ジェイコ・アルウラの数的強さが最後の1キロで劇的な失敗に終わり、パトリック・エディがルーク・プラップを破りエリート男子オーストラリアロードレースのタイトルを獲得

あなたは好きかもしれません

オスカー・チェンバレン（Decathlon CMA CGM）は、残りのプロトンが最後の1kmで追走者を一掃した後、3位になりました。

エディは2025年末までピクニック・ポストNLでワールドツアーに参戦したが、2026年にチーム・ブレナンに退任した。年が明けてわずか数日で、彼の強さは依然としてワールドツアー基準に達していることをすでに示している。

「そんなことは信じられない」とまだショックを受けたエディはフィニッシュ時に言った。 「休憩中にギャップができたとき、もう終わったと思ったし、僕らはちょっとしたグラン・フォンドに乗っていたところだった。でも、最後の40分で全てが戻ってきた。ジェイコの選手たちに数で負けて少し調子に乗ったかなと思ったが…まだ浸透していない。

「私は彼らだと思った [Jayco] ブレイクアウェイでやった、ダーボがまたやるだろうと思ったが、サウンド [Tristan Saunders] そしてオーリー [Bleddyn] 最後の1時間も一日中も素晴らしかったです。私たちは間違いなく、ブロックの新参者です」とチーム・ブレナンの素晴らしい努力について彼は語った。

最新のレースコンテンツ、インタビュー、特集、レビュー、専門家の購入ガイドがあなたの受信箱に直接届きます!

レース開始から最初の40kmで14名のライダーが逃げ出し、その差は最大5分となったが、集団は徐々に減り、残り40kmでダーブリッジがアタックし、仲間が全員流される中、唯一生き残ったのはダーブリッジだった。最後までダーブリッジが2025年からのタイトルを防衛できるかに見えたが、劇的なフィナーレで自チームがダーブリッジを追い詰め、エディに勝利を逃した。

13周177kmの男子ロードレースは1周13.6kmのサーキットで行われ、1周あたりの獲得標高は193メートルだった。コースはキングス パークを曲がりくねり、スワン川を通過して市内中心部に向かい、ライダーはゴールのわずか 400 メートル手前で頂点に達するパンチの効いた登りに取り組みます。

その日の初めに、マッケンジー・クープランド（リブ・アルウラ・ジェイコ）が、エリート女子ロードレースのタイトルと複合カテゴリーレースのU-23ジャージの両方を獲得した。土曜日のU23男子ロードレースではジャクソン・メドウェイ（チューダー・プロサイクリングU23）が優勝、U19男子ではベンジャミン・コーツ（マンリー・ワリンガ）がタイトルを獲得し、ネーブ・パースロー（ARAスキップ・キャピタル）がタイムトライアルタイトルにU19女子ロードレースを加えた。

あなたは好きかもしれません

もう1年間の国内ロードタイトルが決定したので、多くのライダーは南オーストラリア州へ向かい、ある者はサントス・ツアー・ダウンアンダーに、またある者はプロヴェロ・スーパーリーグの開幕戦であるSAキックイットに向かうことになる。

どのように展開したか

すべての主要チームが前線に立つ中、トップ14チームはすぐに1分半の差を築いたが、シームレスな連携とは程遠く、後方の小規模チームの追撃もあり、依然として微妙な状況が続いた。

しかし、最初は少しためらいがあったものの、休憩を挟むと気持ちが整理され、リズムに乗って2分以上リードを広げた。 50kmを完走した時点でのリーダーは、ダーブリッジ、オコナー、ハーパー、ウェルスフォード、カート・イーザー、マックス・キャンベル、アラステア・クリスティー・ジョンストン（CCACHE X BODYWRAP）、ザック・マリアージュ（NSN Development）、カーター・ベトルズ（ルージャイ・インシュアランス・ウィンスペース）、ベン・カーマン（セント・ジョージ・コンチネンタル・サイクリング）、オリバー・ブレディン、トリスタン・サンダース（チーム・ブレナン）であった。リース・タックノット（キャンベラMTB）とジャレッド・アンダーソン（サウス・パース）。

注目すべきはタイムトライアルチャンピオンのジェイ・バイン（UAEチームエミレーツ-XRG）で、チームメイトがいない状態でプロトンに取り残された。

ファルコンズ・ペダル・マフィアのコンビ、オリバー・ステニングとニコラス・トンプソンが２台の追走で２人のライダーを退場させ、６周目には５人の追走となったが、その差は４分で、埋めようとするのは至難の業だった。

4分半遅れにもかかわらず、プロトンは早々に諦めず、残り80km地点でルーク・プラップ、アラステア・マッケラー（EFエデュケーション-イージーポスト）、ジェイ・ヴァインのプッシュのおかげで追撃者を捕まえた。

このペースの注入により、次の10kmで差は3分に縮まり、ジェイコ・アルウラは2本立てのゲームをプレイし、先頭集団をマークしながら追走グループをマークした。ブレイディ ギルモア (NSN サイクリング チーム) は主要なアニメーターの 1 人でした。

一方、前方では、ライダーたちが登りを加速するにつれて先頭グループがバラバラになり、ウェルズフォードがアンダーソンとキャンベルとともに脱落した。残り60km時点で先頭には10名が残り、その差は3分15秒あたりで推移していた。

追走グループの推進力は、おそらくジェイコ・アルウーラがそこにいたが追いかけなかったというポジションに起因する、少しストップとスタートであった。そして、本当に物事を進めようとしていたのはバインとギルモアであり、クリテリウムチャンピオンのジェンセン・プラウライト（アルペシン・プレミア・テック）が後ろに座って追いかけた。

10周目に入ると、レースでジェイコのグリップを揺るがそうとしているのは再びチーム・ブレナンで、ブレッディンがラインからアタックし、ベトルズが彼のリードを追いかけた。これによりグループが拡大し、他のライダーを攻撃に誘い込み、特にダーブリッジがマークした。これにより状況は縮小し、最初はオコナーとダーブリッジ率いる5人のライダーが先頭に立っていましたが、状況は戻り、残り46kmで9人のライダーが集団より2時間45分前に進みました。レースまでまだ1時間残っているにもかかわらず、フィナーレが始まった。

大きな単独行動と緊迫したチェイス

残り42km、フィードゾーンからの立ち上がりで、オコナーは最初の大きな攻撃を仕掛けたが、ツール・ド・フランスのステージ勝者であるオコナーは、ライバルを揺さぶるのが驚くほど難しいことに気づき、マリアージュはハンドルに釘付けになっていたが、その加速でハーパーを含むライダーは落ちた。

最後の3周が始まると、ダーブリッジが勝利への長い単独タイムトライアルを見据えて単独アタックを開始し、リーダーのアドバンテージが初めて2分を下回った。

国内ライダーたちはダーブリッジを近づけたいが、オコナーの脅威を抱えており、レースの先頭に引きずり込みたくないため、後方6人の追走グループは緊迫した戦術的状況となった。

残り30kmでダーブリッジとの差は40秒となり、おそらく追撃者から勢いが落ちたのか、ディフェンディングチャンピオンはその努力に落ち着いた。わずか 2 キロ後には、彼のアドバンテージは 1 分に達しました。一方、追走グループは、落車したライダーが復帰できる程度に速度を落としていたため膨れ上がり、落車したヴァインを含まない残りのプロトンよりも1分も前にいなかった。

残り20km強でプロトンが残りの休憩に追いつき、ダーブリッジが唯一の生き残りとなった。彼の差は1分半で、彼が粘るのか、それとも集団からの勝利が得られるのかはまだ微妙だった。

ルーク・プラップとオスカー・チェンバレンがギャップを疾走し、残り11kmで追いかける2人を捉えた。その後、プラップはブレッディンの動きに従い、すぐに自分もその努力を開始し、リードしている自分のチームメイトに追いつくために懸命に努力しているように見えました。その後、彼はチームブレナンライダーの後ろに座ったが、プラップの加速により、残り7kmの時点でダーブリッジとの差は30秒に縮まった。

残り5kmでエディとベン・オコナーがプラップとブレディンに加わり、ジェイコの2人は後ろに座ってブレナンのライダーにレースに出させようとしたが、彼らはそれを実行した。残り4kmでエディがアタックし、プラップを引きずった。

決勝戦の熱戦の中、プラップには戦術的な勝負をする時間はなく、二人はただアクセル全開で走り、そのことが衰退しつつあったダーブリッジの勝利の可能性を賭けて、残り800メートルで捕らえられた。

レース終盤を通して最も強く、最も代表的なチームであったにもかかわらず、最後の立ち上がりでマンツーマンになったとき、プラップにはエディに匹敵するスプリントがなかったため、ブレナンライダーは比較的簡単にスピードを上げて勝利し、勝利を目指していたレースでジェイコを2位に降格させた。

後方では、残りのプロトンがダーブリッジ、オコナー、ブレディンを追い抜き、フィナーレでオスカー・チェンバレンが3位に浮上したが、他のジェイコライダーはトップ10にさえ入らなかった。ダーブリッジはわずか800メートルで3分以上ロスし、24位でフィニッシュするほど顕著に調子を上げた。