ユニオンインターナショナルサイクリング（UCI）
最近、WorldTourチームの予算上限の原則を承認しました。これは、それらの間の財政的格差を制限することにより、スポーツの公平性を保存することを目的としています。
単純な給与上限とは異なるこの措置は、すべてのチームの費用を網羅し、20261年には早くも実装できます。
Tour de FranceのボスであるChristian Prudhommeによると、」特にアラブ諸国から資本が入ってくると、試合は少し不均衡です「2
一部のチームは、かなりのリソースを備えた州（たとえば、UAEチームエミレーツ、バーレーンヴィクトリアス、またはアスタナカザクスタン）によって運営されています。
たとえば、UAEチームエミレーツは、有名なスロベニアのライダーであるTadej Pogacarに、次の6シーズンで5,000万ユーロの推定給与を提供し、ボーナスを除く黄金の契約を提供しました。サイクリングの歴史の中で前代未聞の金額。
比較として、平均的なライダーは年間約50万ユーロを稼ぎます。
によるとガゼッタデロSport、Tadej Pogacarの契約のリリース条項は2億ユーロの価値があります。言い換えれば、他のチームがスロベニア人を誘惑できることはほとんどありません。
少数のチーム内のこの集中は、大きな不均衡を生み出し、予算が少ないチームが最高レベルで競争することを困難にします。
したがって、チーム全体の予算の上限は、米国のナショナルフットボールリーグ（NFL）またはフランスのラグビーで行われたメカニズムのラインに沿って、チーム間のより公正な競争を促進します。チームはまだアスリートに寛大に支払うことができますが、封筒全体を超えないように、他の場所で予算のバランスをとることを条件にしています。
「アイデアは、各チームに優れたライダーを持つことです。1つのチームにだけのリソースが集中していないことです。そして、各チームにリーダーがいて、レースがより興味深いことを保証することです。それが目的です。」2018年にUCI社長のDavid Lappartientが説明しました。
ただし、予算上限は不平等に対する奇跡の解決策であることは保証されていません。
サイクリングはボラティリティがよく知られているスポンサーに依存しているため、問題は、競争上の優位性が大幅に限られている場合、これらの同じスポンサーが依然としてコミットされるかどうかです。
主要な人種での勝利と優位性の見通しに惹かれているスポンサーは、競争力のあるチームをまとめる能力が削減される場合、彼らのコミットメントを検討することができました。
この予算上限の実際の導入はまだ確認されておらず、その採用は今後数年間でプロのサイクリングの風景を大幅に変える可能性があります。
脚注
1。L’チーム、2024年3月17日
2。MidiLibre、2024年11月17日
#サイクリングのチーム予算はすぐに制限されますか #レールロードサイクリング