シアトルの配達アプリの最低賃金: ドライバーにとってはどれほどひどいのでしょうか?

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2024-02-25 11:00:00

Tony Illes は、いくつかのアプリのフルタイムの配達ドライバーとして 4 年間、順調に仕事をしていました。数えてみると、配達件数は 10,000 件で、ギグ エコノミーの中で十分な生計を立てていました。 ほんの数週間前、彼は突然、UberEats の配達リクエストを 1 件受け取るのに 6 時間も待たされていることに気づき、すべてが金切り声で止まりました。

「需要はなくなった」と30歳のイレス氏は語った。 運。

その後すぐに、彼は立ち上げました トニー・デリバーズ、イレスが電動自転車または電動スクーターでビーコンヒル地区のお腹を空かせたシアトル住民に食料の配達を届けるサービスです。 顧客が何を注文しても、直径 1.5 マイル内の注文はすべて 5 ドルかかります。

「アプリが商品を届けてくれるのをただ座って待っているよりも、自分で取りに行くことができると感じています。」と彼は言いました。

現在、Illes のフルタイムの仕事である Tony Delivers は、彼の不安定なギグワークに一貫性を加えました。 彼は売上高を共有しなかった 運しかし、ビジネスは成功しており、「日々良くなっている」と同氏は語った。 それにしても、なぜこの長年ギグワーカーを務めた彼が自分でビジネスを始めなければならなかったのでしょうか?

市庁舎はこの物語と、ギグワーカーを支援するために策定された最低賃金条例に関与しています。

注文ごとに長い待ち時間が発生するようになったのは、シアトル市が配達アプリのドライバーの最低賃金を引き上げる条例を制定した2024年1月13日以降だった。 この条例は、配達とチップで得た収入に依存するギグワーカーを保護することを目的としていたが、アプリベースの企業はそれらのコストを吸収するだけではなかった。 代わりに、顧客がサービスに対して支払う料金にそれらを組み込んだため、彼らやイレスのようなドライバーに話を聞いてみると、ビジネスは壊滅的に落ち込みました。

シアトル労働基準局のスティーブン・マーチーズ局長は、この法律は次のように述べています。重要な前進」 しかし、配信アプリ幹部の感じ方は異なっていた。 市内の運営コストの増加を相殺するために、UberEats や ドアダッシュ 配送とプラットフォームのコストをカバーするために追加料金を導入しました。 その結果、DoorDash は次のように計算しました。 顧客が少なくなる 配達アプリを使用したため、ドライバーは待たされたままでした。

「人々は動揺し、傷ついています。 彼らの財布は痛んでいるとイレス氏は語った。 「消費者は、これまでとは大きく異なる決定を下さなければならなくなりました。」

需要を遠ざける

30歳のイレスは、 増加する数 生計を立てるためにギグワークに転向したZ世代とミレニアル世代の人々。 アメリカ銀行 の調査によると、2023年8月時点でミレニアル世代の4.3％がギグワークから収入を得ており、これは6年前の割合の2倍となっている。 全体として、シアトルの最低賃金条例は、市内には約 40,000 アプリベースのワーカー。

税務上、アプリベースの配達ドライバーは 1099 人の労働者として分類されています。 同じ保護が保証されていない フルタイムの W2 従業員として、健康保険や 最低賃金。 こうした違いが労働者の組織化を促した。 ギグワーカーの努力は最近、最高潮に達しました。 バレンタインデーのストライキ 米国、英国、カナダ全土に数千の Uber があり、 リフト、ドアダッシュのドライバーは、一年で最も忙しい配達日の一つに注文の受け付けを拒否しています。

マルケーゼ氏は、これらの行動は市が職員の正しい行動を奨励するものだと述べた。 他の都市の中でもシアトルが選ばれるのはそのためです。 ニューヨーク そして ミネアポリス、これらの労働者を保護し、最低賃金を設定する条例の制定を推進しました。 しかし、アプリ配信会社は、労働者を保護すると主張する法律が実際にはドライバーを脆弱な状態にしていると反論した。

崩壊は急速かつ残忍だった。 先月条例が制定された後、ドアダッシュは 規制手数料 $4.99、UberEats も同様に、 現地運営費 5 ドル。 インスタカート それを設定する デフォルトのチップオプションは$0。

火曜日のドアダッシュ紙によると、法律施行後の2週間でシアトルの企業は100万ドルの収益を逃したという。 ブログ投稿、また、ドアダッシュマーケットプレイスでの配達リクエストが3万件減少したと主張しました。 ドライバーは、アプリで注文リクエストを受け取るまでに平均 3 倍の時間を要しました。 ウーバーはこう言った 運 ドライバーの待ち時間が最大 30% 長くなっていることがわかり、Instacart も同様の問題を報告しました。

一部のレストランはアプリ会社の主張を支持している。 地元のインド料理スポット「Spica Waala」では、レストランのビジネスの30％を占めるアプリ注文が前年比30％減少したと共同オーナーのウッタム・ムケルジー氏が語った。 ギークワイヤー。

「私たちが今、このすべての矢面に立たないといけないという事実にイライラしています」と彼は言った。 シアトルの経験は運転手やレストランの経営者にとっては腹立たしいかもしれないが、最低賃金引き上げの是非について長年議論してきた経済学者にとっては興味深いものだ。

最低賃金戦争

当初 2022 年 5 月に可決されたシアトル条例の概要は次のとおりです。 最低賠償額 アプリベースの配達員向け。 この条例によれば、企業は労働者に、分当たり最低賃金 0.44 ドルと 1 マイル当たりの最低賃金 0.74 ドルを組み合わせた額、または提示額当たりの最低賃金 5 ドルのいずれかを支払うことになります。 この条例はアプリ会社に対し、どちらか大きい方の金額を支払うよう義務付けている。 これらの金額は、年間インフレ率と標準的な走行距離率の調整に応じて調整されます。 その結果、シアトルの配達ドライバーはチップを除く時給で少なくとも26.40ドルを稼ぐことになる。 この条例ではアプリにも以下を提供するよう義務付けている 透明性の向上 支払い記録と領収書についての情報を提供し、労働者に罰則を受けることなく配達要求を拒否する権利を与えます。

この取り組みは、シアトル市が2018年に満州法を通過したのを皮切りに、過去10年間にギグワーカーを支援するために市が行った多くの取り組みのうちの1つである。 家事労働者条例 従業員のステータスに関係なく、すべての家事労働者に最低賃金の保護を拡大する。 パンデミック時代の条例ではギグワーカーに割増賃金と病気休暇を支給していたが、新型コロナウイルス感染症による公衆衛生上の緊急事態が終わった後、2022年に停止された。

「あらゆる労働基準を通じ、すべての労働者に基本的な保護を確立し、すべての労働者にとって公平な経済を確保することが市の政策目標となっている」とマルケーゼ氏は語った。 運。

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政治家と労働運動家は閉じ込められている 長期にわたる議論 最低賃金の引き上げについては、連邦レベルでは以来変わっていない。 2009年。 運動が不足しているため、州議会や地方議員は独自に問題を解決しており、その結果、賃金は地域によって大きく異なります。 生活費 そして 政治的傾向。 一方、ジョージア州とワイオミング州の最低賃金は $5.15 （ただし、雇用主は連邦政府の要件に従わなければなりません）、ワシントン州には 最高の最低賃金 16.28ドル。 シアトルはさらに高い $19.97。

シアトルは近年、ギグワーク関連の混乱をかなりの割合で経験している。 8月に、ドアダッシュは次のことに同意した。 和解金160万ドル シアトル市の有給病気休暇条例に違反した疑いでシアトル市に訴えた。 UberEats は 和解金330万ドル 2022年10月にギグワーカーの割増賃金条例違反の疑いでシアトルと訴訟を起こした。

しかし、アプリベースの配送会社はこうした方針に反発し続けている。 彼らは最低賃金条例が地元企業とドライバーの両方にとって脅威であると主張している。

ウーバーの広報担当者は「この種の過剰規制の重荷は、サービスに依存する顧客や中小企業、収入の機会を失う配達員など、サービスを利用するシアトルのすべての人に影響を与えるのはほぼ確実だ」と語った。 運。

料金値上げはどこから来ているのでしょうか？

他のアプリ配信労働者たちは、こうした需要の苦境の責任を誰が負うべきかを知っている。彼らの生活水準を向上させようとしている政府ではなく、彼らの（フルタイムではない）雇用主だ。

「私を怒らせたのは、彼らが [tried] ドライバーと顧客の間の対立を動かすためだ」とゴーパフのドライバーであり、配達ドライバー組合ワーキング・ワシントンのメンバーでもあるウェイ・リン氏は語った。 運。 「料金を支払うのは会社の決定でした。 シアトル市は、『運転手に支払うお金を確保できるように、顧客の料金を値上げすればいい』とは決して言いませんでした。」

この条例に対する反対は、リン氏がアプリ配信会社に対して抱いている不満の一つにすぎない。 リンさんは、市の保護措置が講じられているにもかかわらず、2020年に食品配達ドライバーとして働き始めて以来、6回減給を受けたと語った。 彼は一人ではありません: 配達ドライバーが道に迷った 15% 2023 年のアプリからの収入の割合。

「私は会社にとって単なる消耗品です」とリン氏は言う。 「実際、彼らは私たちを公平に扱ってくれません。」

Gopuff の食料品および食品配達の宅配業者

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公共のアプリ配信会社も窮地に陥っている。 利益を上げるための競争。 Uber はつい最近そのサービスを開始したばかりです 最初の利益を上げた年 2023年にはLyftが好調だが、 第4四半期の収益 同じ方向に向かっていることを示します。 DoorDash はユーザーを増やし続けていますが、依然として予想を上回る規模の報告がされています 第4四半期の損失。

マーチーズ氏は、シアトルでの運営コストの増加を理由に手数料を追加するのは正当だが、それぞれに異なる手数料やポリシーを持っているさまざまな企業が、どのようにして運営コストを相殺するかを計算しているかについては透明性が欠如していると述べた。

マルケーゼ氏によると、市はこの条例によって企業の費用が以前よりも増えているのか、あるいはどれくらいの費用がかかるのかは分かっていないという。 「それはすべて、彼らの管理または知識の範囲内にある情報です。」

市当局はアプリ会社や株主と会合し、両者間の透明性を高める法案の草案を作成している。

Apps の透明性の欠如は、まさに Illes がビジネスを構築するために利用しているものです。 Tony Delivers の背後にある精神はアプリとは正反対だと Illes 氏は言います。 隠すものがほとんどないため、彼のビジネスには完全な透明性があり、手数料の計算や適用レートはありません。 Illes の哲学は、彼の Web サイトのキャッチフレーズ「そうそう…私の相棒 Tone が私を捕まえてくれた」で示されているように、競争の激しいギグエコノミーの中で顧客との信頼を築くことです。

「結局のところ、結局は、価格という単純な事に帰着します」とイレス氏は言う。 「そして、価格帯が同じであれば、気になる人を選ぶでしょう。」

あなたがギグワーカーまたは最低賃金労働者で、自分の話をサーシャと共有したい場合は、次のアドレスまで彼女に連絡してください。 [email protected]。

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