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2024-09-18 02:06:54
フランシス・スコット・キー橋の崩落による交通渋滞の影響で、ボルチモア地域のドライバーは平日毎日2万時間以上の運転時間を失っており、州は毎日、倒壊した橋の再建に少しずつではあるが着実に近づいている。
橋の所有者であるメリーランド州交通局は、 水質認証 そして 潮汐湿地ライセンスメリーランド州環境局から承認を得る必要がある。同時に、当局は 建物を破壊する パタプスコ川に残っている橋梁の設計プロセスを開始するとともに、 当局が8月下旬に選定した民間建設業者キーウィット氏（橋の再建を競う各社は、申請の際に最終設計を提出するよう求められなかった。）
当局とキーウィット氏は最近「正式なキックオフミーティング」を開催し、設計プロセスが本格的に始まるにあたりタスクフォースに分かれたと当局の主任エンジニア、ジェームズ・ハークネス氏は述べた。 スパンの大まかな寸法はわかっているが そして多くの 専門家は、この橋は斜張橋になると予測している。ただし、スパンの外観のビジュアルを含むデザインが完成するまでには、しばらく時間がかかるでしょう。
「MDTAと設計施工チームは今後12か月間、設計作業を行う予定だ」と当局の広報担当者は火曜日の声明で述べた。
しかし、設計が確定する前に予備工事が始まる可能性があり、その前に解体が行われることは間違いない。パタプスコ川に今も残る、どこにもつながっていないスロープは、 貨物船によって倒壊した橋 3月26日 建設作業員6人を殺害は、新しい橋を建設するために、すぐに破壊され爆破される予定であり、また、この橋を不法侵入船から守るために建設された4つのコンクリート島「ドルフィン」も同様に破壊され爆破される予定である。
「まだスケジュールを調整中です」とハークネス氏は火曜日にボルチモア・サン紙に語った。「しかし、今年後半には実現することを期待しています。 [or] 来年初めに解体予定です。」
先週、州の公共事業委員会は、「水中に残っている橋脚とドルフィンを爆破し、既存のドルフィン、橋脚、および関連構造物をクラムシェルバケットと掘削機を備えたはしけで撤去することにより」川から「橋の構造物の残骸を除去する」ための環境ライセンスを承認した。
次に、交通局は再建工事のためにメリーランド州環境局と公共事業委員会から同様の承認を得る必要があり、400ページを超える申請書類を提出することになる。
火曜日の夜、ボルチモア郡コミュニティカレッジのダンドークキャンパスで開かれた公聴会で、交通局が求めている環境認可について一般市民が意見を求めた。ボルチモア市長ブランドン・スコットのオフィスからマシュー・ガーバークが派遣され、「この再建に対する強い支持」を示した。
彼は、橋の建設予定地の「すぐ隣」には、ボルチモア市が管理する60インチの水道本管と、ボルチモア・ガス・アンド・エレクトリック社が運営するパイプラインがあると警告した。そのパイプラインは排除された 崩壊直後に、しかしその後 復帰した。
「このプロジェクトの間、混乱が生じないよう、あるいは混乱が最小限になるように、これらの点に配慮してほしい」と、市長のインフラ開発局長ガーバーク氏は述べた。
バート・ケネディ上院議員は民主党のクリス・ヴァン・ホーレン上院議員の代理として発言し、メリーランド州議会議員団は再建のための連邦政府資金の「100％獲得に向けて戦い続ける」ことを強調した。現状ではメリーランド州が橋の費用の一部を負担することになるかもしれないが、議会で義務付けられれば、民主党のジョー・バイデン大統領が直後に約束したように連邦政府が全額を負担することになるだろう。
それ以外では、火曜日に意見を述べたのはわずか3人の一般市民で、プロジェクトへの支持、進行中の交通への影響への懸念、そして、あるケースでは、新しい橋が完成すると予想される2028年に、ある人物が新しい橋を運転して渡るという架空の一人称の物語を通じて、潜在的な安全機能に関するアイデアを共有した。
一方、進行中の交通渋滞はプロジェクトの緊急性を浮き彫りにしている。
2024年4月と2023年4月を比較すると、州間高速道路95号線の運転者は朝のラッシュアワー時に「30分以上の追加遅延」を経験し、夕方にはさらに20分遅延することがわかると、運輸局は申請書の「目的と必要性」の欄に記した。
これに加えて、I-895号線の遅延により、「平日1日あたり合計約21,000時間の追加遅延」が発生しました。
#キー橋の設計プロセスが始まると残骸は破壊される