グリーンランド：新たな航路、隠された鉱物、そして米国とロシアの間の最前線？ |グリーンランド

米国とロシアの間に位置するグリーンランドは、地球温暖化により北極が開かれる中、重要な前線となっている。この島の重要性は、米国が北大西洋条約機構（NATO）パートナーのデンマークから島を購入するか武力で奪うことを公然と検討しているドナルド・トランプ大統領によって強調されている。気候危機により、北極の広い海氷とともにグリーンランドの氷床が縮小し、新たな航路が開かれ、貴重な資源が露出している。以前は暴言として片付けられていたトランプ大統領の脅迫は、現在では氷の融解がグリーンランドを貴重な地政学的引火点に変えつつあることを示す初期の兆候とみなされている。以下の地図は、これがどのように発展しているかを示しています。海氷が溶けつつある過去5年間の北極の海氷の平均面積は4.6メートル平方キロメートルだった。これはEUの規模とほぼ同等です。しかし、国立雪氷データセンターのデータによると、これは1981年から2010年の平均6.4メートル平方キロメートルと比較すると27％の減少である。失われた海氷はリビアの大きさにほぼ匹敵する。海氷図北極の氷が縮小するということは、夏には氷冠がロシアとカナダの海岸に到達しなくなることを意味する。そして、北極の下には陸地がないため、かつてはアクセスできなかった海が露出しています。北極海航路はより現実的になりつつあるこれにより、新たな輸送ルートが開拓されます。極海が長期間航行可能になるにつれ、かつては砕氷船に限られていた航路が商業航路になりました。北極の海氷を突き破るロシアの原子力砕氷船「ヤマル」。 写真：スー・フラッド/アラミー最も開発されているのは北極航路で、北東航路と重なり、ロシアの北極海岸に沿ってヨーロッパからアジアまで走る。それはモスクワの野望の中心である。さらに西では、北西航路がカナダの北極諸島を貫通しており、北極を横断する中央北極ルートも長期計画で浮上しています。航路図これにより、世界貿易地図が塗り替えられ、スエズ運河に代わるルートが追加され、西ヨーロッパから東アジアまでの移動距離がほぼ半分に短縮されます。2025 年、コンテナ船イスタンブール ブリッジは、「極地のシルクロード」の近道としても知られる北方航路を経由して中国からヨーロッパに向かう最初の定期船となりました。イスタンブールの橋の地図船は中国の寧波から英国のフェリックストーまで約20日間かけて航行した。海洋監視機関である Marine Exchange of Alaska からのデータ、 研究者らは、ロシアと米国を隔てるベーリング形質を通過する通過件数が2024年に665件あり、2010年の242件から175％増加したことを示した。より多くの船舶がベーリング海峡を通過していることを示すグラフこれらのルートにはリスクがないわけではなく、商業的な実行可能性に影響を及ぼします。ノルウェーに本拠を置くフリチョフ・ナンセン研究所の研究者セラフィマ・アンドレーバ氏は、ロシア政府はヨーロッパからアジアに至る北東航路の「通年」利用を目指しており、原子力砕氷船に多額の投資を行っていると語る。しかしアンドリーバ氏は、船は依然として氷にはまって立ち往生していると述べ、「現在でも『夏』であっても航路の使用に時折問題が発生する」と付け加えた。北極周辺で高まる緊張カナダ、デンマーク、ノルウェー、ロシア、米国といった北極諸国のいくつかが北極で領有権を主張しています。国連の大陸棚限界委員会（CLCS）は、これらの主張について沿岸国に勧告を行っています。大陸棚の主張米国はすでに北極、特にグリーンランドに軍事プレゼンスを展開している。グリーンランド北西部の遠隔地にあるピトゥフィク基地は、米国と NATO のミサイル警戒、ミサイル防衛、宇宙作戦を行っています。グリーンランド北部にあるピトゥフィク宇宙基地。 写真: Thomas Traasdahl/Ritzau Scanpix/-/Getty Imagesロシアは過去10年間にいくつかの軍事基地を開設し、旧ソ連のインフラや飛行場を復元した。2018年、中国はこの地域での影響力を高めるために自らを「北極に近い国家」であると宣言した。アンドリーバ氏は次のように述べています。「過去 10 ～ 15 年にわたり、北極に対する軍事的関心が高まり、2022 年以降、状況は大きく変化しました。 [when Russia invaded Ukraine]」彼女は、フィンランドとスウェーデンの最近のNATO加盟により安全保障環境が再形成され、集合体としての北欧への注目が高まっていると付け加えた。これにより、コラ半島やバレンツ要塞などの地域の支配権を主張したいというロシアの願望が強固になった。 地域の地図ロシアは2022年からウクライナに焦点を当てているが、北極圏での存在感を維持している。NATO諸国は北極海軍のプレゼンスを強化しており、砕氷船建造の増強に関する発表もある。 NATOの北欧地域の拡大に伴い、デンマーク空軍はフィンランド、ノルウェー、スウェーデンとの統合が進んでいる。 2024年、中国は砕氷船3隻を北極に配備した。グリーンランドの重要な鉱物への関心グリーンランドは、重要な鉱物の世界的な競争においても重要です。この島はレアアース埋蔵量で世界第 8 位にランクされており、米国地質調査所によるとその埋蔵量は 150 万トンと推定されています。ここには、クヴァネフェルドとタンブリーズという、知られている中で最大の 2 つの鉱床があります。これらに対する海外の関心は高まっています。戦略国際問題研究所によると、中国の盛和資源はクバネフェルドプロジェクトの筆頭株主で、株式の12.5％を保有している。グリーンランドが世界最大級のレアアース埋蔵量を持っていると考えられていることを示すグラフアクセスできないため、レアアースの採掘はまだ行われていません。グリーンランドの氷のない地域はわずか約 20% で、島の大部分は年間の大部分にアクセスできません。しかし、航路がより実行可能になるのと同様に、地球温暖化もこの方程式を変え始めており、氷の後退により新たな鉱物資源が露出しています。 #グリーンランド新たな航路隠された鉱物そして米国とロシアの間の最前線…