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フレームにピンクのステッカーが貼られた自転車が整然と並べられ、引き取りの準備が整っています。 彼らは修理から戻ったばかりで、フリンクの宅配業者が食料を届けるために毎年移動する次の1万キロメートルの移動に備えています。 ケルン・エーレンフェルトのワークショップ現場では、Smartvélo の創設者であるヘンリー ホーンとコンラート エッサースが文字通り配送サービスの車輪を動かし続けています。彼らのスタートアップは高品質の生産を管理しています。 電動自転車などの法人顧客向けに二輪車全般の修理・メンテナンスまで販売を行っております。 かなり、 リエフェランド そして高級ホテルチェーンの25アワーズ。
このスタートアップの電動自転車が市販されている通常の電動自転車と異なるのは、堅牢なバッテリーだ。 通常、標準的な自転車に搭載されているバッテリーは、約 800 回の充電サイクルで持続します。 2年も経てば終わりだ」とヘンリー・ホーンは言う。 「当社のバッテリーは 2,500 回以上充電できます。」 創設者によると、Smartvélo は最も持続可能なラストマイル配達用自転車を構築しているとのことです。 彼らはドイツポストにも供給しているハンブルク近郊の新興企業から電池を入手している。
廊下にはゴムの匂いが漂い、レンチがカタカタと鳴っています。 タイヤの箱がフリンクバイクの反対側に積み上げられています。 「私たちはバウツェンの刑務所から彼らを迎え入れます。そこでは受刑者が車輪にスポークを取り付けていました」とコンラッド・エッサーズ氏は言う。 作業場からは男性たちの声が聞こえ、ジャスティン・ビーバーの古い音楽が鳴り響いています。 「ここではいつもパーティーが開かれています」と創設者は説明します。
スタートアップはスタートアップスピリットを持った職人を集めたい
あなたの会社は現在 30 名を雇用しており、そのうち約半数が自転車整備士です。 他の工芸ビジネスと同様に、このスタートアップは 熟練労働者不足 影響を受ける。 「訓練を受けた二輪車のメカトロニクス エンジニアを見つけるのは非常に困難です」とツアーを終えたエッサーズ氏は語ります。 創業者によると、従業員の多くはもともと自動車業界出身で、転職しているという。 サービス・自転車協会によると、業界では何千ものポジションが埋まっていないという。 の ジョブプラットフォームのステップストーン は、ドイツの二輪車整備士の求人数が約 5,500 件あると報告しています。
Smartvélo は自社で若いメカトロニクス エンジニアを訓練することもありましたが、現在はそのような訓練は行っていません。 ヘンリー・ホーン氏は次のように述べています。「熟練した職業のドロップアウト率は非常に高いです。 月収が 500 ユーロ未満になることもよくありますが、それに対処するのは困難です。創業者は自分が何を言っているのか分かっています。 放課後、彼はオーディオビジュアルメディアのセールスマンとしての訓練を修了しました。
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少年たちは、「老舗の手工芸品ビジネス」にもっとスタートアップとしての人生を歩もうと決意する。 彼らは、リラックスした労働文化、勤務後のイベント、公正な賃金、無料の週末によって、熟練した労働者を魅了したいと考えています。 ソーシャルメディアを通じて物事が起こることもあり、誰かが元仕事仲間をスタートアップに連れてくることもよくあります。
移動洗車から自転車の総合サービスまで
ホーンとエッサーズは幼い頃からの友人です。 方法は異なりますが、推論は両方の遺伝子に組み込まれています。 エッサーズさんは学生時代から自分の会社を経営したいと考えていました。 ホーンにとって、それは芸術的に始まりました。9 歳で子供向けバンド「アポロ 3」を共同設立し、「コブラ 11 の警報」や「SOKO」などのドイツのテレビ番組でいくつかの役を引き受けました。 当時20歳だった彼は、バンドが以前所属していた音楽制作会社でトレーニングを受けた後、ベルリンに渡り、2019年から芸術大学で学び始めた。 パンデミックの影響で彼はケルンに戻り、エッサーズの最初のスタートアップである移動式バイク洗浄会社「スマート・ラクーン」に入社した。
エッサーズ氏は、イベント管理のトレーニングを修了した後、2018 年にこのスタートアップを設立しました。 「たとえば当時、私たちはスワップフィートのためにいくつかの都市で自転車のベアリングを洗っていました」とエッサーズ氏は言います。 当時のチームメンバーは現在も在籍しています。 2020 年 6 月に、彼らは一緒に Smartvélo を設立しました。これは、似たような名前ですが、新しいコンセプトを持っています。
友人たちは当初、個人顧客にオールラウンドなモバイル自転車サービスを提供するというアイデアを追求していました。 創設者たちはバンを使って壊れた自転車を玄関から拾い上げ、その間に修理し、交換用の車輪を提供しました。 しかし、冬になると需要は大幅に減少しました。それ以来、創業者たちは高速配送サービスの Lieferando、Flink、Gorillas の出現にチャンスがあると考えました。
「私たちは、いわば競合他社の以前の自転車配送サービスのサービスを開始しました」とホーン氏は言います。 自転車は、多くの宅配便の出張で集中的に使用するには十分な装備がされていないことがよくありました。 創設者たちは、修理の必要性を減らすためにどのブレーキ システムを取り付ける必要があるかについてのヒントを提供しました。 「ある時点で、配送業者から、自社で自転車を組み立てることができるかどうかを直接問い合わせられました。」
彼らの最初の顧客は、ミュンヘンのファストフードサプライヤー Burgerme でした。 ケルンに本拠を置くこの会社は、パイロットプロジェクトで彼のために7台のバイクを生産する予定だった。 当時、Smartvélo はまだ巨大な生産ホールを所有していませんでした。 その代わりに、ホーンとエッサーズは、ケルンの古いナイトクラブの跡地に、ケルシュの木箱を積み重ねて作った作業台を備えた工房をオープンしました。 車の塗装ブースを改装したオフィスは「地獄のように寒く、ひどい臭いがした」と2人は思い出す。 ピニャコラーダの香りの木も役に立たなかった。ハトが換気シャフトに飛んで「そして二度と戻ってこなかった」からだ、とホーン氏は言う。
二人はそんなことにもひるむことはなかった。 エッサーはマスターフィッターと協力して生産ラインを立ち上げます。 「すべてのコンポーネントをフレームの隣に順番に配置し、ハンドルバーからサドルに至るまですべての部品を徐々に組み立てました。」 成功により、ケルンに本拠を置くこの会社は、2021 年に最初の大規模注文を獲得しました。 注文: スタートアップの Flink に電動自転車 180 台。
Flink の最初の注文に向けて、スタートアップは昼夜を問わず生産されました
これを達成するために、Smartvélo はより大規模な職人チームを必要としただけでなく、何よりもより多くのスペースを必要としていたため、エーレンフェルトに移転しました。 そこで彼らは数か月間昼夜を分けて大規模な生産ラインを設置し、作業場で夜を過ごしました。 「本当に素晴らしかったです」とエッサーズは嬉しそうに言います。 「12月に、さらに180台の自転車をケルンの市場に投入しました。」
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このスタートアップは現在 1,000 台以上の自転車を納入しています。 ケルンの人々はもはや地元で電動自転車を製造せず、ポルトに製造を委託しています。 ヨーロッパ最大の自転車生産コンピテンスセンターがポルトガルに設立されました。60 社以上のサプライヤーと部品メーカーが、いわゆる「自転車生産」の分野で働いています。自転車の価値「協力して毎年ほぼ 300 万台の自転車を生産しています。
Smartvélo の創設者は、品質に加えて、主に持続可能性を重視しています。つまり、自転車はできるだけ長く長持ちする必要があります。 電動自転車を購入する際、顧客はサービス契約を締結します。 「私たちはバイクを生産して市場に投入するだけではなく、その後バイクに何が起こるかは気にしません。 私たちは、開発し構築するすべてのものを大切に扱います」とホーン氏は言います。 ドライバーがカバーするキロ数、場所ごとの自転車の数、自転車とサービス パッケージの具体的な調整に応じて、顧客は月ごとに異なる料金を支払います。 創設者らは競争上の理由から正確な高さの詳細を明らかにしたくない。
顧客は既存の自転車フリートをスタートアップにサービスしてもらうこともできる。 これは、たとえば 25 アワーズ ホテルが行っていることです。 Smartvélo は、廃棄物処理会社 Remondis の自社自転車のメンテナンスも行っています。 ケルン市は、住民の自転車の安全性をチェックするために、「アラウンド・ケルン」自転車レースなどの特別な自転車イベントにスタートアップを参加させています。
配送サービスの危機について心配する必要はありません
さまざまな顧客グループは、「作業場にいる人たち」に多様性をもたらすだけでなく、安全なビジネスももたらします。 そういった早い配送サービスなので、 Getir に買収されたスタートアップの Gorillas またはフリンク、2023 年 5 月のもの 1億5,000万ユーロを超える緊急融資 わかった、危機に陥っている。 東洋食品宅配業者などのその他のプロバイダー 父の 破産を申請しなければならなかった。 ホーン氏とエッサーズ氏は、自分たちのスタートアップがまだ将来の市場に参入していると信じている。「私たちは今のところ市場にいるので、危機がそれほど早く私たちを引きずり込むことはないでしょう」とエッサーズ氏は強調する。
彼らはラストマイルだけでなく、さまざまなバイクの製造にも重点を置いています。 24歳の彼は、コロナブームの後に配達部門のプロバイダーが消滅するのはもっともらしく、望ましいとさえ感じている。 「これにより、再びさらなる構造がもたらされます。」 将来的には、この起業家コンビは、子供を運ぶためのカーゴバイクなど、他のビジネス分野にも目を向けたいと考えています。 Smartvélo は、いわゆる「ロングテール」カーゴバイクをすでに開発しています。
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ケルンの投資家は財務面と戦略面の両方でサポートを提供しています。 たとえば、Sparhandy の創設者である Wilke Strohman 氏、2010 年にスクール バックパックのスタートアップ Ergobag を共同設立した Sven Oliver Pink 氏、投資家の Adrian Hotz 氏が Smartvélo に関わっています。 創設者のエッサーズ氏によると、彼らのスタートアップは今年「数百万」の利益を上げており、ホーン氏によると、その気になれば利益を得ることができるという。 創設者らは現在、成長を促進するための次の資金調達ステップを計画している。
20代半ばの人々は、以前はベルリンに本拠を置くStartup Cycleなどのプロバイダーと市場を共有していた。 ゲセンリー、元ウーバーマネージャーのルイス・オルシーニ＝ローゼンバーグ氏が2019年に設立した。 違い: Cycle は自社の自転車を販売するのではなく、Gorillas、Flink、医薬品配達会社 Mayd などの配達サービスに 1 ～ 3 年間レンタルしています。 2022年5月、ベルリン市民はロンドンのVCローカル・グローブからの資金も含めて約1700万ドルを調達した。 Smartvel® は創設者と連絡を取っているとホーン氏は言います。