サンタアニタはカリフォルニア・クラウンを主催して秋の会合を開く

の カリフォルニア競馬委員会 先週サクラメントで会合を開き、州北部における競馬の当面の将来を決定した。会場にいたすべての提案者には緊張と対立があり、3か月という短い会議を開催するための命綱を探していたという絶望感があった。 プレザントン 彼らにはそれができるということを示すために。

この会議には権力以外のすべてがあった。いいえ、政治家が何の処罰も受けずに行使できるような権力ではありません。実際の正真正銘の電力、マイク、照明、インターネットを駆動するエジソンとテスラのもの。

このような事態が起こったのは20年以上ぶりだったかもしれないが、この困難はカリフォルニア競馬の現状を象徴するものであり、止血というよりは排水溝を巡るスポーツに近いものだった。

それでは、カリフォルニア最大の競馬場はビジネスの現状にどのように対処しているのでしょうか?もちろん、なぜパーティーを開くのか。

土曜日にはサンタアニタで カリフォルニア クラウン、音楽エンターテイメントの健康的な側面、高級な食事体験、競馬が蹄の鼓動やトートボード以上のものを提供できるという信念を提供することで、人々を競馬体験に誘うことを目的とした初年度のイベントです。

これを偽りの物語の新しいバージョンだと見る人もいます。 ネロいじり ローマが燃える中。また、サンタアニタのオーナーであるストロナハ・グループが、この種のイベントが人々に活力を与え、切望していた新しいファンをスポーツにもたらすとこのスポーツを大いに信じているのではないかと見る人もいる。

「彼らが今日を反映するような日にしたいと望んでいることはわかっています」 ペガサス フロリダ州ガルフストリームパークで」と、同協会の社長兼最高経営責任者であるビル・ネーダー氏は語った。 カリフォルニアのサラブレッド馬主。 「それで、どうなるか見てみましょう。この時期の南カリフォルニアは非常に競争の激しい状況で、USC と UCLA フットボールはどちらもホームで、おそらく満員の観衆の前で行われます。 [TSG] 資金をつぎ込んで最善の策を講じています。

「関係なく、誰かがそれがお金の正しい使い方だと言うなら、それはその人の会社であり、彼らの競馬場であり、それは彼らの使命です。しかし、私たちはそれを後押しします。」

この日は午後 12 時 30 分に 10 レースのうちの最初のレースが始まります。大きなレースは午後 3 時 30 分頃に始まり、1 マイル 1 マイルを走る 75 万ドルのジョン ヘンリー ターフ チャンピオンシップが行われ、続いて約 6 ハロンの距離を走る馬のための 75 万ドルのエディ D ステークスが続きます。 下り坂の芝生 コース。

ビッグイベントは午後4時30分に100万ドルのカリフォルニアクラウンが行われる予定で、6頭の馬のグループがダートで1 1/8マイルを進むという予想外の展開でした。このレースは以前はオーサム アゲイン ステークスとして知られており、当時の賞金はわずか 30 万ドルでした。

カリフォルニア クラウン レースは、プリークネス ステークス、カリフォルニア クラウン、ペガサスを勝った馬に 500 万ドルのボーナスが与えられるボーナス プログラムの一部です。しかし、プリークネスが優勝するとそれは無意味になった 灰色をつかめ カリフォルニアクラウンをスキップし、代わりに先週のペンシルベニアダービーに出走することを選択し、勝利した。芝レースに関連したボーナスもあります。

最初のレース終了後に音楽が始まり、シボーン、続いてアミカ (午後 1 時 11 分)、マクラーレン (午後 1 時 45 分)、エラン ビア (午後 3 時 42 分)、 シャブージー （午後4時13分）、ザック・ビア（午後5時21分）、リル・ヨティとザック・ビア（午後5時30分）、フランク・ウォーカー（午後5時51分）、グリフィン（午後6時40分）

カントリー ミュージック チャートのいくつかのヒット曲からすると、シャブージーはおそらく今最もホットな名前です。彼のセットは、ほとんどの場合と同様、約 20 分続きます。ステージはデリラVIPエリアのトラックサイド、ゴールラインを過ぎたところにあります。金曜は無料だった一般入場料は、土曜は27.30ドルとなる。一般駐車場は無料です。

チケット価格が最も高いデリラのトラックサイドボックス席は、1席あたり1,372.50ドルだった。

「うまくいくコンサートもあれば、うまくいかないコンサートもある」と彼は言った。 ロバート・ハートマンは、ゴールデン ゲート フィールズのゼネラル マネージャーになる前はサンタ アニタでマーケティングに従事していました。彼は現在、 競馬場産業プログラム アリゾナ大学で。

「私たちには2種類の音楽グループがありました」とハートマン氏は語った。 「1つはまだ始まったばかりのグループでした。暑かったけど、ヒットはおそらく 1 回だけでした。あなたが予約した時点で彼らが2、3、4、5回ヒットしていればよかったのに。

「あるいはその逆で、ブランド名はありましたが、ブランドは消え去っています。思い浮かぶのは フランキー・ヴァリ。彼にはブランドがあり、人々はまだ彼に会いたいと思っていました。なぜなら、彼はフランキー・ヴァリだったからです。ビーチボーイズもその一例でしょう。」

ハートマンは、グウェン・ステファニー率いるノー・ダウトがサンタアニタでプレーしたときのことを覚えている。 「『ノー・ダウト』を見るにはおそらく25,000人がいただろう」とハートマン氏は語った。 「私たちがブッキングしてから演奏するまでの間に、彼らはますます人気が高まりました。危うく入場ゲートを閉めるところでした。しかも比較的安価でした。」

この種のプロモーションの本当の目的は、レースに初めて参加する人たちに関するデータを収集し、彼らをダイレクト マーケティングのターゲットにできるようにすることです。

ハートマン氏は、人種間に音楽を散りばめることが最善であると信じているが、それが唯一の方法ではない。

「現在中止されているデル・マーのコンサートは、特にコンサートを開催するという革新的な点で非常に成功したようです」 後 人種」と言いました アラン・バルチ サンタアニタのマーケティングおよび広報担当を長年務め、カリフォルニア サラブレッド トレーナーズのエグゼクティブ ディレクターを務めています。

「これにより、コンサート参加者は、通常の低価格のトラック入場料で、より早くレースに来ることができるようになりましたが、その後、一人でコンサートに来るには、はるかに高い入場料を支払わなければなりませんでした。当時参加していた常連のレースファンにとって、それは双方に利益をもたらすものでした。大勢の新しいファンがレースに参加し、観衆がざわめきました。レース後のコンサートはレース活動を妨げるものではなかった。これこそが市場開発の成功の定義です。 提供された コンサートの費用対効果分析では、損益分岐点以上であることが示されました。」

エイダン・バトラー TSG の縮小し続けるレース帝国の最高経営責任者です。同社は今年、ゴールデンゲート・フィールズを閉鎖し、ボルチモアのピムリコ競馬場を州に譲渡したため、古い施設の大規模な再建費用を支払う必要がなかった。

「カリフォルニア州に対する批判は、もう誰も市場に出していないということであり、我々はそれを正当な批判だと受け止めている」とバトラー氏は語った。 「ハリウッドのような非常に人口の多い地域にある競馬場の可視性をどうやって得るのでしょうか？私はただ、より新しい視聴者に認知してもらいたいだけなのです。そしてそれは競馬だけでは不可能だ。」

カリフォルニアの競馬はここ数年衰退している。この州は、ケンタッキー州やニューヨーク州の競馬場と比較して、資金が最も低い部類に入る。違いは、これらの州はカジノギャンブルから副収入を得ていることですが、カリフォルニア州にはありません。歴史的競馬の導入以来、ケンタッキー州の財布はとんでもなく高いレベルに達しています。歴史的競馬は、古い競馬をコンテンツとして使用するスキルを競うゲームとして販売されていますが、実際にはスロットマシンに過ぎません。

財布はレースに賭けた金額の一定割合によって支払われ、TOC によって管理されます。相互取引のハンドル額が減ったために十分な収益が得られない場合、TOC は直観に反して過払いとして知られる状態に入ります。不足分は、いつか返済されるという空想的な考えに基づいてトラックによって支払われます。

サンタアニタでの6か月間の冬から春にかけての会議中に、サンタアニタが抱えている500万ドルの不足が生じた。デルマーでは、このトラックは財布で100万ドルを集めました。

TSGは土曜日のレースの参加費として約310万ドルを獲得している。

「なぜそのお金を一夜にして投資しないのかと尋ねる人もいます。 [daily] 財布や過払い金の支払いのためだけど、結局のところ、それは彼らのお金であり、彼らの競馬場であり、もし彼らがビッグバンマーケティング活動を選択するなら、私たちは誰に反対するでしょうか」とネーダー氏は語った。

「これがより良いアプローチであり、効果があると彼らが信じるのであれば、私たちは彼らの戦略的投資を尊重する必要があります。どちらの努力も馬主の利益となるでしょうが、私たちは馬主の立場を尊重しなければなりません。私はどちらの側にも主張することができます。もし彼らが来て、一晩分のお金を提供してくれるなら、私もそれに賛成するでしょう。」

ハートマン氏は、たとえ土曜日が大成功だったとしても、いつかはそれを超える戦略が必要になると指摘する。

「マイナス面としては、このような大事な日に人々を集めて楽しい時間を過ごし、また木曜日に戻ってくるので、その経験はそれほどエネルギッシュではなかったということです」とハートマン氏は語った。 「彼らの2回目の訪問が、生演奏による最初の訪問の興奮に及ばなかったことが常に私の懸念でした。それで電源が切れるでしょうか？」

バルチ氏は、すべてのトラックは次の大きな週末の先を見据える必要があると語る。

「あらゆるマーケティング、広告、販売促進の取り組みは、 プラン これにより、有効性の測定が可能になります」と Balch 氏は言いました。 「すべての『適切な』マーケティングは短期的であれ長期的であれ利益を目的とするものであり、コストと利益の分析の対象でなければなりません。」

土曜日のカードが経験として成功したとしても、それが経済的な成功になる可能性は非常に低いですが、バトラーは、定期的にレースに参加する人と新規のレース参加者の間で綱渡りをしなければならないことを理解しています。

「私たちは毎日ここに来てくれる顧客のことを本当によく考えています」とバトラー氏は語った。 「エクスペリエンスの向上は、新しい顧客を引き付けることです。それでも、私たちは毎日来てくださるお客様に愛を示したいと思っています。そしてあなたはADWを持っています [advance deposit wagering] 群衆と自宅から賭けをする人々。ベッティングの観点から、賭けるべき素晴らしいカードがあることを期待しています。」

この壮大な実験が変化をもたらすのか、それともカリフォルニアの競馬を救うのに誰が重要な役割を果たしたのかというトリビアの質問への答えがいつかシャブージーになるのかを見極めるには時間がかかるだろう。