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シドニーからホバートのキャプテンにとっては天候が懸念されるが、レース記録は目前に迫っている

今年破られたのはシドニー～ホバートのレース記録だけではないかもしれない。艦隊は大金を投じたヨットに深刻なダメージを与える可能性のある荒天に備えている。 火曜日のレースブリーフィングでは、第79回ブルーウォータークラシックが現地時間午後1時に始まるボクシングデーに向けて、北東の風とシドニーの美しい日差しの中、速いスタートが予想されている。しかし、常に困難なバス海峡では南西からの強風から強風が予想されるため、ホバートまで628NMで航行する105隻のボートは一夜にして運命が変わることに気づくだろう。そこでは艦隊は雷雨に見舞われ、風速 40 ノット、つまり時速 75 km に達する可能性があります。レースのその時点までに、ラインの栄誉を争う 4 隻のスーパーマキシ ヨットはバス海峡にいるはずなので、荒天の矢面にさらされることになります。ホバートのレースではあらゆるサイズのボートがリタイアするのは避けられませんが、修復不可能な損害が発生する例は今年はさらに増えることが予想されます。「これらの状況は、おそらく私がこれまで経験した中で最悪の予報です。ボートが損傷する可能性は明らかに非常に高いです」と、現ライン・オナーズ・チャンピオン、ローコネクトの船長クリスチャン・ベックは語った。素早いスタートと荒れ狂うコンディションにより、スーパーマキシス同士のエキサイティングな争いが生まれ、現在の記録よりも速いタイムが出る可能性もある：マスター ロック コマンチ、次に LDV コマンチが樹立した 1 日 9 時間 15 分 24 秒2017年。クリスチャン・ベックは、2023年のシドニー～ホバートでライン・オナーを獲得し、トロフィーを掲げます。 (提供：CYCA/ソルティ・ディンゴ）現状では、コマンチ船はホバートのコンスティテューション・ドックまで約1日10時間で到着すると予想しているが、タスマニア沖の予報がより明確になるにつれて、その予想を再評価する予定である。しかし、記録を破ることは、彼女の2人の新しい共同船長にとって優先事項リストでは高くありません。「条件はこんな感じです [breaking the record] 可能性はあるかもしれない」と共同船長のジェームズ・メイヨは語った。「しかし、私たちにとって、私たちはそこに焦点を当てていません。私たちの仕事は、無事にそこに到着し、ボートを無事にそこに運び、できれば最初にそこに到着することです。しかし、焦点を当てているのは、 [the record] それは私たちにとって優先事項ではありません。」シドニーからホバートへの乗組員が障害に対する認識に異議を唱えるシドニーからホバートまでの道のりは、厳しく、挑戦的で、意志が試されるものです。アリソン・ギアリングは、障害のある人々の乗組員の一員としてこの仕事に取り組んでいます。コマンチが安全第一のアプローチをとるのは正しい。荒れた天候では、スーパーマキシの最大の強みであるサイズ、スピード、パワーがすぐに危険な弱点になる可能性があります。重さ31トン、時速70km以上の速度で航行できるボートが制御を失うのは恐ろしい事態だ。コマンチ島の副船長マット・アレン氏は、「大型ボートはより複雑で、荷物も大きくなる」と語った。「私たちのボートは最も強力なボートなので、負荷は高くなります。私たちが必要なのは、物事が壊れないこと、またはコントロールできることを確認することだけです。「ボートで破損が発生すると、それがさらに拡大することがよくあります。」事態をさらに困難にしているのは、乗組員は予想されるような荒々しい状況に対処する経験が浅いことです。「人々はこのような状況で頻繁に航行するわけではないので、どの部分がうまく噛み合ってどの部分がうまくいかないのか全くわかりませんし、速度はかなり速くなるでしょう」とアレン氏は語った。「それは難しいことになるだろう。」AAP #シドニーからホバートのキャプテンにとっては天候が懸念されるがレース記録は目前に迫っている