最終更新： 2025年8月10日、午前11時29分
新しい「OBBA」連邦税法案は、米国の車両電化運動の死の告白であると考えられていました。もう一度推測してください。悪名高いストライサンド効果の生きた症状の中で、コストコは5,000万人ほどのメンバーを、時計が7,500ドルのEV税額控除に刻まれていることを警戒しています。彼らが降りると、彼らは揺れています。
電気自動車とストライサンド効果
ストライサンド効果は、2000年代初頭に俗語に登場しました。それは、メディアプロファイルを持っている人が不注意に注意を払って、誰も知らなかった、または気にかけていないことに注意を向けているときに、あらゆる方向に爆発する宣伝のバーストの略記です。
これは、連邦政府の政策立案者がゼロ排出モビリティに対する熱意を抑えるためにさまざまな措置を講じている米国での車両の電化運動の現状を要約しています。
これらの措置のいくつかは、連邦政府が資金を供給されたNevi Public Charging Program（何？）を停止しようとする試みなど、一般大衆のレーダーの下で航海した可能性があります。 ダイヤルダウンします 米国の郵便サービスの電気配送トラックを艦隊に追加する計画（そうでしたか？）。
ただし、トピックが税金に変わると、全員の耳が刺し、メディアスポットライトはダイヤルで11になります。それは、議会が7月に「1つの大きな美しい法案法」を可決したときに起こったことです。新しい税法案は、今からわずか7週間後、9月30日以降、電気自動車の7,500ドルの連邦税額控除を排除しています。
誰もが現在電気自動車について話している
OBBAの通過とともに、EV販売の勢いを9月30日まで維持するというプレッシャーがかかっています。人気のある卸売購入クラブコストコは、言葉を広めるための主要なEV利害関係者の1つです。世帯や中小企業が食料品やその他の必需品でお金を節約するのを支援することでよく知られていますが、Costcoは、米国のメンバーが参加している自動車ディーラーで「ハグルのない」体験を利用できるようにするCostco Auto Serviceも提供しています。
Costco Auto Serviceには電気自動車が含まれており、GMはおそらく結果に満足しています。昨年、コストコは2024 Chevy Equinox EVの購入で1,000ドルのインセンティブを売り始めました。偶然にも、equinoxは今年、ゼネラルモーターズのEV販売成長の前面と中心でした。
コストコはまた、今年初めにEVのサポートを強化しました。 Costco Auto Online EVマーケットプレイス。 Costcoは、発売以来、EVバイヤーガイドやその他の機能を追加しています。現在、EVの税額控除が先に迫っているという早すぎる終miseで、先週、コストコはGMとボルボの両方に新しいメンバーのみのインセンティブを追加しました。また、Costcoは、Costcoの自動車インセンティブが、EVバイヤーが利用できる他のインセンティブに加えて、9月30日までにメーカーのインセンティブと連邦税額控除を積み重ねることができることを強調しています。
Ford＆GMピッチの手頃な価格
税額控除の廃止は、フォードとGMにとって特に悪い時期に来ます。 2人の自動車メーカーは、当初、高級電気SUVとピックアップトラックに集中していました。これは、EVバッテリーのコストがまだ高くなっている間、業界リーダーのテスラの価格帯でゼロ排出モビリティ市場で競争することを目指しています。さて、バッテリーのコストが崩れ、より手頃な価格の乗車の約束が見られると、連邦政府の政策立案者は7,500ドルのモンキーレンチを作品に投げ込みました。
それにもかかわらず、フォードとGMの両方がそれぞれのプログラムに固執しています。昨年、フォードは、その秘密ではない「Skunkworks」EVプロジェクトがハイギアになっていることを確認しました。この夏の初めまでに、この意図は明らかになりました。テスラと競争するのをやめ、中国の成功した手頃な価格のEVジャーニーから学び始めてください。
先週、フォードは、手頃な価格のEVプランについての大きな公開が近づいていると発表しました。 ここ 東部標準時午前10時20分
フォードは、20世紀初頭にグローバルな自動車産業全体を変革した秘密のプロジェクトを指す「モデルTモーメント」としてイベントを提案しています。
「モデルTは単一のモデルまたはボディスタイル以上のものでした。柔軟なプラットフォームでした。 能力、信頼性、修復性、いくつかの初期モデルTSは、ロッキーマウンテンのパイクのピークの頂上まで運転したり、裁判所の階段を登ったり、ニューヨークから国の原始的な道路に沿ったシアトルへのクロスカントリーレースで競ったり、他の高速な競合他社を獲得したコンテストで競ったりするスタントの飼料でした。
フォードは先週、カリフォルニア州ロングビーチに新しい電気自動車開発センターを公式にオープンし、既存の95年前のキャンパスを再利用したときに別のヒントを落としました。このトピックに関するブログ投稿で、フォードのテクニカルプログラムマネージャーであるアンディープは、8月11日の発表に関する別のヒントを滑らせました。 「私はあなたに言うことができます すべての決定を導くもの：シンプルさ、効率、そして興奮を刺激したいという欲求」とDiepは書いています。
修復可能性係数
そのため、先週のブログ投稿では、シンプルさ、効率、興奮、柔軟性、能力、信頼性、修理可能性、耐久性、スタント熟成以外に、あまり多くのヒントが浮上していませんでした。これらのいずれかが親指のように突き出ている場合は、コメントスレッドにメモをドロップします。私のお金は修理可能性にあります。
直接のムーブメントは別として、電気自動車は、サービスコストがはるかに低いため、従来の車よりも有利なスタートを切っています。ただし、衝突後の修理費用が安価であるという意味ではないため、Fordがその問題にどのように対処するかを確認するのは興味深いでしょう。
考慮すべき重要な角度の1つは、バッテリーの損傷です。 EVバッテリーを交換することは、高価な提案です。しかし、4つの絡み合った技術が出現し、刺し傷の一部を取り除いています。 1つはバッテリーのコストの下落であり、その他はバッテリースワッピングの傾向、セカンドライフアプリケーション、および新しいバッテリーリサイクル技術です。
手頃な価格の電気自動車のGM銀行も
いつかスパークリンググリーンの未来の修理店、またはホームDIY愛好家が古いEVバッテリーを飛び出し、タイヤを交換するのと同じくらい簡単に新しいバッテリーをプラグインすることができます。
多分、そうではないかもしれません。 GMは、バッテリーのコストに焦点を当てています。中国のEVストーリーのページからリッピングされたページで、先週、GMは、今後2年間にわたって今後のシボレーボルトのためにトップの中国のバッテリーメーカーCATLから低コストのLFPバッテリーを購入すると発表しましたが、ここ米国ではLFPファクトリの設置に取り組んでいます。
それは面白い。 Fordと同様に、GMの新しい手頃な価格のEVは、7,500ドルの税額控除が歴史のダストビンに陥るまでもずっと経って市場に衝突することはありません。税額控除の問題に加えて、関税戦争は米国の自動車産業全体をループのために投げました。国内の調達がやってくるのをほんの数年待ってみませんか？
先週、GMはコスト削減の旅にはヒュンダイとのパートナーシップのレベルアップも含まれるという言葉を落としました。 2人の自動車メーカーは、北米向けの全電気商用バンとともに、ラテンアメリカ市場向けの4つのハイブリッドおよび従来の車で協力しています。
写真： 関税戦争と税額控除 それにもかかわらず、フォードは先週カリフォルニアにある新しい電気自動車開発センターのグランドオープンを祝いました（フォード提供）。
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#コストコフォードおよびGMは電気自動車にストライサンド効果を適用します