ジェットブルーとスピリットの合併阻止でバイデン司法省勝利

連邦判事は火曜日に差し止めを行った ジェットブルー航空‘ の購入 スピリット航空 司法省は、合併により割引航空会社が市場から排除され、価格に敏感な消費者の運賃が値上がりするとして、合併の差し止めを求めて訴訟を起こした。

ジェットブルー社が提案したディスカウント会社スピリット社の38億ドルの買収案は、国内第5位の航空会社を生み出すことになっていたが、航空会社側は、この取引は自社の成長を促進し、次のような大手ライバルとの競争に役立つと主張していた。 デルタ そして ユナイテッド。

米国地方裁判所のウィリアム・ヤング判事は判決文の中で、「ジェットブルー社はスピリット社の航空機をジェットブルー社のレイアウトに転換し、ジェットブルー社のより高い平均運賃を顧客に請求する計画だ」と述べた。 「スピリットの廃止は、スピリットの低料金に依存しているコスト重視の旅行者に損害を与えるでしょう。」

火曜日に下されたこの決定は、反競争的とみなされる取引を積極的に阻止しようとしてきた司法省の勝利を意味する。

メリック・ガーランド司法長官は声明で、「今日の判決は、もしジェットブルーとスピリットの合併計画が進められれば、運賃の上昇と選択肢の減少に直面していたであろう数千万人の旅行者にとっての勝利だ」と述べた。 「司法省は米国の消費者を守るため、引き続き独禁法を精力的に執行していく」と述べた。

司法省は訴訟の中で次のように主張した。 3月に提出された、ジェットブルーによる格安航空会社の買収は、スピリットと「業界の全超格安航空会社の座席の約半分」を廃止することにより、多くの乗客に高い運賃の支払いを強いることになると述べた。

スピリットは、座席指定から機内持ち込み手荷物に至るまで、あらゆるものについて安価な運賃と料金を提供することで近年急速に成長しており、飾り気のないモデルとなっています。 好きなオチ 深夜のコメディアン向け。

ロナルド・レーガン元大統領によって任命されたヤング氏は、「スピリットは小さな航空会社だ。しかし、それを愛する人々がいる」と判決文に書いた。 「スピリットの熱心な顧客の皆様、これはあなたのためのものです。」

判決を受けてスピリット株は急落し、この日は４７％下落して終了したが、ジェットブルー株は約５％上昇した。

金曜終値時点のスピリットの時価総額は16億6000万ドルで、ジェットブルーの買収提案額の半分以下だった。 フロリダ州ミラマーに本拠を置く航空会社は、航空機の着陸に苦戦している。 エンジン製造の問題 そして予想以上に柔らかい 旅行需要。

ジェットブルーとスピリットは共同声明で、判決には同意せず、次の措置を検討していると述べた。

「当社の提携は、米国の有力航空会社との競争力を強化しながら、より多くの市場でより多くの顧客に低運賃と優れたサービスを提供することで、切望されていた競争と選択肢を増やす最良の機会であると引き続き信じている」と航空会社は述べた。

マサチューセッツ州の別の連邦地方裁判所判事 司法省の側に立った 去年 ジェットブルーの地域提携を阻止するため と アメリカン航空 北東部では、提携により航空会社がルートとスケジュールを調整できるようになりました。

ジェットブルーとスピリットは火曜日、「ジェットブルーによるノースイースト・アライアンスの終了と大規模な事業売却の約束により、司法省が提起した合理的な反競争的懸念は解消された」と述べた。

ジェットブルーはスピリットのために懸命に戦った。 その数週間後に敵対的買収を開始した フロンティア航空 とスピリットは現金と株式の取引で合併することに同意した。 フロンティアのビジネスモデルはスピリットのビジネスモデルにより似ており、スピリットの割引戦略とは対照的なジェットブルーのよりフルサービスのモデルとは異なり、両航空会社は同様の機材構成を持っている。

スピリットボード後 拒否されました ジェットブルーの最初の買収提案を行ったスピリットのテッド・クリスティー最高経営責任者（CEO）は2022年5月、アメリカン航空との提携とジェットブルーの市場からの座席撤去計画を引き合いに出し、ジェットブルーとの取引が規制当局に承認されるとは思わないと述べた。

同氏はCNBCの番組で、「我々の意見ではそれは起こらないと考えており、そのため取締役会はそれを拒否した。またそうでないと示唆することは侮辱的だと思う」と述べた。 「スコークボックス」 当時。

スピリットの株主は最終的にフロンティアとの取引を拒否し、数カ月後にはジェットブルーの甘めの提案を承認した。 2022年10月。

ヤング氏の決定により、ニューヨークに本拠を置くジェットブルー社は次のステップに取り組むことになり、次期CEOのジョアンナ・ジェラティ氏に航空会社を新たな道に導く任務を課すことになった。 ジェラティ氏はロビン・ヘイズCEOの後任として発表された。 今月上旬 彼が引退するだろうと。

ジェットブルーは、スピリットと同様のエアバス機を利用できれば、飛行機やパイロットが不足しているときに急速に成長できると主張し、大手航空会社と競争するには成長が必要だと主張した。 同社はニューヨークやその他の都市の混雑した空域で運航しており、より多くの路線や旅行者へのアクセスを得る手段としてスピリットを利用する計画を立てていた。

これまでの数年間の統合により、ユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空、および 南西 国内市場の約4分の3を支配している。

ジェットブルー社は、スピリットの黄色の飛行機を改造し、ぎっしり詰まったジェット機からブランド名と座席を取り除き、よりフルサービスのモデルを提供することを計画した。

「スピリットの黄色の機体カラーリングがすぐにジェットブルー機のように再塗装されるわけではないが、合併が完了した時点では、スピリットとジェットブルーはもはや競合他社ではなくなる」とヤング氏は決定文に記した。

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