の取り組み、全力の熱意、そして全力の献身です。今、 、業界で何が起こっているかを見ると、それとはまったく異なるものになっています。」
タッカー氏は、米国のディーラーの49％がEVの販売に「全く興奮していない」ことが示された、ディーラーリーダー250社を対象とした最近の調査を引用した。タッカー氏は、電気自動車の牙城であるカリフォルニアでも、EVの在庫や販売に対するディーラーの抵抗が依然として残っていると述べた。タッカー氏は、この決定は顧客からの共通の不満にも起因すると付け加えた。
「私たちは消費者製品クリニックを開催し、フォーカスグループを開催し、多くの調査を観察しました」と彼は言いました。 「第一のテーマは、自動車の購入が遅くて面倒だということです。信じていただけるのですが、2023 年の主の年には、自動車を購入するのに平均 13 時間 31 分かかりました。」
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スカウト テラ エレクトリック ピックアップ トラック
オーナーらが挙げた他の問題としては、価格設定の透明性の欠如、営業スタッフのトレーニングと知識の不足、デジタル時代の顧客サービスの問題などが挙げられた。 「したがって、スカウトモーターズは、直接販売モデルを使用することで、これらすべてに正面から取り組み、問題点をすべて解決することができます」と同氏は述べた。 「戦争をするために窓口のない金融保険事務所に行くわけにはいかない。」
しかし、それは言うは易く行うは難しです。直販モデルを採用しているほぼすべての自動車スタートアップ企業は、特にソフトウェアのアップデートを超えた車両全体にわたる大規模な修正に関して、部品、修理、リコールに関する課題を抱えています。おそらく、Scout のようなブランドは、部品や修理のエコシステムを迅速に強化するための経験とノウハウを持っているでしょう。
タッカー氏は、この計画には、独自の修理ベイを備えたスカウトスタジオと呼ばれる物理的な場所と移動修理サービスを含めることであると述べた。前者については、目標は2032年までに全国に1,300か所の修理ベイを設けることだとタッカー氏は語った。メンテナンス プロセスと残りのカスタマー サービス エクスペリエンスの多くは、Scout のスマートフォン アプリ上で行われます。
「私たちは、
直接的なシナリオだ」と彼は語った。
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#スカウトモーターズがディーラーにノーと言った理由そして彼らがすでに怒っている理由