米国とカナダ間の貿易のほぼ4分の1は、ウィンザー市とデトロイト市の間の狭い国境越えに依存している。トランプ大統領がカナダに25％の関税を課すという脅しを実行したらどうなるかは分からないが、デトロイト川は1世紀にわたって両国にとって非常に重要であり、奇妙なことに国境を越える場所は少なく、古く、時代遅れだということだ。 。
新しいゴーディ・ハウ橋が解決しようとしているのはこの問題であり、この橋は米国最長の斜張橋となるだけでなく、わずか 3 キロメートル離れた橋の所有者が始めた強力なボイコットの試みにも耐えてきた。
クレイジー。新しい橋に非常に近く、何十年にもわたって米国とカナダの間の通商の大動脈の 1 つであった別の橋について話すことから始めるのは必須です。それが彼です アンバサダーブリッジ、長さは2.3キロメートル、片側2車線で、私たちが言うように、毎日何千もの貨物トラックが両国間を行き来し、川の対岸の都市に通勤する人々もそこを通ります。 600万以上 正確に言えば、2023 年には車両の台数が減少します。
しかし、橋は…私有地です！この施設は 1929 年に開設され、デトロイト・ウィンザーの 15 万人の雇用と年間 130 億ドルの生産がこの施設に依存していることが 20 年前に証明されました。カナダと米国間の貿易の25% 起こる このルートも有料ですが、受益者は地域ではなく、その所有者です。所有者のマヌエル・モローン氏は2020年に亡くなったが、代替ルートの計画はすでに進行していた。後でモローンに戻ります。
援助。 アンバサダー橋の北にはデトロイト・ウィンザー・トンネルがあります。 １９３０年に開通したが片側１車線で大型トラックは進入しない。解決策が緊急に必要とされ、21 世紀初頭、北米とカナダのさまざまな協会が両国間の新たな国境越えを考案し始めました。 2004 年に正式発表が行われ、デトロイト川国際交差点という名前で、2018 年 7 月 17 日に建設が開始されました。
アメリカ側では、大使は高速道路と接続しており、カナダ側では住宅地と接続しています。画像の中央に見えるのは料金所と国境検問所ですが、残りは普通の普通の地区です。
橋。当初、この橋は 2024 年までに完成すると予想されていましたが、多くのプロジェクトで起こっていることと同様に、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより計画が遅れ、現在では 2025 年の秋頃に開通すると予想されています。いいえ、これは大幅な遅れです。 （もっとひどい状況になる可能性もある）橋の建設費は約57億ドル、全長2.5キロ、6車線となる予定だ。
技術的な成果。そのほとんどはすでに完成しており、実際、今年のある時点でアメリカ側とカナダ側が連携しました。 2 つの支持塔が完成し、その結果、米国で最長の斜張橋が完成します。
2.5キロメートルの湖に加えて、幅37.5メートル、高さ220メートル、最長区間（支柱間の区間は853メートル）となる。自転車用レーンと歩行者用レーンはあるものの、他のものとは異なる。鉄道線路が見える橋 その理由は、アンバサダー橋とデトロイト・ウィンザー・トンネルの間にすでにこの目的のトンネルがあるためです。
2024年の9月はこんな感じでした
利点。この新しい橋の主な利点は接続です。都市間ではなく、（頻繁な交通渋滞のおかげでかろうじて）すでに現行の措置に従っていますが、国内の残りの部分との間です。その理由は、アンバサダー橋はアメリカ側では主要幹線道路に接続されているため交通の便が良いのですが、カナダ側では出入口が住宅地に面しており、交通量の多い道路が整備されていないためです。トラック。
ゴーディ・ハウの場合は状況が異なります。アメリカ側ではそれが続くだろう 接続されています I-75 までですが、カナダ側では ON-401 高速道路で接続されます。つまり、ある国から別の国へ渡るために高速道路を離れる必要がなくなり、これは橋の主な目的である物資の輸送にとって大きな利点となります。
ゴーディ・ハウの場合、映画は異なります。カナダ側では高速道路と接続されます。
ボイコットの試み。しかし、ボイコットの試みがなかったら、この物語全体は少し退屈だったでしょう。確かに、この橋は美しく、工学技術の偉業には脱帽するものですが… わずか 3 キロメートル離れたところで、モローンとその後継者たちが、世界と競争する橋を建設しているのを黙って見ているつもりでしょうか?彼ら？彼らはアンバサダーブリッジだけでなく、店舗やガソリンスタンドも所有していたからです。 免税 その近くにあります。
過去 10 年間、モローンの会社と実業家自身の両方が橋に対する中傷キャンペーンを開始し、建設を阻止する修正案に 3,000 万ドルを投資し、両州を訴訟し、FOX ネットワークでの広告キャンペーンの費用を支払った。 尋ねる ドナルド・トランプ氏、プロジェクト中止へ（トランプ氏自身） 署名済み 2019 年に米国が橋に資金提供）、およびモローン氏の死後、その相続人 発表された 彼の計画は、双方に損害賠償を求める訴訟を起こすことだ。
「まあまあ」。何もうまくいかず、ゴーディ・ハウ橋の建設は続けられた。そして、最初の衝動がデトロイト川国際交差点、その後、新国際貿易交差点と名付けることだったとしたら、その名前はどこから来たのか疑問に思うかもしれません。そう、ケーキに欠けていたのはアイシングです。
ゴーディ・ハウはカナダのホッケー選手で、キャリアのほとんどをデトロイト・レッドウィングスでプレーし、スポーツの象徴的存在でした。 2010年、オンタリオ州トラック協会の会長 尋ねた 橋に選手の名前を載せるのは悪い考えであり、政治家たちはすぐにそれを受け入れたが、私はそれが何か象徴的なものであり、ハウ自身がカナラとデトロイトの結合点であったと判断した。ハウさんの息子が87歳の父親にこの名前についてどう思うかと尋ねたとき、彼はこう答えた。 限定 言うこと：
「かなりいい感じですね。」悲しいことに、ハウ氏は 2016 年に亡くなったため、橋の完成を見ることはできません。
画像 | ゴーディ・ハウ国際橋、Googleマップ
ザタカで |アメリカには恐ろしい橋がある。それを乗り越えるのに役立つサービスがあるほどです
#ゴーディハウ橋は米国で最長の斜張橋となる隣の橋とのメロドラマの主人公でもある