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2025-12-07 04:10:00
Jaecoo シリーズの最小モードは成功していますが、上位の J7 兄弟は特定の領域でまだ不十分です。
親会社の奇瑞汽車と同様に、オモダ・アンド・ジェイクーは、2年前にC5でデビューして以来、比較的急速に南アフリカの自動車業界での地位を高めてきた。
すでに成功しています
その全製品範囲は現在C5、新たに発売されたC7とC9、そしてJaecoo側ではJ7で構成されており、後者は9月に小型のJ5を発表し、ことわざの名手となった。
しかし、J5 のエントリーレベルの Vortex の価格は、3 つのモデルすべてで単一のパワートレインに限定されており、価格が 379 900 円からであり、同様のサイズと、たとえばトヨタ カローラ クロスよりも大幅に多くの機能を備えていることを考慮すると、最大の話題となった。
O&J ブランドでは C5 に次ぐ 2 番目のベストセラーで、今年これまでに 816 台が販売されています。J5 の 1 週間滞在向けの登場には、フラッグシップのインファーノの価格がほぼ低すぎる 479,900 ランドでした。
Vortex で 100,000 ランド、ミッドスペックの Glacier より 40,000 ランド多いインフェルノのサブ R500,000 ステッカーには、Glacier よりも多くの機能が搭載されているだけでなく、価格が 519,900 ドルのベーススペック J7 Vortex の機能とほぼ同等であるため、実質がないわけではありません。
ジェクーの親会社であるチェリーは、JLR（旧ジャガー・ランドローバー）と提携しているため、レンジローバーのスタイリングは偶然ではありません。
議論の余地がある状況では、明らかにわずかに小さくてパワーに劣るJ5インフェルノをより良い買い物として利用することができますが、7日間の保有期間では、2023年に運転された欠陥のあるC5と比較してほとんど不足していませんでした。
その容姿については…。
最高級の J5 インファーノは 18 インチ アロイ ホイールに搭載されています。
レンジローバー イヴォークとヴェラールに似たスタイル、特に背面と側面から見ると、J5 は当初から主張していたオフロードを考案した J7 よりもスマートでマッチョではない姿をしています。
ディープブルーと呼ばれる色で仕上げられたインファーノは、18インチのアロイホイールを装着しており、グリルの垂直のクロムスラットとホイールアーチの周りの黒いクラッディングの欠如により、よりスタイリッシュで高級な外観になっていることで、兄弟の想定されるかさばりの欠如を補っています。
内側にある独自のアイデンティティ
ロックを解除するかセンサーに近づくと飛び出すドアハンドルを引っ張って開くと、J5 のインテリア機能が J7 と基本を共有するのではなく、独自のアイデンティティーを備えていることがわかります。
インテリアは典型的にはミニマリストですが、センターコンソールのピアノ調の黒いトリムを除けば高級感があり、しっかりとねじ込まれています。
J7 インファーノの 14.8 インチに対して小型の 13.2 インチのインフォテインメント システムに加え、J5 はステアリング コラムに取り付けられたギア レバーの代わりにワイヤレス スマートフォン充電パッドを備えたフローティング センター コンソールを備えています。
ミニマリストの設計原則を引き続き堅持していますが、さまざまな機能のほとんどはシステム内に残りますが、簡素化されており、J7 のような無限のメニューやサブメニューはありません。
アップデートされた Tiggo 7 に搭載された改良された 12.3 インチ Chery と同様に、さまざまな機能がそれぞれのアイコンに依存するのではなく、グループ化されています。
Jaecoo は、小型の 13.2 インチ インフォテインメント システムを J5 に標準装備しましたが、大量のサブメニューはなく、J7 の 14.8 インチ システムよりもはるかに優れたインターフェイスを備えています。
同時に、かなりギミックなカラオケ モードを備えた、まともな 8 スピーカーの Sony サウンド システムに RDS が搭載されましたが、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto、タイプ A およびタイプ C の USB ポートはそのまま残ります。
簡素化する
J7 からのさらなる違いは、8 インチのデジタル インストルメント クラスターです。自立した位置に置かれるのではなく、ダッシュボード自体に埋め込まれているため、表示値がはるかに把握しやすく、ステアリングホイールによって隠れることもありません。
さらに、J5 には Tiggo 7 のような運転席の高さ調整機能がありません。そのため、運転席が床まで下がってしまいます。
8インチのデジタルインストルメントクラスターがダッシュボードに統合されています。
冒険に焦点を当てていないということは、インテリアが J7 よりも高級感があることを意味しますが、コンソールにピアノの鍵盤の黒いプラスチックが過剰に使用されているため、継続的な清掃が必要になり、最終的には非実用的なタッチになります。
同時に、ステアリングホイールのハプティックスイッチは、インフォテインメントシステムの知覚される複雑さと比較して、その想定される簡単さを考慮して、キャビンをもう少し落ち着かせます。
実用的
ただし、ソフトタッチのプラスチックと素材、そして一般的によく実行されたレベルのフィット感と仕上げにより、構築された品質は依然としてプレミアムです。
トランクスペースは後部座席を上げた状態で480リットル。
座席の快適性も損なわれておらず、前席には柔らかくサポート力のある椅子があり、電動調整機能が備わっていますが、換気機能のみです。
中国車では標準となっているが、実用面では電動テールゲートを開けると480リットルのトランクが現れるため、スペースに不足は見られない。
60/40 スプリットリアバックをドロップすると、合計 1 284 リッターの容量が解放されます。
後部座席を前方に傾けると、合計 1,284 リッターの容量が解放され、標準のパノラマ サンルーフの影響を受けることなく、前方の足元スペースと頭上スペースの両方に広々とした後部空間が広がります。
パワートレインが印象的
しかし、編集者のジャコ・ファン・デル・メルヴェ氏が発表会で述べたように、J5 は移動中に最大の驚きを秘めています。
J7 も支える Chery の T1X プラットフォームをベースにした J5 は、Tiggo Pro 4、Tiggo Cross、Tiggo 7、C5、および各 Jetour モデルのすべてで使用されている同様によく知られた 1.5 T-GDI エンジンを搭載しています。
C5 と同様に、このセットアップは 115kW/230Nm を発生し、CVT のみと組み合わせられます。
来年にはハイブリッドも追加される予定で、そのセットアップは、C5 で経験された鈍重で不一致な感触とは正反対です。
フロントシートは床まで下がり、電動調整機能とベンチレーション機能を備えていますが、ヒーターはありません。
同じ出力にもかかわらず、エンジンがよりスムーズでパンチが効いているだけでなく、より柔軟に感じられ、Omoda ほどギアボックスによる妨げもありませんでした。
典型的な CVT ドローンは残りますが、これは高速でのみ現れ、移動するとすぐに消えます。
無段階ボックスの存在をさらに明白にしているのは、デュアル クラッチ トランスミッションを搭載したほとんどの中国車に見られる、通常のスロットル調整プログラミングの問題がほぼ完全に欠如していることです。
標準では、エコ、ノーマル、スポーツの 3 つの運転モードと、ステアリングの 2 つの設定 (コンフォートとスポーツ) が提供されます。
スポーツモードが散発的に続いたにもかかわらず、1週間の滞在中はノーマルステアリングとスポーツステアリングの組み合わせが選択されました。
消費の「神話」
後者は、コンフォートの過度に電気的な感触よりも重いにもかかわらず、もう少し多くのフィードバックを提供し、他の中国車の欠点である燃料消費量も、J5の在任中に部分的に解決されました。
ジェクーの7.5 L/100kmの主張に反して、J5は最終的に404kmの滞在後に7.3L/100kmという最高記録を記録した。
パノラミック サンルーフにもかかわらず、J5 には頭上スペースや足元スペースが不足していません。
引用されたパフォーマンス数値が不足していることを考慮すると、J5はゲロテックでそのストラットを示す任務を負っており、そこでロードテスト編集者のマーク・ジョーンズがハンドルを握り、最終的に0-100km/hスプリントタイム10.8秒を記録した。
当然のことながら、J5 は決してパフォーマンス SUV ではないことを考えると、この走行ではブレーキ応答性の向上が強調されましたが、テスト ユニットが装着していたまったく無名のブランドである Chao Yang Aggressor のタイヤについても懸念されました。
乗り心地は明白で快適で、キャビン内に侵入する風切り音やロードノイズはほとんどありません。
結論
価格を考えればその成功は驚くべきことではありませんが、Jaecoo J5 には、単にステッカーに頼るだけではなく、さらなる実質が備わっています。
インフェルノの派生モデルで全輪駆動が標準装備されている J7 と同じアドベンチャー ラベルはありませんが、J5 は内部とドライブトレインの観点の両方でフラッグシップ レベルで優れています。
長い保証リストを備えたJaecooの最小モデルは、間違いなく「世紀のバーゲン物語」を忠実に再現していますが、バーゲン品であるとは感じさせません。
路上試験データ
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