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ギャップに注意：中国の巨大プロジェクトの約束は東南アジアの現実を下回っている

2010年のバンコクでは、中国とタイの当局が夢について話し合っていた。それは東南アジア初となる高速鉄道プロジェクトで協力する可能性だ。 この鉄道はバンコクとラオス国境のノンカイを結び、そこで中国が建設した別の高速鉄道網と接続し、最終的には中国南部雲南省の省都昆明に到達する予定だ。 これらの議論は、中国の習近平国家主席が最終的に一帯一路構想を開始する3年前に行われた。 しかし、タイ・中国鉄道は一帯一路の旗艦プロジェクトとなっており、東南アジアの発展における経済接続とハイテクインフラの提供を独占したいという中国の野望を象徴している。 これらのプロジェクトを合わせると約 770 億ドルの価値がありますが、500 億ドル以上の価値がある約束はまだ履行されていません。 中国は、このプロジェクトに資金提供することを申し出ていた。 ローン 120億米ドル以上の価値があります。 14年の長い年月を経て、 時制 交渉、遅延、 悪化している 二国間関係、 キャンセル、 そして 討論 一帯一路のリスクをめぐって」借金の罠”とタイ政府が最終的に決めたのは、 電話 建設を進めるため – しかし重要なのは、プロジェクト全体に資金を提供することです 彼ら自身。 このような話は東南アジア全域にたくさんあります。 フィリピンでは、中国がいくつかの交通メガプロジェクトの実施に失敗したため、日本と韓国による介入につながる可能性が高いと思われる。 マレーシアでは汚職論争が相次ぎ、政府は２つのエネルギーパイプライン巨大プロジェクトから撤退した。 これらのプロジェクトや他の多くのプロジェクトが、新しい Lowy Institute データ スナップショットの基礎を形成しています。 ギャップに注意：東南アジアにおける中国の一帯一路巨大プロジェクトにおける野心と実現、東南アジアにおける中国の活動における約束と履行との間のギャップを説明しようとしている。 私たちはタイ・中国高速鉄道と中国が東南アジア諸国に約束した他の23のインフラ巨大プロジェクトを分析した。 これらのプロジェクトを合わせると約 770 億ドルの価値がありますが、500…