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2025-04-17 16:13:00
かつてテスラの大胆な未来を象徴していた終末論的な見た目で細かい角度のあるサイバートラックは、今ではアメリカ全土のショールームの床に放棄されたサイエンスフィクションの小道具のようになっています。
エロン・マスクのステンレス鋼のギャンブルは、ディストピアの美学と防弾の主張でピックアップ市場に革命をもたらすことを約束しましたが、代わりに会社の最も目に見えるつまずきになり、生産ラインがクロールと労働者がモデルYアセンブリのより安全な領域に再配置されています。
発売以来50,000台未満のトラックが配達されています。これは、2019年にムスクが勝利した100万個以上の留保のほんの一部であり、かつて止められたテスラの誇大広告マシンは、将来のソフトウェアの更新のツイートや約束で排除できない質問に立ち向かうことができません。
急激な販売のスランプ
テスラは、2025年の第1四半期に6,406個のサイバートラックを販売し、前四半期の半分であるCox Automotiveを報告しました。
需要は、54,500ポンド（72,072ドル）の価格の新しい、より手頃な価格の後輪駆動のバリアントにもかかわらず、弱いままです。 Cox Automotiveの業界洞察ディレクターであるStephanie Valdez Streaty氏は、次のように述べています。 ビジネスインサイダー 報告。
問題を悪化させて、テスラの全体的な配達は2025年第1四半期に13％減少し、BYDのような中国のEVメーカーとの競争の激化の中でより広範な市場闘争を反映しています。
角張った外骨格を備えたサイバートラックの二極化デザインは、未来的な美学よりも実用性を支持する従来のピックアップバイヤーに共鳴していません。
それに加えて、2025年1月以降、パネルの分離のための2025年3月の修正を含む8つのリコールを追加し、消費者の信頼がヒットしました。マスクの議論の余地のある公的なペルソナは、彼の政治的整合性を含めて、テスラ車両を標的とする抗議と破壊行為を引き起こし、ブランドの魅力をさらにdeしています。
生産削減と労働者の再割り当て
成長する在庫を抑制するために、テスラはその時にサイバートラックの生産を縮小しました オースティン・ギガファクトリー。 Business Insiderが引用した労働者によると、一部の生産ラインは以前の容量の一部で動作しており、特定のチームは半分以上削減されています。
2024年12月、テスラは労働者をシフトしてYの生産をモデル化し始めました。これは、より高い利益率と持続的な需要を提供します。 「ほとんどの人はサイバートラックチームに留まりたいと思っていましたが、一部の人は切り替えを余儀なくされました」とオースティンの労働者は言いました。
また、2024年10月には、バッテリーの不足と生産の不均衡により、短時間の生産が一時停止しました。
推定1億5600万ポンド（2億600万ドル）の未販売のサイバートルック（2,400台の車両）が米国のロットに設置されているため、2025年までにテスラの初期の目標は250,000ユニットという目標が非常に楽観的に思えます。
テスラは先の厳しい道に直面しています
CyberTruckの高価格、ヨーロッパのような市場での厳格な歩行者の安全規則による輸出の可能性は限られており、ニッチな魅力がその成長を制限するため、テスラは先の厳しい道に直面しています。 2024年には、アメリカのベストセラーの電動ピックアップのタイトルを一時的に獲得しましたが、2025年第1四半期のFordのF-150 Lightningに遅れをとっていました。
潜在的なライフラインは、さらなる価格削減または新しいバリアントである可能性がありますが、トランプ政権の下での米国EV税額控除の迫り来る脅威は、 マネーコントロール、手頃な価格の努力を抑えることができます。
ゲームチェンジャーとしてのサイバートラックに対するマスクのビジョンは、実現に失敗しました。今のところ、テスラは、失われた地面を取り戻すために、モデルYと将来のRobotaxiベンチャーに銀行を貸しています。サイバートラックがその「フロップ」ラベルを当てることができるかどうかは不確実なままであり、その岩だらけのスタートは、大胆でテストされていないデザインに大きな賭けのリスクを強調しています。
#サイバートラックの需要がフラットに落ちるテスラは労働者をシフトし50K未満が配信されると出力を半分にします