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ゴンドラからドジャースタジアム？ゴンドラはどうですか？

ドジャースタジアムは南カリフォルニアで最初の球場ではないかもしれません ゴンドラによって提供されます、 それが通過する場合。アナハイムでは、市の計画者は、エンジェルスタジアムに役立つゴンドラを追求するかどうかを検討しています。10年以上にわたり、市はカテラアベニューに沿って2つの主要な訪問者ハブを接続する方法を探りました。ディズニーランドとアナハイムコンベンションセンターは、エンジェルスタジアムとホンダセンターの西に約3マイルです。努力は最近加速し、市の承認によって拍車がかかった ディズニーを許可する計画 テーマパークを拡張し、近くのアトラクションと OCバイブの建設、ホンダセンターを囲む食事、エンターテイメント、住宅村。5月、地元の観光局の最高経営責任者 Spectrum Newsに語った ゴンドラは検討中の輸送オプションの1つであったこと。火曜日、 アナハイムの調査官が投稿しました ゴンドラオプションに関する公開記録。これには、市がゴンドラ会社に20,000ドルの生産に支払った調査を含む。調査員によると、同社が投球した可能性の中で、サポートケーブルを所定の位置に保持するゴンドラの塔は、ボールパークに愛されたニックネームを与えるランドマークであるビッグAに似ているように燃え上がる可能性があります。「ゴンドラのようなことを考えるのは楽しくてエキサイティングです」と、市のスポークスマンであるマイク・ライスターは言いました。 「ドジャースタジアムが多くの関心を集めていることを知っています。それが何でも間違った印象を与えることを示唆することです。」Lyster氏によると、アナハイムの役人は、ドライバーレスシャトルや路面電車の選択肢についてテスラやウェイモと連絡を取り、専用の経路に沿って動作する小さなドライバーレス車両を売り込むグリドウェイと呼ばれる会社と連絡を取り合っています。Swyft Citiesと呼ばれるGondola Companyは、商業運営でゴンドラを持っていませんが、新興オレンジカウンティのグレートパーク地区で使用するためにアーバイン市と同様の選択肢について議論しています。Lyster氏は、新しいオプションが環境に優しいものであり、費用がかからないことが判明する可能性があるため、ディズニーランドモノレールを拡大する可能性は「最近の議論」には出ていないと述べました。「これらの新興技術を評価して、どの電力を持つ可能性があるかを判断する必要があります。 「私たちはこれを言うには時期尚早ですか、それとも強い候補者かもしれません。」Swyft Citiesは、Gondolaの建設コストが昨年約3,500万ドルであると推定し、今年はコストを1億2,570万ドルに引き上げたと調査者は報告しました。丘の中腹の地形の建設を含む提案されたドジャースタジアムゴンドラの推定コストは、元ドジャースのオーナーであるフランクマッコートの1億2500万ドルから上昇しました 2018年に最初に計画を提案しました 今は約5億ドルです。Anaheimへのプレゼンテーションで、Swyft Citiesは、次のステップは市が「詳細な分析、予備工学、および実装戦略」を委託することだと述べました。 その研究の推定費用は、市がそれを望むことを選択する必要がある場合：350,000〜500,000ドル。 #ゴンドラからドジャースタジアムゴンドラはどうですか