キャデラックはVistiqとOptiqをオーストラリアに持ち込み、GM Super Cruise Still Mia

キャデラックは、オーストラリアの電気自動車（EV）の野望を2倍にしており、2つの新しい右ハンドドライブ（RHD）モデルの発表：キャデラックヴィスティクとキャデラックオプティク。

これらの追加は、すでに成功しているLyriqとLyriq-Vのラインナップに加わり、プレミアムEV SUVセグメントへの大胆なプッシュを示しています。 Lyriqがすでにグローバルに波を作っているため、Cadillacは2026年に豪華な電気体験をオーストラリアの道路にもたらすために準備を進めており、消費者向けの傑出した直接的な体験を提供することに焦点を当てています。

Cadillac Optiqの紹介

Cadillac Electric Rangeへの新しいエントリポイントであるOptiqは、名高いブランドの進化の特徴となった豪華な機能と楽な力に忠実です。

長さ4820 mm、幅2126 mm、高さ1644 mmで、Optiqは、CadillacのANZラインナップでLyriqの大きなSUV（4996 mm、2207 mm、および1623 mm）の下に座ることを目的としています。

しかし、これはこれまでで最小の電気キャデラック車両ですが、Optiqは標準としてデュアルモーターAWDパワートレインを特徴とし、爽快な224 kWと480 nmを生成します。

便利な実用性と強力なパフォーマンスをブレンドするように設計されたOptiqの電動プラットフォームは、活発で魅惑的なドライブエクスペリエンス、クラスを定義する貨物容量と後列の乗客室の両方を提供します。

Optiqは、吸い込みに近いトルクを備えており、ユニークで元気な運転体験を提供します。 「ユニークな電動アーキテクチャにより、十分な筋肉を小さなパッケージに収めるためにスリリングなパフォーマンスを提供し、孤立した精度の感覚を提供することができます」とチーフエンジニアのジョンコックバーンは言います。

Cadillac Vistiqの紹介

Vistiqは、Cadillacのブランドのパフォーマンス、職人技、テクノロジーを届ける贅沢、3列の電動モーターリングを再定義します。

長さ5222 mm、幅2203 mm、高さ1804 mmのVistiqは、すべての乗客の贅沢を確保し、活発なドライブへのブランドのコミットメントを維持します。

Vistiqの標準のデュアルモーター全輪駆動システムは、強力で魅力的な運転体験を提供し、標準のシャーシダンピングコントロールと利用可能なエアライド適応サスペンションとGMの専用電気ドライブトレインと組み合わせて、Vistiqのスムーズな乗り心地とハンドリングに貢献します。

「最初から、ブランドの象徴的なデザイン言語に包まれた爽快なパフォーマンスと直感的なテクノロジーを提供する3列のSUVを提供することが私たちのチームの目標でした」と、チーフエンジニアのジェフマクドナルドは述べています。 「大胆でありながら洗練されたこのVistiqは、はるかに小さな車両のように扱いながら快適な乗り心地を提供し、孤立した精度を提供します。」

オーストラリアでのキャデラックの市場の野望

Cadillacのオーストラリアの事業の重要な人物であるCharles Maurerは、プレミアムSUVセグメントを支配するブランドの能力に自信を示しました。

しかし、キャデラックは主流の魅力を目指していません。別のキャデラックの代表であるヘクター・ラウル・ゴンザレスが述べたように、「私たちは主流のブランドになることを意図していません。素晴らしい顧客体験で勝つことを期待しています。」

そのカスタマーエクスペリエンスは、消費者向けモデルによって固定されます。これは、キャデラックがすでに他の市場で成功している戦略です。これをサポートするために、同社はオーストラリア全土に追加のエクスペリエンスセンターとポップアップ場所を設立し、将来のバイヤーが車両に近づき、個人的に到達できるようにすることを計画しています。

2023年4月25日火曜日、ミシガン州ウォーレンのゼネラルモーターズグローバルテックセンターのコールエンジニアリングセンターで、キャデラック製品計画ディレクターのジェスバラ。 （キャデラックのためのジョン・F・マーティンによる写真）

オーストラリアの自律性：何を期待するか

みんなの心に関する質問の1つは、特に米国でGMのスーパークルーズを備えたVistiqとOptiqの両方の船の両方であるため、Cadillacの新しいモデルが自律運転機能の観点から提供するものです。 GMのハンズフリードライビングアシスタンスシステムであるスーパークルーズは、キャデラックのアメリカのラインナップで傑出した機能となっています。ただし、オーストラリアのバイヤーにとって、ストーリーはもう少し複雑です。

ここで、私がキャデラックの反応に反対します。 GMの自律性へのアプローチでは、HDマップが機能する必要があります。オーストラリアでスーパークルーズが働くには、少なくともオーストラリアの主要な高速道路のマッピングに多額の投資をする必要があります。

オーストラリアの広大な町と都市の間の長距離を考えると、これはGMがスーパークルーズを技術的にここで機能させる前に大きな依存を表しているので、規制について話すことができます。

オーストラリアの高級EVの新しい時代

Cadillacの拡張RHDラインナップは、オーストラリアの高級EVの新しい章を示しています。 VistiqとOptiqがLyriqとLyriq-Vに参加することで、バイヤーはプレミアムSUVスペースでより幅広い選択肢を選択できます。

打ち上げ時にスーパークルーズが不在のため、一部の技術愛好家が失望するかもしれませんが、キャデラックは顧客体験に焦点を当てており、米国で実績のある実績がこれらの車両が依然として強い印象を与えることを示唆しています。

オーストラリアのバイヤーは、2026年にこれらの豪華なEVのハンドルを握ることを楽しみにしています。その間、キャデラックのテストドライブとエクスペリエンスセンターは、ブランドが何を持っているかを見る機会をたくさん提供します。

キャデラックがオーストラリアの海岸での電化の旅を続けているので、より多くの更新をお楽しみに。