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クラッシュで麻痺し、ロバート・ウィッケンズはレースを続け、今彼は新しい章を追加しています

クラッシュは恐ろしいものでした。2018年のIndyCarレース中、ロバートウィッケンズの車の車輪はライアンハンターレイの車の車を切り取り、ウィッケンズエアボーンと周辺のポコノレースウェイに到着しました。邪悪な人が被った損傷の中には、胸部脊髄骨折、首の骨折、脛骨、両脚へのfi骨骨折、両手の骨折、4つの骨折したrib骨、および肺con症がありました。彼はまた、脊髄損傷を負い、腰から麻痺したままでした。当時、ウィッケンズはモータースポーツのプレミアシリーズの1つでスターダムのカスプにいました。その年、彼は14レースで7回のトップ5フィニッシュを持ち、インディアナポリス500で9位に終わり、インディカーのルーキーオブザイヤーの栄誉を獲得しました。これらの怪我は、プロのレースカードライバーが終わったため、有望なインディカーのキャリアを短くし、ウィッケンズの時代を意味していたかもしれません。しかし、その考えは今では36歳の心を決して越えませんでした。「翌年3月に最初の（IndyCar）レースをするつもりだと思っていました」とウィッケンズは言いました。 「私たちは常にハンドコントロールを使用した場合に（レース）がどのように見えるかについて話していました。それは決して質問ではありませんでした。それは「どうやって？どこ？」という質問でした。私はそれが可能なことであることを知っていました。」足のいくつかの使用を取り戻したが、運転中にそれらを使用する完全な能力が欠けているウィッケンズは、事故の3年以上後に競争力のあるレースに戻り、手コントロールされたスロットルとブレーキシステムを使用して車を制御しました。彼はIMSAミシュランのパイロットチャレンジに出場し、2023年にドライバーのチャンピオンシップを獲得しました。そして彼は終わっていません。今週末、彼がカリフォルニア州ロングビーチの通りを通り抜けてIMSAスポーツカーチャンピオンシップで競うことにより、さらに高いレベルのレースに移行する新しい章が始まります。ウィッケンズは、ボッシュとプラット・ミラーが開発した電動の手で制御されたスロットルとブレーキシステムのために、ロングビーチのグリッド上にあり、レースに戻って以来利用することができました。それがなければ、ウィッケンズの運転キャリアは2018年8月に終了する可能性が高いでしょう。しかし、システムはイコライザーであることが証明されており、彼はほとんどレベルの分野で競争することができます。そして、過去数年にわたってBoschによる継続的な技術改良により、手コントロールが操作する車と従来のペダルで運営されている車の間のパフォーマンスギャップが縮小されました。 Robert Wickensのカスタムステアリングホイールは、彼のコルベットレースカー（スロットル、ブレーキ、すべて）を完全に手作業で制御することができます。 （シボレーレースの厚意により）ハンドコントロールは、ロードカーに設置できる同様のシステムのように動作しますが、これは、Wickensがスロットルとブレーキを徒歩で使用しているかのように運転できるようにより微調整されています。彼は回転中にブレーキを軽くタップすることができ、それにより角を通ってより大きな速度を運ぶことができます。「ボッシュを使用した私の新しいシステムの最大の利点は、これが電子ブレーキシステムであるため、バックグラウンドでチューニングが行われる可能性があることです」とウィッケンズは言いました。 「だから、より多くのブレーキセンセーションやブレーキの感覚が必要な場合は、ブレーキに適用されるブレーキ圧力からチューニングするハンドルにボタンを置くことができます。「私が最初に始めたときに私が使用していた古いシステムは、非常に機械的なシステムであり、非常に機械的なシステムでした。そこでは、健常なブレーキペダルを押し下げただけのリンケージとレバーがありますが、ステアリングホイールで何かを絞ります。ウィッケンズと仲間のドライバーであるトミー・ミルナーは、コルベットの運転をトレードオフしなければならないため、ボッシュはペダルを使用してミルナーを切り替えるための簡単な方法を開発しなければなりませんでした。「それは非常に印象的です」とミルナーは言いました。 「私たちのどちらかが私たちが望むモードにそれを置くためにプッシュする必要があるボタンが1つだけあり、それがすべてのシステムを1秒以内に切り替えます。」ウィッキンスが再びレースにコミットした後、費用とアクセシビリティの欠如をナビゲートするという課題は、努力をさらに複雑にしました。十分なスポンサーシップを見つけることは、多くの場合、レースで十分に問題があります。ウィッケンズはまた、チームの所有者に車に手コントロールシステムを設置するよう説得しなければなりませんでした。 「障害のある世界中でレースをしている人々がいます」とロバート・ウィッケンズは言いました。 「私は自分の進歩を示すためのプラットフォームを持っていたことを幸運に思っています。」 （David Rosenblum / Icon Sportswire via Getty Images）自分でプロセスを経て、ウィッケンズは、そのような機能が市販の車両でより容易に利用できるようにしたいと考えています。メーカーが乗用車に適用できる技術を開発するために自動車レースを使用しているように、Wickensは手作業のシステムに適用されるのと同じ原則を見て、便利で費用対効果の高いものにしたいと考えています。「私は、世界中のすべてのロードカーに収まることができるロバートウィッケンズステアリングホイールがある可能性があると考えるという素朴な夢を持っています」と彼は言いました。 「私はそれが「ああ、ええ、USBか何かのようにプラグインするだけで、あなたがあなたの道を進んでいるようなものだと想像しています。しかし、それはそれがどのように機能するかではないことを知っています。「現実は、今、私が道路を運転していて車線の変更をしたいときです。たとえば、ターン信号をかけるためにスロットルから手を離したとき、私はスロットルに手を伸ばしていないので、私は意識的に過度にスピードしなければなりません。そして、私は信号を送り、スロットルに手を置き、スロットを止めます。ロングビーチは、2025年の5つのイベントのうち最初のイベントであり、ウィッケンズがDXDTレーシングコルベットエントリを推進します。このシーズンを超える計画はまだ決定されています。彼は、機会が生じた場合、IMSAスポーツカーチャンピオンシップでフルタイムの乗車を確保することにオープンです。彼はまた、インディアナポリス500で再びレースをしたいと思っています。ウィッケンズは、彼がインスピレーションであるという考えを軽視していますが、彼を知っている人は、彼が辞めるあらゆる理由があるときにプロのドライバーであるという彼の夢を手放すことを手放すことを拒否したことに驚嘆します。彼はまた、同様の状況に直面している他の人を助けたいと思っています。「私は個人的には誰にもインスピレーションだとは感じていませんが、人々が私だと言っているといつも謙虚になりました」とウィッケンズは言いました。 「私が麻痺し、医学的誘発性のcom睡状態から外に出た後、私は自分がどんな人生を持っていたかを理解しようとしていました。「障害のある世界中でレースをしている人がいます。他の人がそうでないかもしれない自分の進歩を示すためのプラットフォームがあったことを幸運に思っています。」（ロバート・ウィッケンズのトップ写真：シボレーレースの好意による）