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クラッシュ後、FAAの変更では、レーガンのすべての航空機に職位を放送する必要があります

ロナルドレーガン国立空港の近くで飛行するすべての航空機は、航空管制官にポジションを放送する必要があると、連邦航空局の代理管理者は木曜日に上院小委員会に語った。木曜日に施行された政策は、1月に空港近くの乗客ジェットと衝突した陸軍ヘリコプターの技術が致命的な衝突時にオフになったことが明らかになった後に導入されました。自動依存監視ブロードキャストとして知られるこのテクノロジーは、航空機の位置、高度、速度を放送しており、航空管制官がヘリコプターの動きをよりよく追跡できるようにすることができました。軍事ヘリコプターは、政府の任務のいわゆる継続性の間に技術をオフにすることができます。これは、国家の緊急時に行われ、政府の最高職員の居場所が追跡されたままであることを保証します。FAAと軍当局が上院議員によって迫られたため、政策の変更が開示されました。これは、訓練任務中の陸軍ヘリコプターが、人身売買されたルートに着陸するためにやってくる乗客ジェットと衝突した方法を説明しました。「問題の事実は、私たちはもっとうまくやらなければならない」と、演技のFAA管理者であるクリス・ロシェローは木曜日に語った。 「私たちは傾向を特定する必要があります。データの使用方法と、是正措置を講じるときにより賢くなりなければなりません。勤勉で実装する必要があります。」ロシェロー氏は、聴聞会中に議論されたわけではないが、新しい政策にはいくつかの免除があると述べた。彼は上院委員会の前に、国家運輸安全委員会の議長であるジェニファー・ホームンディとブリッグとともに現れました。陸軍の航空局長、マット・ブラマン将軍。約2時間、彼らは1月のcrash落の進行中の調査に関する質問に答え、67人が死亡しました。これは、上院商業科学輸送委員会の航空委員会である小委員会による衝突に関する最初の調査聴聞会でした。商業委員会の議長を務めるテキサス共和党員のテッド・クルス上院議員は、軍事およびその他の作戦がレーガン空港での旅客便を妨害し続けていると述べた。彼は3月1日に、空港に上陸したいくつかの商業機が近くの航空機のアラートを報告した例を引用しました。警告は明らかにシークレットサービスと海軍が「カウンタードローン技術を不適切にテストする」ことによって引き起こされたとクルス氏は述べた。 「DCAへのアプローチ中に67人が死亡してからわずか1か月後に、これは非常に邪魔だと言っておきます。航空小委員会の議長を務めるカンザス共和党員のジェリー・モラン上院議員と、ワシントンの民主党員マリア・カントウェルは、ロシェロー氏に、レーガン空港での軍事ヘリコプターとコマーシャル飛行機との衝突の可能性に関する警告サインを見逃した理由についてロシェロー氏に質問しました。a NTSBによる予備報告 ヘリコプターと商業飛行機が2011年から2024年までレーガン近くで少なくとも月に1回ほぼ衝突し、FAAが国内で最も忙しい空港の1つでそのような危険を見落としていたことについて懸念を引き起こしていることがわかりました。運輸長官であるホメンディ氏とショーン・ダフィーさんは、空港での近い頻度の頻度を認識しておらず、問題に対処しているとFAAを批判しました。これに応じて、ロシェロー氏は、機関が重要な兆候を逃したことを認めた。「ホットスポットに関して前に述べたことをレビューし続けます」とロシェロー氏は言いました。 #クラッシュ後FAAの変更ではレーガンのすべての航空機に職位を放送する必要があります